還在抱怨F1無聊嗎？接下來的幾年或許會更無聊，因為他續約了，且至少要在F1繼續呆三年！
「我非常高興開啟梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊的新篇章，這支車隊就像我的家。多年來我們一起歷經潮起潮落，我不能想像還能與這項運動中更好的團隊共事——我非常高興一起進入這個新時代。」梅賽德斯領隊託託沃爾夫表示期待與車隊開啟新的篇章。
託託的合同解決了，接下來漢密爾頓還會遠嗎？據前方媒體透露，漢密爾頓已經與梅賽德斯擬定了一份年薪4000萬英鎊的合同，不過具體是幾年還沒有確定，梅賽德斯和漢密爾頓方面也沒有對此發表任何的評論，紅牛籤約佩雷茲告訴我們無風不起浪，漢密爾頓繼續留在F1已經是既定的事實。梅賽德斯接下來至少三個賽季還是以託託沃爾夫掌舵，漢密爾頓搭檔一個僚機的穩定陣容。
梅賽德斯的兵馬已經備好了，糧草也已經到位。德國車隊要人有人，要錢有錢，霸業大概率會持續，這對於其他車隊尤其是法拉利和紅牛而言並不是好消息。
此前有傳聞英國化學巨頭英力士公司將會以7億英鎊收購梅賽德斯車隊，最終被證明了只是謠言，但英力士對於梅賽德斯車隊的依然充滿了興趣，他們入股了梅奔，成為了三大平行股東。
此前梅賽德斯車隊股權結構為奔馳母公司戴姆勒持股60%，領隊兼CEO託託沃爾夫持股30%，另外10%的股份為前車隊顧問，已故傳奇車手尼基-勞達。而這次的股權調整，意味著戴姆勒由原來的60%減少到三分之一，勞達的股份被收回，託託的股份增加到三分之一，英力士佔據另外的三分之一。
本賽季籤署了新的《協和協議》，這意味著梅賽德斯至少會待在2025年之前都待在F1，而英力士的入主則會拉長這支車隊在F1的壽命，戴姆勒集團主席奧拉·康林松表示會加大集團對於F1項目的投入，或許未來能夠戰勝他們的只有時間了，真希望法拉利能夠知恥而後勇，給予梅賽德斯更多的調整，為我們貢獻更多精彩的比賽。