每日經濟新聞 2016-05-28 13:46:53
「網紅」雷軍又一次站在了風口上，這次他帶來了小米無人機。
「網紅」雷軍又一次站在了風口上，這次他帶來了小米無人機。
5月25日晚上19點，小米科技董事長雷軍通過"小米直播"推出了小米無人機新品。儘管是通過網絡直播的形式，「主播」雷軍也是姍姍來遲，但絲毫不影響看官們的熱情，同時在線人數超過100萬人次，可見這場直播的受關注程度。
直播過程中，雷軍也是「網紅」附體，段子不斷，一個勁兒的要花、要遊艇、要法拉利車隊。習慣了小米風格的粉絲們則有些不太買帳，大家在彈幕上吐槽雷軍一直在耍猴。雷軍表示，小米無人機研發了兩年半，模具開發了104套，模具花費了400多萬。所以真心懇請大家別覺得我們在耍猴。
無人機是小米多元化布局的重要一環
從此次小米發布的產品功能和配置來看，這也是一款對標大疆的高端無人機，欲挑戰大疆早已牢牢攥取得消費級無人機整機市場。
小米無人機1080P版售價2499元，
4K版售價2999元，
而大疆的大疆精靈3售價在2999元到6499元之間，
小米風格再次刷新了主流高端無人機產品售價的新低。更低的售價也意味著購買和體驗無人機的門檻降低了，用雷軍的話說就是「無人機不再是土豪的玩具」。
那麼，小米為什麼一定要做無人機呢？雷軍認為只要站在風口豬都能飛起來，小米正是憑藉對智慧型手機行業風口的判斷，讓小米手機迅速崛起。小米目前的估值達到450億美元，僅次於Uber成為世界第二大估值初創公司。
如果智慧型手機行業是過去幾年的風口，那麼無人機無疑是當前的風口行業。據易觀智庫數據顯示，2015年無人機中國市場規模有望達到23億元人民幣，並在未來幾年保持超過50%的增長率，在2018年超過100億人民幣。
隨著智慧型手機業務的增長放緩，小米要尋求多元化來鞏固行業地位，無人機就成為雷軍的不二之選。另外，智慧型手機興起也讓無人機的成本迅速降低，售價下降讓無人機從專業軍事領域飛入了尋常百姓家，吸引了更多玩家進入；其次無人機市場也不再是大疆一家獨秀，越來越多的企業開始爭相進入。
但就是雷軍精心布局的這一盤棋，沒想到第一次「落子」就出現了失誤——在試飛過程中，小米無人機突然出現徑直下跌的炸機(墜落)情況。精心研發兩年半的小米無人機，為何首戰就出現如此大的事故呢？
炸機原因可能來自電池本身故障
事故發生後，小米員工@瘋狂的楊林 在微博中稱：是小米無人機在第一次飛行之前，沒有注意電量，在低電量飛行一段時間後，小米無人機開始低電自動降落，所幸沒造成財產和人員傷亡。
對於這樣的解釋，網友紛紛質疑為何沒有低電量自動返航等功能，認為小米在技術上打磨的還不夠細緻。甚至有網友表示，跟手機不同，無人機一旦因為電量問題而出現炸機，很可能傷及無辜。
懂行的業內人士同樣不買帳，「市面上的無人機幾乎百分之百，一定會有低電量自動返航功能，沒有工程師不設置這樣的功能。」我愛模型資深評論人士高登輝對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示。
「一般無人機產品出於安全性考慮，電池低於30%就會自動返航，低於10%就會強行返航。」高登輝認為，從畫面看，小米無人機炸機的時候極速往下掉，指示燈沒有進入保護狀態，那應該是電池本身的問題。「那個試飛的玩家飛了幾年，在直播演示中怎麼會犯這種低級錯誤。」
根據高登輝的解釋，電池中都有個電芯，這個電芯出問題的概率不到1%，為什麼無人機電芯故障的概率會不到1%呢？無人機的電池有四個電芯，在電池內部形成控制電路，相當於一個小的計算機，可以顯示電池電量，用於無人機和地面間的反饋，這個部件容易出問題。因為這個部件都是廠商自己研製，相當於你買了intel處理器，回來自己匹配設備，目前市面上的智能電池參差不齊。
