跟進中遠海運集運?長榮海運澄清不漲價傳言

長榮海運放棄美國線漲價計劃引發市場關注，針對業界猜測長榮海運「跟隨中遠海運不漲價」的說法，長榮海運近日明確澄清，擬定運價是依據價格和市場需求，絕非跟隨其他航運公司腳步。

長榮海運表示，每家航運公司都有自己的定價策略，長榮海運定價決策過程一直以來都是按照運營成本和市場需求等因素綜合評估後決定，並不會跟隨其他航運公司的腳步而調整公告運價。長榮海運希望運價能夠合理而有利潤，而不是暴漲暴跌。

據了解，長榮海運在9月15日宣布放棄漲價計劃，維持美西航線3700美元/FEU、美東航線4500美元/FEU的運價水平。在此之前，中遠海運集運已經率先於9月11日宣布取消漲價計劃，其子公司香港東方海外也迅速跟進。因此，有媒體將長榮海運不漲價的決定解讀為「跟進」中遠海運集運。

對此，長榮海運進一步說明，該公司與中遠海運集運雖然同為海洋聯盟成員，但聯盟的運作是建立在相關航線船舶及艙位運營合作的基礎上，絕無市場定價方面的合作，而且有關運價的協議及跟隨也違反了反壟斷法，海洋聯盟成員會議均會製作會議紀錄遞交相關主管機關備案，長榮海運的運價是否調漲和其他海洋聯盟成員毫無關聯。

近幾個月來，隨著集運市場進入傳統旺季，美東航線和美西航線運價持續攀升創下新高，目前已經是成本價的兩到三倍。目前美東航線運價達到4534美元/FEU，美西航線達3813美元/FEU。雖然不斷高漲的運價已經引發中美兩國有關部門出面調查，主要集運公司也相繼放棄漲價計劃，但業內人士預測運價將一直維持高位直至第四季度。

長榮海運在美國線運力排名全球第四。北美航線佔長榮海運營收比重超過40%，因此美國線運價高漲有助於長榮海運業績提升。業內人士預期，長榮海運今年運營表現好到超乎想像，明年一季度重新洽談合約價格預計將比今年年初大漲一倍以上，進一步支撐2021年的獲利。