這次我們試駕的車型清一色為頂規的GTLine版本，而且很剛好的小編拿到的是白紅配色版本，與去年試駕的顏色一模一樣，由於改款的幅度不大，一時間我還沒發現到底改了哪些地方呢！小改款針對視覺上的焦點進行了幅度不小的改變，象是車頭TigerNose水箱罩部署半光澤的鍍鉻邊框結合黑紅飾版，仔細看更可以發現邊框會進一步延續到大燈組內，同時LED四眼日行燈造型更重新修飾，搭配霸氣十足的大型吸氣口輔以亮銀色霧燈框與兩側空氣力學導流孔與側裙，呈現出小車難得的霸氣感。
而側裙也是採用紅色線條點綴，搭配17寸新式樣鋁製輪轂設定，比例設定的恰到好處；車尾則是針對尾燈組內部燈具調整，以全新的LED燈條打造出更為年輕的風格，加上微調的後保險槓反光片與類排氣尾管，視覺辨識度極高。當然原廠依舊沒有針對GTLine降低底盤，只是輪轂設定得宜，倒也不會給人踩高蹺的感覺。由於這次只是小改款，所以布局其實差不多，只是細節上為了增加點新鮮感，換上許多提升質感的配置，象是方向盤換裝了DCut跑車風格化方向盤，搭配全新升級的皮質排檔杆，與鋁合金油門/剎車踏板；而從塑膠材質的壓花、銀色/黑色鋼琴烤漆飾板的選用與內飾皮革的縫製等，都不會讓人覺得廉價。
甚至GTLINE更進一步於黑色門飾板以紅色線條妝點，並搭配黑紅雙色皮椅與紅色縫線，營造運動的氣氛。而為了應對新加入的DriveWise主動安全系統，小改款Picanto也直接將儀錶板升級，標配4.2寸全彩整合智能型旅程計算機，提供豐富多元的行車信息，包含油量、胎壓警示與行駛裡程等，所有信息一目了然。另外中央屏幕則從過去的7寸升級成8寸原廠多媒體影音觸控系統，更領先同級部署無線連接蘋果Carplay/安卓Auto，雖然依舊是全英文的界面，但至少只要插上去線，或是進入選單設定一下就能直接連線，功能性還是比本土化主機來得優秀。
其他象是自動恆溫空調系統、倒車影像、PushStart&SmartEntry、SmartKey、ISOFIX、光感應大燈、ISG智能型發電機電源管理系統、定速系統、速限控制、速控上鎖、全車安全帶未系上警示等，這些配置放眼BSegment車當中還不見得有。由於Picanto軸距為2400mm，但它始終是微型車，所以後排乘客活動空間自然沒有相當開闊；行李箱載物量則是255公升，再配合60/40的收摺，最大空間為1010公升，都能滿足日常生活所需了。這代Picanto最為人津津樂道的，就是以其城市微型車身份，同樣具備超高剛性的車體結構。
或許你感受不出來44%AHSS先進高鋼材、67mm高強度黏著劑使用量所帶來的成效，但只需開一趟高速公路，TVBB彎道制動控制系統、SLS直行制動穩定系統等無形幫助，你就能感受到宛如中型房車般的高速穩定性。而全車七氣囊、ESP、ABS等基礎主被動更不用多提，但這次起亞玩更大，在頂規車型將DriveWise系統全面部署，除了原先就有的附行人偵測功能的FCA前方主動剎車輔助系統，這次還加入LFA進階型車道維持輔助系統、LKA車道偏移輔助系統（車道偏移會發出聲音警告，但不會拉回）、BCA盲點防撞輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統及DAW駕駛疲勞警示等，只差沒有ACC主動巡航系統了。
雖然看到動力依舊維持1.2MPIKAPPA直列四缸引擎不免讓人感到失望，但就像我前面說的魔鬼藏在細節裡，這次起亞針對引擎進行微調，從過去的1248cc降到其1197c.c.的排氣量，同時為了更好的油耗表現，變速箱也將過去傳統的四速自動升級成五速單離合器手自一體，雖然最大馬力84ps/6000轉速、最大扭力14kgm/4000轉速的輸出完全沒變，但搭配手自一體傳遞效率更快，即使起中表現跟過去差不多，但在中高速下動力能夠更完整的施展開來、延伸性更好，而不是像過往四速自動那樣綁手綁腳。
只是它畢竟是單離合器手自一體，除非你自己切換到手動模式自行換擋，不然換擋時的頓挫感還是較為明顯，對於單身男女、小家庭、情侶或是當作第二輛代步車等客群來說，能否習慣這種非傳統自動的設定，也是日後在對客戶溝通上所要費心的。有了高剛性車體當靠山之下，Picanto操控都有著濃濃的歐洲風。先說結論搭配手動換擋，Picanto在山路上可說是相當有樂趣的一臺車。雖然前麥弗遜、後拖曳臂的設計很傳統，但後拖曳臂的剛性強化與後防傾杆加粗後，駕著Picanto行駛於彎道，刁鑽的特性依舊，指向性也呈現出相當利落的調性。
即使在一般道路上那處理碎震的方式也很歐洲車的韌度，說真的開到後來你還真不會認為他是臺入門級的小車。隔音表現上，Picanto也呈現出超越過往城市微型車的標準，大量隔音棉部署於底盤、A柱及B柱下方，使得風切聲抑制的不錯，只是胎噪就被放大不少了。當現代人越來越著重生活質量後，對於代步車的標準也越來越高，只是過往車廠對於ASegment小車還是走錙銖必較的低成本路線，畢竟生產小車與大車的成本差不多，但利潤卻差了十萬八千裡。
但Picanto卻升級了城市微型車的標準，無論是質感、安全性、操控性與設計，起亞一視同仁的態度都能讓人感受到滿滿的誠意。雖然多項配置的加入但論配置也不過只差一個ACC、論動力受惠於五速手自一體的加入讓過往綁手綁腳的中高速也獲得解決，只差變速箱習性需要點時間熟悉。小改款PicantoGTLine出色的表現，不僅依舊是ASegment的優選車之一，甚至多出打敗BSegment小車的實力，相信能夠成為以小博大的優秀主戰力。