在現如今網絡發達的時代，想要得知什麼消息，通過一個小小的手機就能得知。而現在通過短視頻，都能得知許多卡友們在車上的生活狀態，其中某視頻軟體上卡友圈最火的就是卡友們在駕駛室的生活記錄。
有很多卡友在貨運的閒暇時刻，就會在車內做飯，不少的卡友就會用手機記錄下來上傳至某短視頻，通過這種方式獲得了不少同類卡友的點讚與關注。而看到這種，不少網友不禁會有疑問，卡友們吃睡都在車上，難道都不回家嗎？其實這都是卡友們說不清的痛處。
開半掛的卡車司機一般都是跑長途運輸，東西南北各個地方都去，有的還會到新疆、西藏這些高原地區。在高原地區不僅氣候惡劣，並且吃飯都不方便，正因如此，卡友們才會選擇在車上做飯。還有一個原因就是，在飯店吃住開銷大，不如省省，補貼一點家用。這種做法雖然存在一點危險性，但是卻能節省很多成本。
不光在車上做飯，洗衣睡覺統統都是車內解決。在國內，不止一個兩個卡車司機這樣做，三千萬司機，至少佔一半。如果問什麼樣的卡車才是卡車司機想要的，起碼的先解決他們吃喝睡的問題。
像這一類卡車司機，大多數都是全國各地跑，有的還是夫妻檔，睡覺問題就難以解決。不過三一重卡英傑版就很好地解決了這個問題，1.2米的大臥鋪，足以讓兩個人得到很好的休息。其次就是空間，車內要寬敞，駕駛員在內四肢能夠得到舒展。再次就是儲物格，儲物格空間大、放的東西也多，這樣很方便卡友們存放換洗衣物和食物。
除了駕駛室裡面要舒適之外，動力鏈方面也得靠譜，畢竟卡友們都是天南地北的跑，動力性能不好會影響出勤率和運營成本。所以車企在造車時，多關注卡友們的實質性需求，不需要花裡胡哨的東西，只要車好開，臥鋪好睡，配置齊全，就差不多了，卡車司機不嬌貴。
不管哪行，都有著自己說不出的苦衷，卡車司機也是如此。雖然卡車司機們一年到頭在車上的時間比在哪裡的時間都長。都說「卡車是第二個家」，如果真的可以，誰會想在這個小鐵箱裡面「蝸居」？卡車人們，別總蝸居在車上了，早點回家，那裡有你愛的和愛你的人。