近日，鈴木的一款準備出口歐洲的新車Across在中國成了熱點。這款車是鈴木與豐田合作的緊湊型混合動力SUV，是豐田與鈴木整個合作體系的一環。儘管與中國市場毫無關係，但網友們還是腦洞大開：鈴木要做「大車」了，會不會重返中國市場？
先把這個一廂情願的話題放在一邊，講一個跟中國消費者有直接關係的事兒。那就是，長安將全面接手國產鈴木剩下的幾款老車，不過不準備掛長安的標，而是選擇了納入歐尚體系。同時，拆掉鈴木老舊的國五發動機，換上自家的藍鯨動力，前景如何？
情懷與務實，鈴木在中國的剩餘價值
看似沒關係的兩件事兒，背後有一點產生了交集，那就是鈴木在國內的粉絲，是否還有品牌忠誠度？他們是喜歡鈴木真實的樣子，還是按自己喜好改造後的樣子？
看見鈴木造「大車」就興奮的，無疑是後者。而長安之所以願意為國產鈴木幾款老車續命，是因為相信鈴木品牌在中國的還有一批死忠粉兒，有剩餘價值可挖。當然，這個判斷是否準確還需要時間檢驗。
鈴木在中國耕耘了25年，在中國汽車進入家庭的歷史進程中扮演了重要角色，但鈴木是以生產廉價小車見長的企業，在市場剛啟動大家消費能力較低的時候非常適合，但隨著消費升級，鈴木又不想順應市場變化做出改變，被淘汰出局是很正常的。
所以，雖然對鈴木有情懷的人很多，但是轉化成訂單的量卻嚴重不足，而鈴木退出中國正是因為銷量不足以支撐其發展。2011年鈴木在中國銷量突破22萬輛，但到2017年只剩8.6萬輛。鈴木的車本來就是微利，這個量級結果只能是虧損。
鈴木退出後，剩下的車型由長安繼續生產和銷售，有驍途、維特拉、啟悅幾款老車。2019年仍有12,853輛的銷量，主要是啟悅創造的，而且營運車輛佔很大比例。量不算多，但是納入長安的體系，成本還是可控的，反正還要管國產鈴木的售後問題，所以順便把這些老車盤活，對長安來說還是合算的生意。
國產鈴木的基本盤，計程車群體貢獻大
自從2018年鈴木先後退出昌河和長安兩個合資公司，徹底退出中國市場，輿情上各種「遺憾」、「惋惜」，認為是「中國消費者的損失」、「中國消費者不懂車」等等。但「真粉」與「偽粉」的區別，關鍵還是看願不願意掏錢。
顯然，鈴木的銷量與輿情上的支持聲浪不相稱，可見情懷不能轉化成銷量。鈴木最大的優勢就是發動機的輕量化、低油耗、動力大，簡單說就是「省油、省錢」，現在仍能保持一定的銷量，靠的是務實的車主們，而絕不是「情懷黨」們。
計程車群體是一個重要支撐。在小編所在的城市，鈴木啟悅和伊蘭特、中華等車型相比，買計程車牌照的價格都要貴一些，但是仍然佔有不小的比例，就是因為省油。同樣是1.6L的發動機，啟悅的百公裡油耗是5.1-5.4L，而伊蘭特悅動是5.7-6L。這只是官方數據，實際開起來的情況，計程車司機的反饋是，啟悅在高速上真能跑到5L，而正常路況下開空調也不超過8L。
當然，如果是私家車，計程車大哥們也不推薦買這個，因為這個車實在是太老了，外觀、內飾和配置都嚴重落伍。雖然鈴木的發動機技術沒問題，很成熟，但是國五的發動機也必然要被淘汰掉，買了就砸手裡了。
為國產鈴木續命，關鍵看長安的藍鯨動力
所以，長安開始對幾款車進行改造升級，準備讓老車發新芽。首先不可能一直掛鈴木的標，雖然雙方繼續保持「技貿合作」，但是品牌授權快結束了，而長安的選擇是「掛歐尚標」，這就確定了其入門級的定位，瞄準的是三四五線和農村市場，因為鈴木的二手車很多也是流入這些市場的。其次，在發動機方面，長安只能靠自己的藍鯨動力頂上了。
眾所周知，長安的藍鯨1.4T現在的口碑非常不錯，以搭載這款發動機的CS35 PLUS為例，最大116kW，最大扭矩260N·m，參數比維特拉上鈴木1.4T的103kW和220N·m的數據要高不少。
當然，CS35 PLUS的油耗與維特拉相比有不小的差距，維特拉官方百公裡油耗是5.4L，而長安CS35 PLUS是6.4L。考慮到維特拉最輕的車型只有1.1噸出頭，而CS35 PLUS最輕也有1.3噸以上，直接影響到了油耗。所以，如果換上長安1.4T後，新版維特拉的油耗仍能控制在6L以內，然後在外觀、內飾和配置等方面進行升級，相信國產鈴木的幾款老車還是有生存空間的。
從目前公開的信息看，啟悅只是掛了歐尚的標，其餘的沒什麼變化，而維特拉的前臉改動不少，和長安的家族式前臉風格相似。只是，LOGO換了，發動機也換了，只剩下一些鈴木的「影子」，還會有多少消費者買帳？這就要看長安在價格上的誠意了，別忘了掛的是歐尚的標。
總結：很多人並不清楚，鈴木雖然在中國表現不佳，但是仍是一個「小巨頭」，世界500強。這兩年，全球銷量一直在300萬輛以上，遠遠超過吉利、長城等自主品牌頭部企業。
差別就是全球化程度。鈴木在日本每年銷量100多萬輛，而在國外200多萬輛，尤其是在印度，市場份額佔一半以上，年銷量170-180萬之間，比大眾在中國地位還高。
當然，鈴木一直堅守自己的小型車戰略，寧可退出中國這個最大的市場，也不進行妥協。有的人解讀為「不思進取」，也有人認為是「工匠精神」，但都不能否認鈴木的實力。