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法拉利領隊:車隊下賽季目標為年度季軍,存在可能還是毫無機會?
2021賽季雖然會沿用到本賽季的底盤規則，但並沒有阻斷車隊的研發，FIA方面也給予了各大車隊升級的空間，Tokeen系統的存在給到了車隊去完善自己的賽車，他們可以利用Tokeen去改善賽車的弱點，也就意味著法拉利可以去升級自己糟糕的引擎，如果能夠找到正確的方法，那法拉利或許或有機會。
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F1 2020賽季車隊積分榜第三?賽點麥拿輪,雷諾或法拉利?
過往賽季，我們習慣了在圍場中的「三大車隊」，但是2020的圍場，只剩梅賽德斯奔馳和紅牛「雙雄」。而第三車隊積分榜則有四隻車隊來爭奪......在賽季收官站阿布達比方格旗揮動前，誰會佔據這個令人垂涎的位置呢？
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F1阿布達比賽法拉利0積分!車隊排名第6收官!維特爾最後1戰已盡力
而法拉利的兩部賽車略顯低迷，兩部法拉利的賽車，維特爾再次倒在了q2。維特爾沒能進入ｑ3的排位賽爭奪戰，儘管勒克萊爾闖入了q3的排位賽可是僅僅排名第九位，還是沒有太強的競爭力。法拉利賽車的動力單元依然是有明顯問題。阿布達比大獎賽是本賽季f1賽事的最後一站比賽。更是維特爾代表法拉利車隊的最後一站比賽。維特爾在法拉利一共呆了五年的時光。今年維特爾與車隊將分道揚鑣。
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我們或許錯怪比諾託了,這商業思維常人難以領悟,這是法拉利之福
2020賽季的F1塵埃落定，梅賽德斯毫無疑問是最大的贏家，連續七年的雙料冠軍的偉業前無古人，名利雙收，不過這樣的紅利還會延續到下賽季，單參賽費用就將減少數百萬美元，不過在這一方面，他們無法與法拉利相比。
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F1拒絕法拉利請求,豪門落魄被針對?還真沒有
對於法拉利而言就是最壞的時代。薩基爾站他們沒有拿到積分，就此退出了年底季軍的爭奪，如果不出意外，法拉利將會創造他們近十年來最糟糕的成績。曾經的王朝車隊，淪落至此實在令人唏噓。但一般好事很難成雙，壞事總會接二連三的到來，法拉利方面同樣如此，慘澹的成績下，FIA還拒絕了他們最後的請求。
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英國站法拉利雙子星同獲積分!勒克萊爾絕殺拿第3!維特爾守住第10
2020賽季的國際一級方程錦標賽的比賽繼續進行，前三站比賽結束，梅賽德斯奔馳的表現依舊是無法撼動，他們依舊是車隊第一，車手第一，已經連續5年拿到世界冠軍的漢密爾頓依舊是聯盟霸主，漢密爾頓依舊是勢不可擋，依舊是世界上駕駛速度最快的男人！車隊隊友博塔斯也望塵莫及！
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裡卡多在紐伯格林登領獎臺,標誌著雷諾車隊已經成為F1中遊集團的...
F1 從裡卡多得到德國艾費爾大獎賽第三名來看，雷諾車隊已經從不穩定的中遊集團已經轉變成為一支日益強大的領獎臺主要爭奪力量F1 即使法拉利在2020年的競爭力下跌，似乎也不足以給雷諾帶來領獎臺的機會。
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F1比利時站一練:維特爾居首 小漢第三頭哥未登場
北京時間17:00，比利時大獎賽第一次練習賽正式打響，1個半小時的比賽戰罷，法拉利車手維特爾以1分44秒368秒排名首位，紅牛車手維斯塔潘位居次席，梅賽德斯車手漢密爾頓排名第三位。此外，由於遭受財政危機，印度力量車隊已經步入財政託管模式，威廉士車手南斯-斯託爾的父親，勞倫-斯託爾所在財團選擇接管車隊，車隊也已更名為「Racing Point印度力量車隊」，因此他們得以在本周末參賽比利時站，但原車隊在上半賽季所得的所有積分都將歸零。
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F1英國大獎賽逐鹿銀石:法拉利管理層調整後能逆襲嗎?
車隊冠軍數：法拉利17次，邁凱倫14次，威廉士10次，梅賽德斯7次，紅牛3次，雷諾2次，阿爾法-羅密歐1次。 車隊杆位數：法拉利15次，威廉士13次，梅賽德斯9次，邁凱倫7次，雷諾、紅牛3次，阿爾法-羅密歐1次。
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十支車隊格局已定,梅賽德斯獨樹一幟,法拉利蒙上神秘面紗
梅賽德斯很強，紅牛也不弱，中遊集團很激烈、哈斯、阿爾法羅密歐很掙扎，威廉士不穩定，法拉利很神秘，本賽季哪些車隊是屬於同一檔次的呢？群雄爭霸的地球組—邁凱倫、賽點、雷諾賽後雷諾投訴賽點佔據了圍場的頭版頭條，的確隨著賽點車隊的崛起，地球組的競爭顯得尤為激烈，再加上去年地球組的冠軍，他們已經形成了邁凱倫、賽點、雷諾的三足鼎立，每支車隊都有突出重圍的機會，相信今年這個集團的競爭將會非常精彩。
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揭露F1世界冠軍維特爾離開法拉利的真相!一切早已計劃好?
