關鍵技術迎來突破!傳言iPhone13電池體積更小,容量卻更大

2020-12-25 極果

如今智慧型手機中,幾乎所有使用的電池都是相同的,只是容量不同。但是,對於iPhone 13系列,蘋果可能會使用其他電池技術。

近日,據蘋果分析師郭明錤稱,由於採用了一種稱為軟板電池的新技術,新的iPhone 13系列將具有更小的電池。

與現有電池相比,軟板電池的層數少於其他電池,這意味著蘋果可以在使用更少空間的同時提供更大的容量,同時使機身更加纖薄。而iPhone 13將成為第一款採用電池軟板技術的iPhone機型,這將有助於降低成本。

據了解,iPhone 12系列的電池軟硬版供應商包括新興,華通,耀華和TTM,而iPhone 13系列的電池軟板供應商則改為嘉聯誼,新興和華通。其中,嘉聯誼預計將獲得iPhone 13和13 mini電池軟板約40~50%的訂單。

「根據今天的一份新報告,由於採用了更高能效的技術,因此2021年iPhone顯示器的功耗可能比iPhone 12少10-20%。明年的iPhone甚至有可能提供熄屏顯示功能。」分析師郭明錤稱

相關焦點

  • 電池獲新突破!容量翻了5倍,8分鐘可充滿公交車電池
    困擾著電子設備的一大技術難題就是電池,電子產品離開電就基本上是一堆廢鐵了,所以,科學技術人員都在想方設法地來突破電池的這一瓶頸口。這其中無非就是怎麼樣在有限的空間增加電池的容量,在有限的時間增加充電速度,只要這兩點解決了,電子產品充電快用得久,這對整個行業的推動將是不可估量的。但,這又談何容易!
  • Iphone13Pro再曝概念圖,高續航電池成亮點,看到定價大家震驚了
    Iphone系列手機每次發布新機都會引起廣泛討論,像今年iphone12發布就讓大家討論一時,不過受到的大多都是吐槽,雖然iphone12系列在外觀上非常出色,而且機身超薄的設計也讓它的手感變得相當精緻,但是缺點也相當多,總體來說不盡人意,但是近期隨著iphone13系列概念機曝光
  • 為何特斯拉用七千多節小電池卻不用大單體電池?真的是技術領先?
    特斯拉今年可謂是風光無限,從年初的國產特斯拉正式交付,再到年中的時候超越豐田,成為全球市值第一的汽車企業,特斯拉帶給我們太多的驚喜,而且特斯拉的電動車技術不光是體現在高科技的自動駕駛系統上,還有著全球最先進的電池管理技術(BMS),我們知道,特斯拉和其他電動車車企的不同之處,在於特斯拉並沒有使用容量更大的單體電池做電池組
  • 小米生態鏈企業紫米推出鹼性電池迎來促銷
    【每日科技網】 雙十二來臨,小米生態鏈企業紫米推出鹼性電池迎來促銷,供應5號、7號兩款,含收納盒。  如您想一次性購買5號、7號電池,可選擇24粒混裝,24粒裝包含12粒彩虹5號+12粒彩虹7號電池。
  • 前沿石墨烯電池領銜六大新一代電池技術
    正如燃油車最重要的是發動機,電動汽車最重要的非電池莫屬!電動汽車行業能發展到何種程度全依賴電池技術的先進程度。  通常我們說得最多的動力電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池以及三元鋰電池,這三種電池各有優缺點:  優點:能量密度高、振實密度高。
  • 圖拉斯小冰塊蘋果快充,體積更小充電更快!
    但是對比iPhone12,我還是覺得比較慶幸的,雖然iPhone12已經支持20W快充,但是卻不再配備充電器,電池容量也縮減至了2227mAh,再加上新搭載的ios14系統新功能增多,以及5G的應用,這些都勢必將消耗更多的電量。電池容量小,續航差成了iPhone12的一大痛點,如果要想讓手機續航更加持久,一款好用的PD快充是少不了的。雖然咱不是iPhone12,但是快充也是可以的。
  • 都在期待電池技術突破,聽麻省理工電化學專家Donald Sadoway怎麼說
    1月28日,在《麻省理工科技評論》與DeepTech深科技主辦的EmTech China新興科技峰會上,麻省理工學院(MIT)材料科學與工程系教授Donald Sadoway談了關於電池儲能技術的創新議題,他認為要變革現有的行業,實現技術的突破,必然會耗費巨大的成本,所以需要在研究階段就開始考慮控制成本的問題
  • iPhone 12 新機電池容量縮水?你可能被騙了
    近日,據外媒爆料,iPhone 12系列電池已在韓國通過了入網認證。此次通過認證的共有A2471、A2431、A2466 三個型號電池,額定容量分別為 2227mAh、2775mAh、3687mAh,容量最大的 A2466 為 L形電池。
