歐藍德是一款成熟的緊湊型SUV，靠得住性與歷久性均沒有任何疑問，是一款性價相對高的合夥SUV車型。
歐藍德費用在同級別中合夥SUV中是相對廉價的，比擬國產SUV來講歐藍德費用或是高非常多的。
當前日系合夥合流緊湊型SUV有CRV、榮放、奇駿等車型，這些車型起步費用（引導價）均在17.5w以上，惟有歐藍德起步費用在15.98w。
並且歐藍德的優惠力度也是非常大的，優惠幅度在2w以上，其餘車型惟有幾千塊的優惠罷了，所以日繫緊湊SUV中歐藍德險些是費用非常廉價的車型了，差價2w＋。
歐藍德為何辣麼廉價呢？
由於三菱剎車門事務後乾脆丟了政府採購的大單，銷量快下降環境趨勢份額急劇低落，旗下車型單純險些沒有一款能打的車型。
緊湊型SUV惟有歐藍德能夠一戰，而歐藍德入口版費用偏高，在國內售價非常高的時分起售價27w，這關於已經是國產的RAV4、CRV來講角逐力非常低。
同時三菱品牌的招呼力也大不如疇昔，這時分想要在緊湊型SUV環境趨勢中站穩腳根，只能走高性價比門路。所以歐藍德國產後訂價銳意定了一個廉價，起碼比同級別合夥車型低2w以上。環境趨勢即是如許，更廉價的產物才會具有更強的角逐力。薪金連續再漲而汽車連續在貶價即是一個例子，低落採購門檻才會販賣出更多的產物。售價低落老本上天然要做減法。你看到的歐藍德表面統統沒弊端，固然車身寬度1810毫米不如競品車型，不過車長或是佔有上風的，軸距也要比CRV大9毫米。
所以有七座可選，這也是同級別SUV不具有的一個上風。不過看到內飾後你會以為這個車就值這個價！內飾老舊，即是隨意拿來支吾一下。如許的內飾放在二十年前統統是合流，放到現在即是非合流了！同級別車型接續的晉級換代，比方豐田旗下的榮放已經是晉級到TNGA領域，軸距比歐藍德長了20毫米，表面、內飾、能源總成、架構都周全晉級，本田CRV固然沒有大行動，不過十年前的CRV就已經是逾越現款歐藍德了！也能夠看到三菱汽車研發才氣差，大概說三菱團體對三菱汽車的正視水平不敷。
內飾老舊是看得見摸得著的，而策動機技術也是一樣的老舊的。提起三菱策動機朋友們都有影像，已經是救活非常多國產車，大無數國產車起步都用過三菱策動機（4G63/4A91）。當時分的三菱策動機統統是NO.1，起碼要比國產策動機強太多。所以當時分少許自立品牌營銷內容裡都邑指出該車接納三菱策動機，暗喻策動機品質好。究竟也證實了三菱策動機確鑿是好用、耐用，妨礙率低、壽命長。所以早期上市的車型策動機口碑非常好，後期改用自產策動機往後口碑就差了！比方F3非常早用三菱機，幾年後用自產策動機。N年後的本日就看出來了:非常多人用飛度策動機來換掉比亞迪自產策動機，而那批接納三菱機的F3策動機仍然能夠平常應用。
但三菱機也惟有N年前在國產策動機中存在良好感，本日來看三菱策動機技術已經是掉隊了，大概說窒礙不前，尤為是歐藍德接納的這臺4J11/4J12策動機，還停頓在多點電噴階段。CRV接納1.5T策動機，榮放接納夾雜放射的2.0L自吸策動機，即便國產車也周全接納渦輪增壓直噴策動機，能源闡揚更強。4J11這臺2.0L的自吸策動機非常大功率/扭矩都要比榮放的M20D~FKS低少許，更不要與本田CRV的L15BL來比了。至於CVT變速箱沒有甚麼太多好說的，論起CVT變速箱加特可主動變速箱統統是一哥。險些日產/三菱旗下全部車型都用加特可的CVT變速箱，固然奇駿CVT變速箱投訴較多、不過歐藍德這款CVT變速箱投訴非常少，起碼現在看起來變速箱還沒有發現疑問。
SUV用上CVT變速箱也是逼不得已的，節能減排、老本低。同級別入門級日系SUV都用上了CVT變速箱，所以變速箱沒有甚麼可比擬的，朋友們都差未幾。歐藍德唯獨驕傲的即是四驅體系。歐藍德的四驅體系在同級別車型中鋒芒畢露，不過4J12策動靈活力僅僅是牽強夠用罷了，油耗高經濟性差。並且現在環境趨勢對緊湊型SUV對四驅體系呼聲並不高，四驅體系帶來更好的駕駛感覺/鞏固性的同時也帶來高油耗。在用戶人群越來越感性的本日，四驅車型銷量並不高。
咱們看一下少花了兩萬塊買來的歐藍德與競品有甚麼差別:1.內飾陳腐、刻板（費用廉價能夠忍耐）2.策動機技術老舊（提速弱、百公裡油耗高一升）3.四驅體系同級別非常強（稀飯四驅車型的一個好選定）4.有七座車型能夠選（合夥緊湊型SUV中惟有奇駿/GLB是七座）這即是歐藍德銷量越來越低的緣故。費用比競品車型廉價兩萬塊以上，性價比或是非常高的。兩萬塊帶來的要緊迥異則是能源體驗、油耗與老舊的內飾。不過歷久性、鞏固性險些沒有任何迥異，乃至會更好少許，這即是老舊領域的唯獨好處，成熟！關於估算不足量又想買合夥SUV的同事來說，歐藍德或是值得買