泡沫褪去，踏浪習慣的人才會重新學會走路。
回顧近兩年的造車新勢力，可謂喧鬧異常，一會是爭做中國的特斯拉，一會又是用PPT來刷新存在感，但是一切歸於平靜後才能看出來到底誰才是"真熱情"。
據中國汽車工業協會數據顯示，11月新能源汽車產銷分別完成了11萬輛和9.5萬輛，同比下降了36.9%和43.7%，並且新能源汽車產銷量已經連續5個月同比下滑。中國新能源整體市場不好過，造車新勢力的日子就更不好過。所以，能否活下去，已經成了大多數造車新勢力的"小目標"。
而今天我們要聊的理想ONE，可真的是為了這個"小目標"，恐怕會竹籃打水一場空啊！
一波三折的交付過程
12月4日，理想ONE終於完成了自己第一臺車的交付，且截至到12月12日，理想汽車已經在各地完成了交付。但是交付的過程卻極其曲折。先是銀行停止向理想ONE的貸款用戶放款，理想ONE的創始人李想公開回應道歉；隨後又有用戶反映稱車輛儀表屏故障報警、駐車系統故障、車身穩定系統故障等。
隨後理想官方汽車便官方回應，稱這次車輛出現各項故障，屬於車輛診斷誤報，其將會在後續的軟體升級中解決，且強調此類問題不會對車輛的安全造成影響。可是即便如此，不少車主卻依舊錶示，當真不敢開了。
理想ONE的另闢蹊徑
在所有的造車新勢力裡，理想ONE算的上市最有特質的一家，因為它選擇了增程式電動車——100%電力驅動，同時卻可以燒汽油，聽上去有些多此一舉，但是這卻是理性ONE的最大賣點之一。
那麼行筆至此，我們不妨來想一下，到底什麼人會買理想ONE，據李想ONE的創始人李想所言，用戶調研的結果是奶爸。而理想ONE僅一個配置，我看了配置表，後窗的雙層玻璃、可變進氣格柵、感應式尾門都讓人大呼厚道，但是看了售價大概你就不會這麼想了，其售價為32.8萬元，這個同價位裡，可選擇的範圍實在是太廣了，而從品牌力上來說，理想ONE是相當吃虧的。
總體來說，現在網上有抨擊理想ONE外觀設計的，也有嫌棄其品牌積澱不夠的，但是之於我來說，我始終覺得安全、產品質量可靠性應該被放到第一位。而對於這些剛剛上市就迫不及待掏錢買單的車主來說，或許你們真的是"理想粉"，但是你們明明真的可以等等在買的。
寫在最後
其實說到這裡，理想ONE最核心的——增程式混動，究竟會在未來出現什麼樣的狀況，都還是未可知的。理想ONE之所以能在死氣沉沉的造車新勢力裡脫穎而出，是因為它很聰明，它知道做產品就是要從痛點出發，痛點是一切產品的基礎和核心。這一點當然沒有錯，但是明明技術實力在各個方面都還有欠缺，卻非要做一個大而全的東西出來，那最後出來的結果一定是本末倒置的。