揭露F1世界冠軍維特爾離開法拉利的真相！一切早已計劃好？在2020賽季上半年休賽期的五月中旬，法拉利為本季車手市場投下一枚震撼彈：與四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾結束為期6年的合作關係，並籤約西班牙小將卡洛斯·賽恩斯；而因應賽恩斯的離開，邁凱倫也很快的向雷諾車隊主力車手丹尼爾·裡卡多招手
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梅奔連續7年奪冠創F1新紀錄 它比法拉利王朝更具統治力嗎?
，這讓梅賽德斯提前四站比賽衛冕了車隊總冠軍的榮譽。這已經是他們連續第七年獲得車隊世界冠軍，創造了F1的新紀錄。 自F1進入V6渦輪增壓引擎時代以來，梅賽德斯就牢牢統治了圍場，之前六年他們連續完成雙冠王的榮譽，其中漢密爾頓獲得五個車手世界冠軍，羅斯伯格獲得一個車手世界冠軍，而連續六年獲得車隊年度冠軍，已經追平了本世紀初那支無敵法拉利創造的紀錄。
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法拉利面臨裁員挑戰,將部分員工分派至客戶車隊
法拉利將在馬拉內羅總部設立哈斯中心，未來將會有更多的法拉利車隊成員將被轉移到哈斯車隊。由於「預算帽」的引入，法拉利車隊正準備應對削減人員數量的挑戰，為了儘可能避免裁員，法拉利希望將某些關鍵員工分派至客戶車隊。
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2020賽季F1車隊巡禮 10支車隊共同爭奪總冠軍
法拉利SF1000 法拉利贏得了F1歷史上最多次數的車隊總冠軍，共16次。但自從2008年以後，法拉利就再也沒能奪得任何一次的總冠軍。邁凱倫MCL35 邁凱倫是F1當中的名門車隊之一，共奪得過8次車隊總冠軍，僅次於法拉利和威廉士。但是，21世紀的邁凱倫卻逐步走向衰弱。
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F1-2020賽季落幕,車手及車隊積分榜匯總
阿布達比排位賽前三名在世界疫情尚未完全結束的情況下，F1結束了2020賽季的所有比賽，先來看看本年度車手積分與車隊積分，今年有沒有哪位車手的表現令你眼前一亮呢。2020賽季F1車手積分排行榜1、漢密爾頓（奔馳車隊）：347分2、博塔斯（奔馳車隊）：223分3、維斯塔潘（紅牛車隊）：214分4、佩雷斯（賽點車隊）125分5、裡卡多（雷諾車隊）：119分6、塞恩斯（麥克拉倫車隊）：105分7、阿爾本（紅牛車隊）：105分8、勒克萊爾（法拉利車隊
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F1電競中國冠軍賽:電競賽車也有車隊戰術?
這樣的快速反應、縝密戰術，讓兵哥大呼：「法拉利都沒有這樣精細的戰術！」賽事解說莉寶也同意說：「一般F1車隊只能管一輛車，管不了兩輛車。」言下之意，LHR車隊不僅能安排自己的兩輛賽車做配合，還能把同場的選手安排進自己的戰術，簡直太厲害了！
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極速求生第二季:奔馳和法拉利不是真正的焦點
它為廣大的年輕觀眾打開了F1的世界，把好奇的觀眾變成了新的賽事粉絲，對於那些已經關注F1的人來說，它讓人們看到了一些遠離賽道的更多故事情節《極速求生》第二季將於2月28日回歸，共10集，其中兩集已於本月早些時候在倫敦的一次活動中進行了首映會。《極速求生》第二季最大的變化是奔馳和法拉利車隊為攝像頭打開了他們的大門，在第一季這兩支車隊都拒絕了拍攝。
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最佳義大利車隊之爭今年將花落誰家?
在法拉利車隊本賽季的表現持續走低的情況之下，很多人開始將躍馬和另一支同樣來自義大利的米納爾迪車隊開始相提並論。 本賽季從一開始就陷入無底洞的法拉利車隊一直以來都在中遊陣營中段苦苦掙扎，雖然夏爾-勒克萊爾（Charles Leclerc）在最初的幾場比賽當中拿到過零星幾個領獎臺，不過後來還是沒有辦法再領先集團競爭
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F1梅奔功勳確認留隊,車隊再迎強援,法拉利、紅牛奪冠無望?
「我非常高興開啟梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊的新篇章，這支車隊就像我的家。多年來我們一起歷經潮起潮落，我不能想像還能與這項運動中更好的團隊共事——我非常高興一起進入這個新時代。」梅賽德斯領隊託託沃爾夫表示期待與車隊開啟新的篇章。託託的合同解決了，接下來漢密爾頓還會遠嗎？