中秋節快到了，許多小夥伴都準備搶回家的機票了！長路漫漫，想好怎麼度過飛機上的時光了嗎？
以前，在網絡還不發達的時候，大家對電子產品的依賴性小，即便是要度過漫長的飛行時間，也不會覺得太無聊。而現在，斷了網絡瞬間不知道該做什麼。
雖然國內航班已經解禁手機與電子設備，絕大多數航班都未接入網際網路，放眼全世界，尤其歐美地區，在飛機上連wifi上網已很平常。
那麼，為什麼這些航班可以提供客機上網服務呢？怎樣才能在飛機上上網呢？
這裡就要談及兩種空中通信技術：5G ATG（Air To Ground）地空寬帶通信和衛星通信
衛星通信
簡單來說就是以衛星作為中繼，負責信息的接收和轉發。應用到空中通信來說，就是地面站把信息發給衛星，衛星接收並把信息轉發給飛機，飛機接收，從而形成一條迴路，完成通信過程。
衛星通信的優勢在於系統容量大，覆蓋區域廣，可實現跨洋通信且頻率申請較容易。
5G ATG通信
5G ATG通信呢，就是一種沿航線部署地面5G基站，通過基站和空中機載通信設備，使飛機與地面實現雙向通信的方法。
這裡用的5G基站，可不是那種普通基站，而是專門研發的應用於地空通信的地面基站！考慮到飛機的飛行速度與高度，地面基站覆蓋能力更廣。
這麼看，衛星通信已經可以解決空中通信的需求了，為什麼還會出現ATG通信呢？
因為衛星通信，它貴啊！
如果飛機要支持衛星通信，需要對飛機進行定製化的改裝，同時需要安裝特定的通信設備，這筆開銷可達數百萬元且改裝時間較長。
除此之外，通信成本也很高。Ku衛星每GB的資費高達1000-2000元，即使高通量ka衛星每GB的資費也得200-400元。但5G ATG模式，未來每GB的資費遠低於衛星。
當然，貴只是一個方面。
衛星通信還一個問題，它所提供的帶寬是空中飛機共享的帶寬，換算到單機帶寬，等同地面的2G服務。目前，同一時刻中國國內上空的飛機超過1000架，為了滿足這些飛機內乘客的業務需求，需要很多顆衛星同時提供服務。
那麼，5G ATG通信相較於衛星通信除了改裝成本低、改裝時間短、使用資費低，還有其他優勢嗎？
先說說低時延。平時上網時，甭管4G和寬帶有多快，玩遊戲、看視頻時，難免遇到卡頓的現象。這就是——網絡延遲。
衛星通信的時延是300毫秒，有了5G ATG以後，網絡延遲問題基本上就解決了。因為5G ATG的時延大約是10毫秒，10毫秒什麼概念？就是百分之一秒。
再說說超高速率。有人做過一個非常形象的比喻，2G通信看文字，3G通信看圖片，4G通信看視頻，到了5G看高清實時直播。結合了5G的ATG技術，網速可想而知...
最後說說維護升級。衛星發射使用後就很難做維護升級了，但5G ATG通信使用的是地面基站，所以維護方便，即使未來出現6G、7G...也只需升級一下設備。
說了那麼多優勢，所以5G ATG到底能給我們帶來怎樣的乘機體驗呢？
5G ATG的應用
5G ATG的超高速率、低時延，只要你在地面上能做的，飛機上幾乎都可以！看劇、聊天、遊戲、辦公、預約接機...提前點外賣都可以！
通信技術不斷發展，5G ATG通信除了機上娛樂、機上辦公外，還有更為廣泛的應用前景，但5G ATG通信也有無法實現跨洋覆蓋的劣勢。衛星方案和5G ATG地面基站方案的協同發展，必將是未來航空網際網路的發展趨勢！
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