  • 鉛酸電池和鋰電池哪個更好?兩者優點和缺點在哪裡?本文說透
    第一,電池價格方面,鋰電池比鉛酸電池更貴。比如,現在市場上鉛酸電池一組四五百元,而同樣能量的鋰電池一般要一千元朝上,如果是磷酸鐵鋰電池更貴,所以,價格上,鋰電池一般是鉛酸電池的兩倍或以上。第二,電池容量方面,同等大小的鋰電池容量更多。
  • 續航持久大容量手機電池榜
    今天我就來給大家推薦了續航持久大容量手機電池榜。排名前三的分別為諾希智能電芯手機內置電池、馬拉松耐寒抗凍手機內置電池、品勝平穩放電手機內置電池。亮點描述:採用獨特的鎖電技術,容量充足耗電量低,滿足日常使用需求。電池擁有多重保護方式,使用安心有保障。電池容量充足,不僅可以告別電荒煩惱,還可以提升手機的使用性能。
  • TWS耳機:更小體積更優品質 聲學器件才是靈魂本源!
    該技術的實施基於晶片技術的發展。有線耳機現在可以擺脫線路,成為無線耳機!其從技術上來說是指手機通過連接主音箱,再由主音箱通過藍牙無線方式連接從音箱,實現真正的藍牙左右聲道無線分離使用。不連接從音箱時,主音箱回到單聲道音質。
  • 盤點2019手機技術升級與創新——續航篇
    容量越來越大,充電越來越快,讓安全更「無線」今年可以說是智慧型手機「續航史」上最具有意義的一年:「大電池=高厚度,輕薄機=低續航」的定律就此被打破,「快充」經過多方的努力迎來了全面崛起,從個別產品的特色,變成了智慧型手機的「剛需」。
  • 燃料電池汽車有望突破難點 4年內健全產業鏈
    與此同時,目前多地正在積極申報國家燃料電池汽車示範城市,上海、北京、山東、山西等地已明確申報或出臺申報方案。國家燃料電池汽車示範城市的申報工作在持續進行中。在多項政策的落地和引導下,目前燃料電池已經從初期走到了示範產業、應用和技術突破的關鍵階段。燃料電池汽車產業現狀如何?
  • 為了讓電池更便宜,特斯拉都在裡面塞了啥?
    顯然,從當前設計中減少組件數量幾乎已經達到極限,所以另一種方法是增加電池體積與包裝面積的比例。也就是說,做個更大的罐子。特斯拉在推出Model 3和Powerwall上使用的2170電池時就做到了這一點。這個圓柱體電池尺寸是21毫米乘70毫米,而不是18650電池的18毫米乘65毫米。
  • 新型納米矽鋰電池問世:5倍傳統鋰電池容量,整車續航裡程翻倍!
    同時,中國在新能源電池的核心技術方面也不斷傳來好消息,80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團隊研發出了新型的電池材料。 新型納米矽鋰電池問世,容量是傳統鋰電池的5倍 央視財經《經濟半小時》欄目視頻 80歲的中國工程院院士陳立泉是中國鋰電產業的奠基人。
  • 比亞迪刀片電池技術真的能與三元電池相抗衡嗎?
    RTQednc在這裡需要大家注意,對於動力電池(包)來說,體積能量密度其實更重要,因為乘用車的底盤空間有限,不能容納一個體積很大(尤其是z軸高度很高,在這裡給z軸方向劃重點)的電池包。越是對於底盤偏矮的轎車/跑車這個要求越突出(低矮的車更「性感」,符合當下汽車設計的方向)。
  • iPhone12電池容量縮水還不配PD快充?「12不香,十三香」
    iPhone12電池容量縮水還不配PD快充?  電池容量縮水,手機續航能力降低  相比iPhone11,iPhone12mini還在電池容量上縮水了。iPhone12mini電池容量僅為2227毫安,而iPhone11標準版的電池容量卻能達到3110毫安。
  • 5G手機的續航焦慮迎來最優解:100W高速閃充
    而後3G、4G時代,手機屏幕更大,處理器性能更強,揚聲器更是堪比小型音箱,手機電池容量卻變化很小,從1800mAh、3200mAh,逐漸變為4000mAh甚至5000mAh,想來已經很充足了。 但4G旗艦重度使用下來,往往一天都撐不到。
  • 如何辨別動力型電池和容量型電池?
    有小夥伴私信,想了解更多的電池知識,以便在生活中更好地使用。一般來說,電池有動力型和容量型之分,這兩種電池充電電流有很大區別。今天小編就和大家一起談談動力型電池和容量型電池。 一、什麼是動力型電池 動力型電池強調高性能,對電池充放電電流要求較大。
  • 特斯拉電池容量大多數多少
    【太平洋汽車網】特斯拉電池容量一般15到60kwh之間。特斯拉採用的是由松下生產的18650電池,在特斯拉Model 3(詢底價|查參配)正式投產後,新型21700電池將正式取代18650電池,成為新的電芯。