本文作者為煩惱的愛，主編為薩沙，如果轉載請務必註明
第二次世界大戰中，德國的鋼鐵洪流只用了6周時間就把擁有3000多輛坦克，號稱歐洲第一陸軍強國的法國給擊潰了。可能很多人都會以為法國坦克性能低下，不然怎麼會這麼不堪一擊呢。其實恰恰相反。
法國當時擁有二戰初期最優秀的S35中型坦克和B1系列重型坦克。特別是B1系列重型坦克，在1940年的戰鬥中不管是面對德軍1型2型，還是3型4型坦克，完全就是一副碾壓的姿態，德軍士兵甚至恐懼的稱呼其為「鋼鐵巨人」。
B1系列重型坦克是一個「難產的孩子」，從1921年開始招標設計，到1935年首輛坦克下線，足足用了14年的時間。B1坦克的最早設計方案極具前瞻性，如果能按此方案完成設計，B1坦克將成為世界上第一款主戰坦克。
但由於法國軍方對待坦克發展的混亂思維，導致B1坦克最後成為了一款過時的步兵坦克。但這並不妨礙B1坦克成為二戰初期火力最猛、裝甲防護最好的坦克。
特別是其加強版B1bis坦克，車體正面裝有一門75毫米火炮，炮塔內裝有1門長身管的47毫米火炮，該炮是1940年最好的坦克炮，雖然只有47毫米口徑，但其威力與德軍4號坦克的75毫米短管坦克炮相比都不落下風，曾有過在1000米距離上擊毀德軍坦克的記錄。
「一車雙炮」的設計賦予了B1bis坦克強大的打擊力，而過定式履帶的設計以及60毫米的裝甲又賦予了它堅固的防禦。
同時B1系列坦克還採用了諸多當時的最新技術：「尼德爾」液壓差速器、電啟動機、自封式油箱等。雖然B1系列坦克機動性較差，耗油量大，生產技術又過於複雜，但它依然成為了那個時期最優秀的坦克之一。
由於法軍落後的坦克戰術思想，導致被分散到各步兵戰隊中的B1/B1bis坦克經常獨自面對德軍坦克集群，但這絲毫不妨礙其取得一連串的輝煌戰果。這其中最著名的就要算號稱法國版「波卡基村」的斯通尼反擊戰了。
1940年5月，法德雙方在斯通尼展開了激烈的拉鋸戰。5月16日凌晨，一輛由比洛蒂中尉指揮的名叫「厄爾」的B1bis坦克在沒有任何步兵和其他坦克的支援下，獨自闖入了被德軍佔據的斯通尼小鎮。
這時比洛蒂中尉突然發現了一隊停在街道旁的德軍坦克，他先是愣了幾秒，仿佛有點驚訝這隊德國坦克的數量，但他很快就鎮定下來，命令坦克在德軍前端50米處停車，緊接著指揮車上的雙炮來了一輪齊射。結果47毫米炮命中了德軍隊列的第一輛坦克，而75毫米炮則命中了最後一輛坦克。這樣一來，中間的其他坦克就無法動彈了。
隨後「厄爾」沿著街道前進，不斷地重複著瞄準、射擊、再瞄準、再射擊……而德國坦克的37毫米坦克炮和75毫米短管坦克炮完全無法對其造成任何威脅。此戰這輛B1bis坦克被140發各種炮彈擊中，但無一洞穿或造成致命損害，反而獨力擊毀了2輛4號坦克、11輛3號坦克外加2門37毫米反坦克炮。此戰之後，比洛蒂中尉和他的「厄爾」獲得了「斯通尼屠夫」的綽號。
在「厄爾」橫掃斯通尼的次日，2輛隸屬第2裝甲師的B1bis坦克「寒風」和「突尼西亞」又取得了一次難以置信的勝利。5月17日上午，這兩輛坦克一前一後，開進了朗德勒西鎮。起先經過了幾個街區，一切都很平靜，但突然，開在前面的「寒風」開始用它的兩門火炮同時射擊。透過「寒風」開火造成的煙霧，「突尼西亞」的車長高迪特少尉終於看清楚了情況：大概有200輛德軍的坦克和裝甲車停滿了道路兩旁。但「寒風」和「突尼西亞」毫無畏懼，從容前進，向可以看到的一切目標開火。
戰鬥一開始就成了一邊倒的屠殺，德軍除了反坦克炮手以外，車組乘員幾乎都躲進了道路旁的建築中了。37毫米反坦克炮彈一打到B1bis坦克的裝甲上就立即被彈了回來，毫無威脅。而法軍坦克的火力則異常猛烈，即便是車載機槍的穿甲彈，也能很輕鬆地擊穿德軍的裝甲汽車。此戰，兩輛B1bis坦克共擊毀了50多輛德軍坦克和裝甲汽車（一說為100輛）、6門反坦克炮，自身無一傷亡，撤退時還順帶解救了3名法國戰俘。
法國戰場上幾乎每天都要上演B1坦克吊打德軍的戰例，德國37毫米反坦克炮拿它毫無辦法，其「敲門磚」的綽號也由此而來。德軍為此專門發布了戰場訓誡，其核心內容就是「走為上」，儘量避免正面衝突，儘可能以多打少，形成局部優勢，同時召喚88毫米高炮和「斯圖卡」俯衝轟炸機支援作戰。但即使B1坦克再英勇也無法挽救法國的命運，僅僅抵抗6周後，法國便戰敗求和。戰前一直奉行綏靖政策的法國，此時只能吞下自己釀成的苦果。
史達林曾經說過：「落後就要挨打。」那麼什麼樣的落後才會招致挨打呢？想必各位讀者此時心裡已經有了自己的答案了。所以我們說：不是法國士兵不行，也不是B1坦克不行，更不是法國陸軍不行，而是法國「不行」！