2020年對於全球體壇來說是不平靜的一年，這一年經歷了新冠疫情，很多體育賽事宣布推遲甚至取消。國際一級方程式的比賽也沒能倖免，一度面臨取消的狀態，不過經過歐洲疫情的防控讓疫情趨於好轉。今年的f1比賽正式進行。而隨著時間的推移，今年的f1比賽也接近了尾聲。在最後一站比賽阿布達比大獎賽也迎來了終極對決。
這次阿布達比大獎賽跟以往不同。頭牌的位置發生了明顯變化。此前梅賽德斯奔馳的兩部賽車漢密爾頓與博塔斯強勢表現。幾乎是所有的比賽都牢牢佔據了頭排發車的位置更是讓第一名發車的位置不可撼動。而這次排位賽維斯塔潘打破了梅賽德斯奔馳的壟斷排名第一，並且是飛行圈絕殺兩輛梅賽德斯奔馳賽車。而法拉利的兩部賽車略顯低迷，兩部法拉利的賽車，維特爾再次倒在了q2。維特爾沒能進入ｑ3的排位賽爭奪戰，儘管勒克萊爾闖入了q3的排位賽可是僅僅排名第九位，還是沒有太強的競爭力。法拉利賽車的動力單元依然是有明顯問題。
阿布達比大獎賽是本賽季f1賽事的最後一站比賽。更是維特爾代表法拉利車隊的最後一站比賽。維特爾在法拉利一共呆了五年的時光。今年維特爾與車隊將分道揚鑣。車隊和維特爾還籤訂了解約協議。在本賽季結束以後維特爾將成為自由車手。而最後一場比賽維特爾也代表法拉利車隊拼盡全力，全力以赴，想為法拉利車隊爭得一個寶貴的積分。比賽中維特爾強勢爆發一度排名前八名，可是由於法拉利的機械師兩次出現重大失誤，在換胎環節慢了幾秒鐘導致維特爾被後面的車手迎頭趕上。儘管維特爾安全完賽，可是維特爾僅僅排名第14名，而維特爾的隊友勒克萊爾排名第13兩部法拉利賽車無緣積分。這次阿布達比大獎賽紅牛維斯塔潘排名第一。奔馳的兩部賽車位列第二，第三。不過在此之前漢密爾頓也鎖定了車手的總冠軍。
法拉利賽車最近三站比賽陷入低迷，僅僅有一分入帳。遙想四站前的土耳其大獎賽。法拉利賽車創造了賽季最佳戰績。維特爾排名第三，勒克萊爾排名第四。兩部法拉利賽車一度讓車迷看到了復興的希望。可是阿布達比大獎賽法拉利沒能有一個好的結尾。維特爾的最後一站比賽也儘管拼盡全力，可是由於賽車與其他競爭對手還是有很大差距。最終法拉利只能接受這樣的結果。維特爾的最後一戰比賽略顯落寞。法拉利再次經歷了一個失望的賽季他們的車隊排名更是大幅下滑來到了第六名。明年法拉利的賽車勵志更新換代。希望他們明年從頭再來，力爭與梅賽德斯奔馳一爭高下。