原標題：深圳地鐵16號線將南延到西坑，設置安良站可換乘深汕城際
見圳客戶端·深圳新聞網2020年7月13日訊（深圳特區報記者 徐興東）日前，深圳地鐵在其官網發布《深圳市城市軌道交通16號線二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》。
地鐵16號線二期工程為《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017－2022）》中的一條線路。16號線二期工程線路自龍崗區大運站（不含）引出，沿龍崗大道、長江埔路敷設，在長江埔路－長金路口設長江埔站。出站後，線路穿過桐基山沿宏豐路向南敷設，在宏豐路－福桐路路口北側設阿波羅站，穿過求水嶺沿連山二路設阿波羅南站，繼續向南沿萬福路敷設，在山子下路口設園山站與規劃19號線換乘。隨後，線路沿公園路、沙荷路敷設，在沙荷路－龍興路口西側設龍興站，沙荷路－安業路口設福坑站。線路拐向惠鹽中路敷設，並在安居路口設安良站與規劃深汕城際、規劃18號線換乘。線路繼續向南穿過物流公司，進入西坑片區教育路設西坑站，到達正線設計端點。
16號線二期工程串聯了龍崗中心城、荷坳、保安、大康、安良及西坑等片區，是實現龍崗中心城、大運新城南拓的軌道幹線。16號線二期工程與一期工程貫通運營，實現龍崗區、坪山區東部組團間快速聯繫，完善對東部發展軸覆蓋以推動深圳東進戰略，總體上滿足深圳城市發展需要。地鐵16號線一期起於大運站，途經大運新城、龍崗中心城，線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路，止于田心站。目前16號線一期正在加快建設，按計劃將於2022年建成通車。
16號線二期工程正線全長約9．46千米，全部採用地下敷設方式；全線設車站8座，其中換乘站2座，分別為園山站與規劃19號線換乘，安良站與規劃18號線、深汕城際換乘。本工程計劃於2020年9月底開工，於2025年9月底建成通車試運營，全線建設總工期約60個月。16號線二期工程的建設在強化深港合作，打造東部科技走廊，促進深圳建設中國特色社會主義示範區建設；支持深圳重點產業片區發展，加快推動區域一體化；強化龍崗中心城與園山、鹽田的區域聯繫，實現東部中心內聚外聯；構建橫崗南樞紐，完善東部樞紐布局，推動站城一體化；打通阿波羅片區對外交通通道、滿足沿線居民迫切出行需求等方面具有重要意義。
根據《中華人民共和國環境影響評價法》《環境影響評價公眾參與辦法》等有關規定，受深圳市地鐵集團有限公司委託，中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔深圳市城市軌道交通16號線二期工程環境影響評價工作。環評報告認為，本工程施工和運營期將產生一定程度和範圍的噪聲、振動、汙水等汙染，對周圍環境造成一定程度的影響，建設單位認真落實設計和本報告提出的環保措施後，本工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩。在切實做好環境保護工作的前提下，本工程是一項符合社會效益、經濟效益和環境效益協調統一的工程，工程建設具有環境可行性。