「硬骨頭咱們已經啃完了，改造工程目前已進入倒計時階段，咬咬牙，堅持住，咱們再加把勁兒！」6月9日上午，中潤大道（原山大道—魯山大道）提升改造工程澇淄河橋段施工現場，監理負責人趙琦在調度工程質量和進度的同時，仍不忘給現場施工人員加油打氣。當天，記者從中潤大道提升改造工程項目部了解到，目前該工程整體改造任務已完成過半，主路提升改造工程已由北半幅封閉施工轉入南半幅。
△6月9日，澇淄河橋段新建橋體部分的橋梁底板正在澆築混凝土。
「改造路段的排水工程以及澇淄河橋拓寬改造，是此次中潤大道市政道路提升改造中的兩塊硬骨頭。可以說，這兩個難點解決了，工期基本得到保障。」據中潤大道提升改造工程項目負責人穆守峰介紹，改造過程中，需在北半幅道路施工中破除路面新建雨水方溝。「中潤大道改造路段地下管線複雜，僅主要社會管線就達五六十條之多，雨水方溝的施工難度相對較大。而且雨水方溝施工中，磚砌等工序都需要人工完成，因此，僅鋪設雨水方溝的工作就佔用了近一個月的時間。」穆守峰說，改造工程另一難點——澇淄河橋拓寬改造工程，經過前期科學合理布局以及加班加點施工，目前已經由難點變「亮點」，成為目前整個改造工程中，施工進度最快的「一站」。截至記者採訪當天，澇淄河橋改造工程總體任務已完成75%，該段機動車道主體工程建設已基本結束。
當天的橋梁施工現場，幾名施工人員正穿梭在密密麻麻的鋼筋「迷宮」中忙碌著，一臺大型施工機械車輛正伸長吊臂協助現場施工人員澆築混凝土。「看，目前正在澆築新建橋體部分最後兩節橋梁底板的混凝土，接下來馬上轉入河道擋牆拓寬順接工作。預計6月15日完成機動車道橋頭回填工作；20日完成機動車道橋面鋪裝混凝土澆築；28日完成機動車道瀝青面層施工並施劃標線；隨後完成舊橋展寬箱涵及河道擋牆順接施工,爭取6月底完成該段改造任務，7月初開放交通。」澇淄河橋改造工程施工方——中冶路橋建設有限公司項目負責人邵龍升一口氣「背誦」出了施工計劃。
「施工計劃必須爛熟於心。」邵龍升說，自4月底，澇淄河橋段全封閉施工以來，現場施工就按照提前倒排好的工期壓茬推進。「在我們這裡，定好的工期任務就好比一紙軍令，不聽理由、不看困難，只看施工質量和進度，只講施工方法和技藝。」澇淄河橋段原有空心板橋一座，因橋梁無法滿足澇淄河百年一遇規劃河道斷面要求，此次中潤大道提升改造中，在原橋西側新建了2×6米箱涵一座，河道向西岸整體進行了拓寬。「對原橋梁向東西加長一倍，由原來的12米長增設為24米，向南北各加寬4米，橋梁改造完成後，排水行洪能力將至少提升至原來的兩倍。」
工期緊、任務重，如何啃下這塊硬骨頭？「幹就完了！倒排工期時，我們再次自我加壓，不但要提前完成還要高質量完成，挑戰下！」曾參戰過柳泉路、共青團路等多條重點道路提升改造的邵龍升有著豐富的「作戰」經驗，提前倒排好工期，計劃到周、細化到天，穩步推進工程進展。40天左右的施工時間裡，他帶頭早上5點半開工，一幹就是到深夜。「實行全封閉式24小時作業，施工人員分為白班和夜班兩支施工隊伍，有5名管理人員、37名施工人員直接吃住都在工地。人員、設備的投入是保障工期的基礎，而科學的施工方法才是打贏這場攻堅戰的根本。」邵龍升告訴記者，前期施工中，由於社會管線複雜，他們的作業面無法全部展開，他們就進行穿插作業，只要有一點工作面立即就配上人員馬上開工。「像新建橋體部分，南半幅綁紮鋼筋，北半幅就開挖，南半幅開始澆築，北半幅便綁紮鋼筋、支模板……穿插進行、流水作業，該節省的工期要節省，但是事關工程質量的工程養生期一分鐘也不能節省，需要7天那就養足7天。」
監理人員馬強根據現場調度情況說：「工程進度雖快，但是質量過硬。對於工程建設情況，我們採取主動控制、事前控制來進行『自控』，掌握了工程建設的主動性。」
「目前，中潤大道改造工程主路部分已轉入南半幅施工，整體改造進度正按照我們的計劃工期穩步推進。排水工程改造，基本位於北半幅道路，已基本完成，南半幅施工中僅有少量一部分，會隨南半幅道路施工相繼展開；澇淄河橋改造工程，主體工程也將於近日完工。截至目前，可以說中潤大道的提升改造工作已完成過半。排水工程和澇淄河橋改造工程兩個關鍵節點的迅速推進，為整個提升改造工程的順利完工夯實了基礎，最制約工期進度的『硬骨頭』已經啃完。接下來，整個工程將轉入大面積機械作業，工程建設將再提速！同時，也希望和感謝廣大市民給予最大信任和理解，我們將在最快時間內圓滿完成建設任務，儘快開放交通。」 淄博市住建局黨組成員、淄博市公用事業服務中心黨組書記、主任高燕表示，建設者們會盡全力將中潤大道打造為一條參與性、親和性、文化性、生態性相結合的交通便利、環境優美的現代化景觀生態大道，成為淄博市城市品質提升樣板工程。
（大眾日報淄博融媒體中心記者 王莉莉 報導）