文｜女青鯰
還記得去年的大熱電影《敦刻爾克》嗎？
港口：一周，海上：一天，空中：一小時。
導演諾蘭用三條時間、空間線相互穿插，和不帶有任何情感色彩的鏡頭，講述著名的二戰軍事事件「敦刻爾克大撤退」。影片完完全全拋開了邱吉爾、希特勒這些站在戰爭幕布之後講點江山的大人物，而專心於那些冒著炮火站在最前線的小人物的故事。
我穿梭在遠比往年冷清得多的廣州車展展館裡，看著展臺旁手捧產品圖冊的經銷商人員悵然若失的神情，和媒體們機械式的跑會時，不知怎麼的就想起了這部電影。或許因為同樣都是至暗時刻。
今年1至10月，隨著「金九銀十」的崩塌，中國汽車共銷售2287萬輛，同比下降0.1％。而相比中汽協，乘聯會的狹義乘用車市場零售數據更加不好看，同比下滑2.1%。或許當真會像野村證券分析的，中國乘用車市場將在今年出現自1990年代以來的首次年度銷量下滑。
焦慮的情緒無法抑制的蔓延著。朋友圈裡的一位媒體人分享到：前幾天，在一豪華車經銷商團拜會上，也許是酒精作用，一位豪華車經銷商老總幾乎哭泣著跟我說，明年真不知道能否熬下去。另一家豪華品牌上海4S店的石銷售，也在幾天前無奈的向我透露：現在就算賠錢賣車，也換不來幾個人。
2018年，是大多數媒體人筆下的「寒冬」，是中汽協會副秘書長姚傑所說的「通過市場實現企業轉型、進而優勝劣汰」的節點，也是上汽集團副總裁藍青鬆口中來得比預計早的市場拐點。
不過，至暗時刻下，也有高喊著要逆勢而行，並且也確確實實做到了的企業，比如吉利，比如東風日產、一汽豐田，再比如成立僅七年的上汽大通。
今年前十個月，上汽大通累計銷量同比上漲27%，這在下行車市中實屬不易。
其中輕客總體市場1-10月銷量下降6.1%，而上汽大通V80同比增長達8.4%，在寬體輕客市場中佔據約20%的市場份額；皮卡T60銷量同比增長高達117.6%，遠遠大於皮卡總體市場的12.1%增幅。
同時，海外市場中，上汽大通前十個月銷量總計12667輛，取得了84.5%的增幅，已經形成了澳新、歐洲、東協、南美和中東5大重點核心市場，覆蓋45個國家和地區。
面對大家口中的寒冬，底子薄弱、求變能力不強的品牌必然會被市場淘汰，但也不乏像上汽大通這樣不斷探索新的發展模式的企業，會成為最終的生存者。
這些年來，上汽大通在「求新求變、不斷探索」這八個字上的行動力是有目共睹的。
首先，它已經成為一家商乘並舉的汽車公司。商用車領域的表現之前說了，無需贅述。乘用車業務領域裡，率先將C2B定製化概念落到實處的上汽大通D90，平均售價已在20萬元左右，幫助上汽大通實現了品牌「向上」的目標。繼上汽大通G10後，另一款MPV——上汽大通G50在廣州車展上市，推出了兩款首發款車型。下一代的G10也將在明年4月份上市，據稱，會採用燃料電池技術。
不過藍青松認為，基於用戶的需求，商乘的邊界很快會被打破，最終是移動出行的概念。
此外，上汽大通正在從傳統的汽車製造企業，向創新服務型的平臺化公司轉型。堅持以用戶為中心，以用戶的需求驅動企業轉型發展，實現企業平臺化轉型和組織流程再造。
之前網傳上海大區撤銷，其實這種說法並不嚴謹。對於仍在數位化轉型道路上前行的上汽大通來說，企業組織架構的調整是必然過程。這是為了加強大區的管理和增加大區力量，提升資源效率。
上汽大通的數位化轉型，首先是在用戶端建立溝通直連平臺，從而打通了C端與B端的交互環節。目前已經擁有650多萬粉絲的我行MAXUS平臺、提供大通所有在售車型定製的「蜘蛛智選」這兩大數位化產品，就既是大通C2B造車理念的開發成果，又是傳遞這一理念的載體。
從2015年C2B項目的立項到實施，再到為所有在售車型提供這一服務，第一個吃螃蟹的上汽大通已經完成了一個從實打實地了解消費者的實際需求，到滿足和創造需求的過程。
比如上線首天，便接到20單訂單的「後悔藥」，就並不是迎合消費者需求，而是創造消費者需求的產物。
簡單來說，「後悔藥」分為兩種類型：第一種是一年限量供幾顆，比如要改座椅布局，因為它牽扯到比較大的架構、線路和系統改辦，一年限時搶幾粒。
第二種相對比較容易，售後也比較好操作，這些叫「長期後悔藥」，只要少量的「醫藥費」就可以馬上實施，同時上汽大通也在不斷迭代，根據用戶需求不斷推出新的「後悔」項目。難道這樣的玩法還不能證明上汽大通在求新求變方向上的執著和驚人表現嗎？
除了上面提到的客戶端，上汽大通的數位化轉型，還體現在企業內部員工端。
其內部員工的分享平臺——i大通「通通來8」板塊，是類似於「無秘」這樣的可匿名發帖平臺，為每一位員工提供了暢所欲言的開放空間。通過裡面的員工吐槽，管理層解決了員工最關心的食堂、班車、進門效率等問題，在員工與企業之間架起了透明無障礙的溝通橋梁。
吳曉波在《激蕩十年》裡這樣寫道：「商業是一場持久戰，一開始比拼的是靈感、勇猛和運氣，接下來拼的是堅忍、格局和理性。」這些年來，上汽大通已經證明了自己的靈感、勇猛，甚至運氣。
接下來，我以為輪到了堅忍。因為面對市場拐點，正處於轉型的過程中的上汽大通，陣痛是不可避免的，要做到不動搖，並不容易。但我相信，它可以。