說到Type R，這個足以讓每一個本田粉高潮的詞，就如同對於寶馬粉說到M ，奧迪粉說到RS，奔馳粉說到AMG一樣。那些極致而純粹的運動車型總是讓粉絲們痴迷。
那麼對於Type R你的印象又是什麼呢？
是高轉？ 是紅頭？ 還是VTEC？
而今天我們借著最近在日內瓦發布的思域 Type R FK8，順道聊一聊本田Type R的前世今生。
本田Type R車型最初純粹是拿來比賽。旨在極致的車身減重與性能壓榨，諸如發動機調校，懸掛調校等。但是本田最後還是決定把Type R投放到更大的市場。（而不是單純的賽道車。）
其實本田第一臺Type R，不是神聖的思域。
1992年本田NSX R
你最近在哪聽過NSX？ 對的，就是那臺300萬的跑車。
本田第一臺Type R就是一臺經過輕量化設計的NSX，擁有更好的懸掛，碳桶式座椅，鍛造輪轂，無助力轉向。並首次在發動機蓋上放一個紅本田標。
發動機：3.0L V6，280馬力@7300rpm，扭矩：294牛米@5400rpm
變速箱：5速手動
驅動方式：後輪驅動
百公裡加速：5秒
極速：262km/h
重量：1230kg
但是當時因為成本，銷量等各方面的問題，導致第一代Type R沒什麼存在感。所以。。它就來了。
1995年 Integra Type R（DC2）是的，人們都基本認為這才是所謂的第一代Type R。苦逼NSX Type R哭暈在廁所。
這臺被譽為首臺真正的Type R是以當時第三代Integra改進而來：車身輕量化，高轉發動機，限滑差速器，第一個紅頭發動機。。
發動機：1.8L 4缸發動機，200馬力@8000轉，扭矩：180牛米@7500rpm
變速箱：5速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速： 6.7秒
極速：233km/h
重量：1060kg。
接著出場的運動員是EK9，它來自思域。。口頭禪是：7千。。啊不，8200轉秒它？！
首臺以思域打造的TypeR 與DC2並稱Type R雙雄。雙叉臂懸掛。8200轉時，1.6L4缸能爆發出185馬力，切8200秒它？
發動機 ：1.6L 4缸，185馬力@8200轉，扭矩：160牛米@7500rpm
變速箱：5速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：6.8秒
極速：217km/h
重量：1040kg
雅閣兄說我也要Type R一下，然後本田爸爸就把雅閣給Type R了。
而這款Type R最令人印象深刻的是。。。。它的尾翼。幾乎所有車主都會選裝上。
1999年 本田雅閣Type R此代基於CH1雅閣打造。增加了更硬的懸掛和底盤調教，螺旋式限滑差速器，雙活塞剎車，雙排氣，17寸合金輪轂，氙氣大燈，Recaro賽車座椅，皮革包裹的方向盤，還有個當時非常流行的後尾翼選裝包。
發動機：2.2L 4缸，212馬力@7200rpm，扭矩：216牛米@6700rpm
變速箱：5速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：7.2秒
極速：229km/h
重量：1405kg
2001年 本田思域Type R（EP3）千禧年過後，本田爸爸再一次的把Type R給了思域。 真是親生的。
第一臺基於思域打造的歐版Type R在當時引起相當大的轟動！所有的英媒給它送上各種好評，直接把它吹上天了。
發動機： 2.0L 4缸發動機，200馬力@7600rpm，197牛米@5900rpm。
變速箱：6速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：6.8秒
極速：235km/h
重量：1270kg
好啦，其實也沒忘了它。（雅閣：該到我了？）
2001年：本田Integra Type R（DC5）第二代的Integra升級到了2.0L。但它只在日本可以買到。DC5配備了i-VTEC技術，還有Recaro賽車座椅，前四活塞Brembo剎車，密齒比的6速手動變速箱，電子限滑差速器，更硬的懸掛。
發動機：2.0L4缸，220馬力@8000rpm，扭矩：206牛米秒@7000rpm。
變速箱：6速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：7.1秒
極速：225km/h
重量：1170kg
然而悲劇英雄NSX兄在這個時候站了出來。
「Type R給我，很急很關鍵。」
第二代NSX Type R命名為 NSX-R，而且僅僅在日本發售。NSX-R有一個更激進的後尾翼。得益於它的輕量化設計，全車減重145kg。不過比普通的NSX只多了差不多5的扭矩，但更密齒比使NSX-R更好開。
發動機：3.2L V6，280馬力@7300rpm，扭矩：304牛米秒@5300rpm。
變速箱：6速手動
驅動方式：後輪驅動
百公裡加速：4.8秒
極速：266km/h。
重量：1300kg。
07年思域再次成為Type R之子。
科幻風格設計的思域 Type R FN2又是一個大新聞，但事實上當時本田正處於瓶頸期。雙叉臂懸掛也被更換成扭力梁。
發動機：2.0L 4缸，201馬力@7800rpm，扭矩：193牛米秒@5600rpm。
變速箱：6速手動
驅動方式：前輪驅動。
百公裡加速：6.6秒。
極速：235km/h。
重量：1301kg。
2007年 本田思域Type R（FD2）FD2為歐版，四門斜背式。而在動力輸出方面，日版比歐版輸出更高。本田宣稱FD2底盤比之前的DC5 Integra Type R調教得更硬。而且裝備了獨立後懸掛。在減重方面也大量使用鋁製一體成型件。
發動機：2.0L 4缸發動機，225馬力@8000rpm，扭矩：216@6100rpm
變速箱：6速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：6.3秒
極速：240km/h
重量：1270kg。
聽說一個梗說太多會爛。
但是思域。。它又。。。好吧不說：）
2015年 本田思域Type R（FK2）老實說，我覺得很漂亮。
換上渦輪增壓發動機意味著更強的動力輸出。比上一代極速提高了32km/h。搭配了一臺K20C1燃油直噴VTEC2.0L地球夢發動機。它還提供了一個R+的按鈕，以提高底盤的反應能力。但這一代的生命周期僅僅只有2年。
發動機：2.0L 4缸發動機，310馬力@6500rpm，扭矩：400@2500rpm
變速箱：6速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：5.7秒
極速：270km/h
重量：1382kg
FK8顏值也不低
在2017的日內瓦車展上亮相的全新思域Type R依然是前輪驅動，2.0T的發動機能夠製造出320匹馬力。在與其他強勁對手的競爭中，Type R是否能繼續處於強勢地位，就交給時間去揭曉了。
發動機：2.0L4缸發動機，320馬力@6500rpm，扭矩：400@2500rpm
變速箱：6速手動
驅動方式：前輪驅動
百公裡加速：5.7秒
極速：274km/h
重量：1382kg
解語
其實以前我也以為Type R是被思域承包了。
但原來Type R內在的含義並不是那麼膚淺，Type R應該是極致的輕量化，應該是紅頭發動機，應該是紅標，應該是VTEC……嗎？
都不對，後來我才發現Type R只能有且只有一個最接近的詞來形容：信仰。
暫且期待一下下一臺Type R將會是什麼？
也許將繼續由思域打造，也許將會是悲劇英雄NSX，也許會是全新車型。
但無論是誰，對於本田真粉來說，都那麼喜歡。
畢竟紅頭是信仰，哪裡有紅頭白身，哪裡就有本田粉。
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