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在內燃機時代，「駕駛樂趣」是衡量一輛車高級與否的重要標準。一輛車，車企可以在短時間內把外觀、內飾變得看起來很高級，但駕駛樂趣的提升，則需要技術上的不斷積累和長時間的數據積澱，不可能在一朝一夕之間有突飛猛進的變化，它是一輛車最難攻克的精髓部分，也是豪華品牌車型與其它車型之間差距最大的地方所在。
當汽車進入智能電動化時代後，消費者被五花八門的科技功能、酷炫的全新交互方式所吸引，在購車時往往容易忽略了「駕駛樂趣」的存在，又或者，把「駕駛樂趣」簡單等同於加速性能。因此，很多人在買車之後，才發現有些加速快的車，乘坐體驗並不舒服，甚至讓人暈眩。
那麼，擁有燃油車般的駕駛樂趣，對於電動車來說是不是一個悖論呢？一汽-大眾奧迪e-tron用一場「XR玩家」試駕活動告訴我們，駕駛樂趣依舊是評價一款電動車非常重要的標準，也是汽車從簡單的機械代步工具到成為人們重要的私密場所的原因之一。
操控滿分，奧迪e-tron無懼全路況挑戰
當電視解析度走向4K、8K挑戰肉眼極限時，XR的形式為人們帶來嶄新的、沉浸式的感官體驗。如果你不知道什麼是XR，那麼一定知道VR，而XR則是AR（增強現實）、VR（虛擬實境）和MR（混合現實）的統稱。
在奧迪這次的試駕會上，我們便以XR玩家的身份，開著真實的奧迪車玩了一場「極品飛車」。這是奧迪利用擴展現實技術（XR），以前所未有的遊戲視角和虛擬賽車視覺來進行體驗，也是國內首個跨越虛擬與現實的試駕活動。
活動中，奧迪對車輛進行了全封閉處理，駕駛者通過顯示屏來判斷前方的路況信息，在此過程中，車輛需經過高低起伏路、高速路、涉水、高速過彎、低附著路面、雨雪路面等複雜路況的挑戰。值得一提得是，為了不透露我們即將試駕的車型，在進入試駕車內前我們被眼罩蒙上了眼睛由教練帶上車輛並連續兩次試駕了不同的車型。
事實上，當我們的視野受限，視覺感官的下降，會導致觸覺更加敏感，對車輛操控性能的感知要更精準。
但即使是這樣，在被告知兩款試駕車輛分別是奧迪Q7和奧迪e-tron後，極為相似的操控感受，還是幾乎讓人難以分辨。
為什麼身為純電車的奧迪e-tron有著類似燃油車的駕駛質感呢？眾所周知，在坑坑窪窪伴有積雪的的越野路段，奧迪的quattro四驅系統起到了關鍵性作用，而quattro電動四驅系統更是在quattro的基礎上進行了一次升級，它能在幾分之一秒的時間內，對驅動力的分配進行持續可變調節，使得奧迪e-tron在全天候及各種路況內提供最佳的牽引力。
擁有行業知名的四驅技術，加上卓越的製造加工能力，讓奧迪e-tron擁有一副天生的好身板。採用雙電機驅動的奧迪e-tron，最大輸出功率為300千瓦，最大扭矩664牛米，百公裡加速時間僅為5.7秒。搭配上quattro電動四驅系統，可以使得奧迪e-tron像Q7一樣在沙漠、雨雪路面、泥沼等極端路面都能從容應對，一改純電版車型「嬌氣」的形象。
此外，奧迪e-tron通過標配動態操控系統可以根據不同地形類型改變駕駛特徵。不管是正常巡航、動態過彎或短途越野，駕駛者均可根據駕駛情況、路況或個人喜好，在七種駕駛模式中自由切換，包括自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野。
面對多層次的挑戰，奧迪e-tron以出色的動力性能和卓越的四驅能力圓滿地完成了此次挑戰，同時，它也成為電動車領域唯一一輛能夠在多種複雜條件下成功完成複雜路面挑戰的車輛。
在本次"XR玩家 奧迪e-tron高能駕享日"中，經過全面偽裝，最大程度避免視覺感官的影響，駕控感受成為駕駛者唯一的車型判斷依據。奧迪e-tron與奧迪Q7極為相似的駕控體驗，打破了駕駛者們對於純電車型駕控感受的固有認知。
因此可以說，奧迪e-tron是"最接近燃油車駕控感受的電動車"。
電動車也可以實現品質與性能兼備
豪華品牌之所以能夠成為豪華品牌，品質和品牌的傳承都是不可忽視的部分。