對於此次無人機事故，小米相關負責人對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，無人機沒掉下來，是自動降落了。
「首先這個是這樣，低電我們提醒用戶自動返航，但是不能返航的原因是返航點業內都是規定的起飛點，如果拍攝過程中用戶發生移動，那麼返航也沒有用處，所以我們設計的是低電提醒用戶返航和一鍵返航功能，我們有超低電量自動降落功能。」
此外，有行業從業者在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者採訪時表示，普通無人機在飛行過程中，可能導致墜機的因素有三個方面，
一是飛行控制系統，也就是無人機的「大腦」，軟體算法；
二是無人機動力系統的穩定性，電調控制無人機方向、電機驅動螺旋槳旋翼；
最後是電池，在寒冷的地方，如室外溫度在零度左右，鋰電池可能會出現類似手機自動關機的情況，無人機則可能突然墜落造成安全隱患。
高登輝認為，大眾一定要對無人機有個清晰的認知，那就是每個無人機都會出現炸機的可能。因為無人機是個特殊的航模產品，儘管現在從小眾走向了大眾，但接觸過無人機的仍是少數群體，無人機一旦飛上天，除了自身產品質量，其會受到外界所在環境的影響，如天氣、鳥類、建築物，GPS信號幹擾，地磁幹擾等。
「後兩種情況很快就會失控，突然一下掉下來，我們叫它『一鍵放生』，這種事故發生很正常，大部分無人機玩家都是一路炸過來的。」高登輝表示，無人機在操作上是有一定門檻的，建議初學者到空曠的地方試飛，砸自己的錢，不要傷及無辜。
媒體曾報導無人機傷人事件
在安全性方面，上述小米相關負責人表示，小米無人機完全達到同行業中領先的標準。兩年的研發，數次的推遲發布也是在整個行業比較混亂的環境下，體現企業的責任。但無人機畢竟是個特殊品類，也希望媒體多多在安全性方面引導用戶。
專利僅停留在應用層面
實際上，自去年8月無人機專利曝光後，關於小米無人機的發布消息不絕於耳。但直至今日，小米無人機才正式推出。此前，小米官方對無人機的一再延遲發布的原因是：還有細節需要打磨和準備。
小米無人機來自小米生態鏈企業中的「飛米科技」。據工商公示信息顯示，北京飛米科技有限公司成立於2015年5月13日，註冊資金1000萬美元，法人屬性為臺港澳，法定代表人蔡煒。其相關聯公司還有北京飛米電子科技有限公司和廣州飛米電子科技有限公司，法定代表人都是蔡煒。
另據公開資料顯示，北京飛米科技有限公司有專利5項，註冊商標42項，其專利分布主要集中在雲臺，包括雲臺控制電機的殼體結構、拆裝結構等，一項實用新型，四項發明專利，第一發明人分別為伍滄浪、黃玉宇等，創始人蔡煒均在發明人名單之列。
而值得注意的是，該公司專利申請時間全部是在2016年3月至5月份，一定程度上解釋了小米無人機遲遲未發布的原因。此外，專利申請人一欄中也有小米科技有限責任公司，也就是說小米是和生態鏈公司共享專利的。而通過廣州飛米電子科技有限公司主體，還可以查到28項發明公布專利、實用新型專利11項、和外觀設計專利5件。
高登輝表示，根據小米的專利來看，目前還是應用層面的專利，比如用手環控制飛機 ，無人機可以摺疊凳，屬於設計層面的專利，技術層面的專利還沒有看到，最重要的專利在飛控。
根據天拓諮詢研究報告顯示，無人機的最核心技術集中在總體、動力系統和飛控系統三個方面，三者共同決定了無人機系統的飛行高度、航程、航時、航速、載重等最重要的技術指標。
「專利方面不能明確透露，只能說我們專利主要聚焦在發明專利、實用新型專利和外觀專利三個方面。」上述小米相關負責人表示，目前已經申請了近100項專利，其中已經取得了近50項。
業內人士認為，大疆目前控制著消費級航拍無人機領域，而且創業型公司在此領域參與者眾多導致行業競爭十分激烈，在這種背景下，已經布局機器人、VR、電飯鍋等諸多領域的小米，能否在無人機上突圍則仍待觀察。