一直以來，保時捷911（參數丨圖片）都是賽道和速度的代名詞，很少有人將它和拉力賽這個詞聯繫起來，不過日前有一家名為Singer Vehicle Design的改裝廠就受到了用戶的委託，將用戶手裡的兩款964代911改造成為了能跑拉力比賽的全地形「怪獸」。本來存世的964就已經很少了，這位車主手裡還有兩臺，可真是太讓人羨慕了。
那麼這位車主要將保時捷911改裝成為拉力賽車是出於什麼原因呢？其實在上個世紀80年代，保時捷911也經常參加拉力比賽，而且在1984年的巴黎-達喀爾拉力賽中還獲得了相當出色的成績，但是90年代之後，保時捷911就逐漸退出了拉力的賽事。
這家名為Singer Vehicle Design的改裝廠位於美國洛杉磯，他們將這個改裝項目稱為ACS（全地形比賽研究）。而本次這兩臺964代保時捷911也是該公司打造的首款拉力賽車，並且參考了由Richard Tuthill設計的911拉力賽車的外觀造型。
這位不願透露姓名的客戶對這兩臺車也有著不同的要求，明顯能夠看出兩車的底盤高度有所不同，其中這款採用白色漆面的車輛純粹是用於沙漠拉力賽的高速賽車，並借鑑了1980年代的Rothmans塗裝；而另一臺採用紅色漆面的車輛是專為高速、高抓地力的柏油路面比賽而設計的。
其它改裝件包括厚度為5毫米的可移動鋁製車底保護殼、經過特殊定製的5向可調減震器、四活塞剎車卡鉗以及16英寸鋁合金鍛造輪圈。此外，引擎蓋和迎賓踏板上還有保時捷的浮雕標識。
兩車在內飾部分配備了FIA認證的一體式運動座椅和防滾架、定製的三輻式方向盤、副駕專用導航系統以及碳纖維液壓手剎杆，紅黑白三種顏色搭配起來具有很強的運動感。
動力方面，配備3.6升風冷水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，傳動方面配備5速序列式變速箱，並採用全時四驅系統。車內還設置了一個副油箱和兩個全尺寸備胎，而為了進一步減輕車重，車身採用碳纖維材料製成。
雖然這家改裝廠並沒有公布這兩款車改裝後的價格，但是根據這家改裝廠此前打造的項目來看，每輛車的改裝超過費用或許會超過6位數，還是美元。儘管如此，對於那些熱衷於老爺車的人們來說，這已經不是一臺車了，而是一件藝術品。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.