奧迪e-tron是一款基於MLB evo平臺打造的純電車型，這個平臺用來打造電動車有著先天的優勢。毫不誇張地說，奧迪e-tron的每一寸皮質、每一針縫線、每一個按鍵，都可以讓你閉著眼睛感受到，自己開的是一輛奧迪。
奧迪e-tron的豪華感不僅來自觀感和觸感，還體現在電動車最基本的訴求上——續航和安全。在奧迪e-tron上，續航和安全之間做到了很好的平衡，它並沒有一味地追求亮眼的高性能參數。95kWh的電池容量NEDC續航裡程可達470km，不說出類拔萃但也足夠優秀。
動力電池的穩定與安全也尤為重要，奧迪e-tron的電池工作溫度為-28至60度，-8至56度可100%輸出電量，能應對各種嚴酷環境，且軟包電芯沒有金屬外殼，內部短路的可能性更低，極大地提升了電池系統的可靠性。
不僅如此，奧迪堪稱「魔鬼式」的測試標準，在行業中也實屬獨家。為充分確保電池安全性，奧迪針對電池包整體、模組等進行了167項嚴苛實驗，歷經從-35℃到50℃的大溫差嚴苛環境試驗確保三電系統性能穩定。閃電電壓幾十倍甚至幾百倍的電擊實驗。同時250臺奧迪e-tron歷時8.5萬小時，在全球四大洲進行了500萬公裡的道路測試。
而在整車安全性上，得益於MLB evo平臺出色的受力傳輸路徑設計，奧迪e-tron擁有著出色的碰撞表現，獲得了Euro NCAP測試5星評價和美國IIHS測試TOP SAFETY PICK +最高安全評價。
除了安全外，奧迪e-tron也並未因其純電動車型的屬性，而捨去奧迪品牌應有的豪華感和高品質。為了保持純電版車型的駕駛體驗，奧迪e-tron還提供了懸架的高低調節功能，能夠兼顧非鋪裝道路的通過性和高速行駛時的穩定性。
可以說，奧迪e-tron的到來讓我們知道，電動車並非沒有燃油車牌照的無奈之選，也同樣可以實現品質與性能兼備，開啟屬於純電車型的「新豪華時代」。
豪華不僅是產品，更是態度
奧迪e-tron產品方面的領先性，昭示著傳統豪華車品牌雄厚的技術實力，同時，在感性營銷上，一汽-大眾奧迪闖出一條自己的道路。
當下，如何與年輕人接軌，已經成為所有品牌都必須面臨的課題。在這方面，一汽-大眾奧迪今年可以說給出了「滿分」示範，幹了幾件非常出圈的事。比如牽手國產動畫大作《靈籠》、跨界電競領域、與當紅小生王一博牽手，邀請其擔當英傑匯品牌大使。這幾個大動作下來，不僅吸引了年輕消費群體的關注，為品牌注入年輕活力。更進一步刷新用戶形象，實現與新生代用戶的深度連結和情感共鳴。
創新營銷的關鍵不僅僅在於創新，更在於如何將產品優勢準確地傳達出來。譬如這次奧迪e-tron的「盲測」試駕會，正是基於其不輸燃油車的駕控感受，而XR的沉浸體驗與遊戲中酣爽的體驗，也正是當今年輕人最喜愛的一種活動。
再譬如，前不久一汽-大眾奧迪聯動奧迪瓦罐車主及粉絲共同打造的奧迪旅行車盛會——2020奧迪瓦罐市集。作為豪華汽車品牌首個旅行車生活方式線下「沉浸式」體驗平臺，全國10大奧迪旅行車車友會的200多個奧迪瓦罐車主家庭首度集結於此，分享旅行車文化與生活方式，也正是奧迪結合了旅行車兼備實用、品質的特點，鎖定了「品質生活」的車主人群調性所做的創新營銷。
由此不難看出，一汽-大眾奧迪不僅在產品上進行自我「革新」，而且也通過更具傳播力、更年輕化的手段，找到品牌與新生代的全新溝通方式，從而進行品牌的徹底「煥新」。
更重要的是，在尋求年輕化突圍的過程中，一汽-大眾奧迪並沒有浮於表面，而是將產品、品牌和營銷三者由內而外地整合起來，進行深度串聯，這也是今年奧迪品牌能夠實現銷量、單車售價和口碑「三豐收」的原因所在。
結語
在新能源的新賽道上，奧迪通過e-tron這款產品，將豪華電動汽車的認知範圍從單一的形象延展至豪華駕控體驗、豪華品牌底蘊等多個層面，並以此樹立起豪華電動汽車的新標杆。
作為一款純電動車型，奧迪e-tron不僅完美保持了奧迪的嚴苛標準，還將傳統車企的優勢表現得淋漓盡致。正如一汽-大眾奧迪官網所寫的：「做為奧迪品牌的首款純電動車型，我們將長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，在賦予它電能的同時，更賦予它所能抵達的每一個不可能。」