捷豹作為傳統英國品牌，一直以高性能賽用基因標榜其家用車，同時其操控也確實有其獨到之處，而現如今，各大品牌都有其自己的性能部門，以滿足細分消費者對高性能車的需求，最有名的標杆莫過於寶馬的M，而AMG，RS也是耳熟能詳的高性能部門。
就在2020 年 12 月 2 日，英國捷豹宣布改進其 F-PACE SVR，這是捷豹 SUV 陣容的巔峰。配備 5 升 V 型 8 缸增壓器的汽油發動機，最大輸出功率為 550ps，最大扭矩為 700Nm。 與傳統型號相比，最大扭矩增加了 20 Nm。 搭載的變速箱是8速At變速箱。
最大扭矩的增加提高了其性能，最高時速為 178mph（約 286km/h），比傳統速度快 2 mph，0-60mph （0-約 96km/h） 在 3.8 秒內縮短了 0.3 秒。 順便說一下，0-100km/h的加速是4.0秒。儘管發動機功率有所提高，但二氧化碳排放量卻從傳統的281克/公裡降低到275克/公裡。
制動系統也得到了增強。 前 395mm 和後 396mm 兩件式盤式制動器採用新的集成動力助推器，便於控制，並在較短的距離內製動。此調教專屬於 SVR，制動系統採用電動助推器，而不是真空活塞系統。 此外，冷卻性能和空氣動力性能的提高也給駕駛員帶來了更多的信心。
F-PACE SVR標配4WD，具有智能傳動動力系統（IDD）。 雖然 F-PACE在正常行駛時是 FR，但軟體根據路面和行駛條件立即將扭矩分配給前/後軸，提高了低牽引力狀態下的控制和穩定性。 它還配備了後橋電子控制差速器。
自適應動態懸架提供精確、動態的駕駛和柔軟的駕駛體驗。 該技術始終分析加速力和轉向輸入、油門打開、制動輸入，以及車輛四角傳感器的垂直運動和滾動，使用每秒測量 100 次俯仰獲得的數據調整減震器的剛度，實現舒適性和動態性。
它還標配主動負載降噪功能。 它通過不斷監控路面的振動，計算消除駕駛室噪音所需的聲音，並產生相反相位的聲波，實現了更安靜的車內空間。
新的F-PACE配備了最新的捷豹驅動控制。 它具有舒適/生態/雨雪/動態模式，駕駛員可以根據道路情況在旋轉錶盤上手動選擇。 此模式可優化轉向、變速箱、油門和自適應動態。
外觀設計發生了重大變化。 進氣口正在擴大，以改善發動機和制動器的冷卻。 此外，Cd 值從 0.37 改進到 0.36，升力降低 35%，空氣動力性能也得到了提高。 大燈和尾燈均採用新設計的 LED 燈。
內飾設計也發生了很大變化。 座椅和車門使用Alcantara翻毛皮，12.3 英寸的駕駛員顯示屏也包裹在Alcantara皮面下。
這款SVR是不是能夠給我們的性能SUV界帶來一股新風呢，讓這些小眾性能品牌，在汽車界更加的引人矚目，同時感受到英國這個老牌賽車國家的激進調教，讓我們拭目以待！