臺歐線瀕斷航 臺灣華航、長榮航空公司陷兩難

2020-12-20 華夏經緯網

    感染人數擴大 阿聯停臺航線阿聯航空公司空中巴士A380型巨無霸客機15日降落桃園機場，深夜起飛返回杜拜之後，阿聯航空決定暫時停飛杜拜桃園航線。（陳麒全攝）圖片來源：臺灣《中時電子報》

    新冠肺炎疫情延燒，歐洲27國與杜拜入境臺灣得隔離14天，機組員難派遣，荷航、阿聯即日起停飛臺灣。臺灣華航、長榮航同樣面臨機組員派遣難題，但卡在歐洲航權難以取得，不敢隨便說不飛，如今陷入進退兩難。

    除臺歐瀕臨斷航邊緣，澳洲政府昨天宣布自15日午夜起，所有入境澳洲的外籍旅客，都須自主隔離14天。受此影響，華航昨晚飛往雪梨、布裡斯本航班都是取消，後續得再視市場狀況決定減班幅度。

    臺灣流行疫情指揮中心上周六宣布，17日起歐洲27國與杜拜提升為第3級「警告」，有入境需要居家檢疫14天，由於臺歐屬於長程航線，機師和空服員一定會下機入境、過夜休息，等同於直接納入隔離14天名單中。

    受此禁令影響，外籍航空乾脆不飛，法荷航集團繼先前砍掉法航的臺北-巴黎後，荷航臺北-阿姆斯特丹即日起停飛1周，23日後視情況決定是否恢復，形同開出斷航第一槍。

    阿聯以杜拜為母港，同樣逃不過，昨日最後一班阿聯EK366班機，下午3時30分降落，機上300多名各國各地旅客不分國籍，入境後全都必須居家檢疫14天，整個入境長廊排滿等候檢疫官審核居家檢疫書的旅客，疾管署加派檢疫官及協勤人員處理，仍花了1個多小時。

    相較於外籍航空說斷就斷，華航、長榮航陷入兩難，主要是按照疫情指揮中心規範，自歐洲返回的空勤組員需要居家隔離14天，但「飛一趟，等於4個機師、10幾個空服員」短期內就無法再排班，耗損人力相當可觀。

    據了解，長榮航空昨已向機組員發出緊急問卷，由於長榮飛歐洲是中停曼谷，擬採取連續服勤兩趟作法解套，回臺後則安排組員14天休假，並保障原本的保障飛時60小時，期能在防疫與組員派遣中取得兩全。

    航空業者表示，歐洲因為有航權限制，不太敢貿然停飛，但以目前旅行團幾乎被取消光、旅客大減情況下，機組員又調不過來，不飛可能比較乾脆，接下來恐大幅取消航班，間接宣告臺歐間瀕臨斷航邊緣。

 

來源：臺灣《中國時報》

 

責任編輯：邱夢穎

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