帕薩特"碰撞"激起千層浪(三):"撞"上去還是"甩"出去?

2020-12-22 中國經濟網

　　「C-IASI與C-NCAP的測試是兩種設計理念，前者更多考驗的是力的傳導。」工程師M談到，「有些日系車會避開小偏置的力，通過一些設計讓車在這種碰撞中「甩出去」——這樣一來因為沒有『硬』碰撞，得分肯定會較高——但德國人則不認可這種設計理念，他們一定要靠車本身來承載這個力。」

　　基於德國大眾MQB平臺的帕薩特一直沒有進入美國市場，也意味著該車型並沒有針對美國IIHS標準進行針對性匹配，在脫胎於IIHS的C-IASI中「吃虧」幾乎是必然的。「但如果只是針對標準來進行適應性的匹配，那麼跟實際工況必然是會有差異。」工程師S說，「帕薩特在C-IASI碰撞得低分的原因肯定是多方面的，不能只針對這一個分數，來說某個品牌的車身是強是弱，或者說其吸能的好壞、鋼板的好壞，應該更全面地去分析原因。」

　　因為一個碰撞測試結果的公布，上汽大眾帕薩特在歲末年初之際徹底「火」了：屢屢奪得國內中高級轎車市場銷量第一的帕薩特，居然在25%偏置碰撞中拿到一個P（較差）的評分。這一「稀爛」的成績，與大眾品牌過往的良好口碑形成巨大反差。有網友的「炸鍋」、有公眾的不解、有專業人士的疑惑，當然也有對第三方機構和評測結果的質疑......但唯獨沒有「事主」——上汽大眾的回應。

　　通過對經銷商、二手車商、保險公司、第三方機構，以及汽車工程技術人員的採訪，經濟日報-中國經濟網希望能夠全面探尋帕薩特「碰撞事件」的前因後果，特別是對市場和消費者會有怎樣的影響。今天，我們推出在採訪多位汽車專業工程技術人員後，從測試標準和設計角度分析「誰是誰非」。

　　上汽大眾帕薩特的中保研C-IASI偏置碰撞事件持續發酵，而事件的最新進展則是上汽大眾自願申請將帕薩特「再撞一次」，據稱是選擇了中汽研的C-NCAP碰撞。

　　應對標準不同 低分車型有待改進

　　「帕薩特乃至德系車得分偏低，並不是很令人意外，因為就跟C-NCAP一樣，中保研的C-IASI測試也是要經過相應的匹配設計才能夠滿足的。」資深車輛被動安全工程師M在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時表示，「如果沒有做相應的匹配就想滿足相應的標準——尤其是比較苛刻的25%偏置碰撞——確實不太容易。」

　　「C-IASI標準比較新，公布時間也比較短，通常一個車型的換代周期沒到的時候，如果要做針對性的匹配，會在一定程度上改變車身結構，模具等都需要重新開。」工程師M稱，「通常新車會容易趕上並應對較新的標準，相信其他車型到換代時也會有針對性的優化。相比之下，日系車的產品周期可能比德系車短一些，其中得分較高的亞洲龍、雷凌等車型都是在2019年剛剛完成換代。」

2019年初換代上市的亞洲龍在C-IASI測試中表現良好

　　基於德國大眾MQB平臺的帕薩特一直沒有進入美國市場，也意味著該車型並沒有針對美國IIHS標準進行針對性匹配，在脫胎於IIHS的C-IASI中「吃虧」幾乎是必然的。此外，25%偏置碰撞得分偏低並不等價於該車型安全係數低、或該車型對乘員保護差。

　　「乘員保護這一項測試，不是只考察一個25%的偏置碰撞，」工程師S談到，「一共是有4項指標，帕薩特還有兩項是「good」得分，但大家關注的只是（25%偏置）這一點——其實帕薩特在整個乘員保護方面的得分並不是P。」

　　此外，由於中保研檢測抽的是最低端的車型，跟C-NCAP的抽樣目標（C-NCAP測試時抽取銷量最大的車型）也有所不同。工程師S談到，「帕薩特的低端車型是沒有頭部氣簾的，這也造成了頭部的二次碰撞，進而導致帕薩特乘員頭部得分很低。」

　　設計理念不同 品質安全無小事

　　儘管如此，帕薩特A柱嚴重變形、侵入駕駛室的事實無可反駁。有業內人士分析稱，該現象可能是由於帕薩特的車門上沒有安裝「力的傳遞裝置」。

帕薩特碰撞實驗細節

　　「小偏置碰撞（如25%）通常是要保證車門區域不要有更大的變形、要保護駕駛室，所以通常會加一個防撞梁之類的設計，帕薩特出現這種情況，應該是沒有做很好的匹配，車身也同理。」該業內人士還說，「一汽-大眾邁騰的成績也是『M』，同樣不夠理想，也是因其沒有做適應性的匹配，但A柱區域的表現比帕薩特稍好。」

　　「但如果只是針對標準來進行適應性的匹配，那麼跟實際工況必然是會有差異。」工程師S說，「帕薩特在C-IASI碰撞得低分的原因肯定是多方面的，不能只針對這一個分數，來說某個品牌的車身是強是弱，或者說其吸能的好壞、鋼板的好壞，應該更全面地去分析原因。」

　　據了解，在目前的主流合資企業中，對於本土化率較高的產品，其材料選擇、車身剛度設計等都可以由本土企業來把控，最後只要實驗和性能符合外方標準要求即可——對於一汽-大眾和上汽大眾而言，其設計理念和測試標準免不了要「偏向歐系」。

　　「C-IASI與C-NCAP的測試是兩種設計理念，前者更多考驗的是力的傳導。」 工程師M談到，「有些日系車會避開小偏置的力，通過一些設計讓車在這種碰撞中「甩出去」——這樣一來因為沒有『硬』碰撞，得分肯定會較高——但德國人是不認可這種設計理念的，他們一定要靠車本身來承載這個力。」

　　雖然德系和日系的設計理念各有側重，但從市場角度來看，隨著「帕薩特碰撞事件」愈演愈烈，不僅上汽大眾、一汽-大眾和德國大眾會陷入較「被動」的局面；而站在消費者的角度，多種碰撞標準的引入，會促使汽車企業為了「達標」而進行對應的設計、進而完善產品安全性能，這對保障駕乘人員的生命、財產安全無疑是有利的。（經濟日報-中國經濟網 記者張羽）

　　相關閱讀

　　帕薩特"碰撞"激起千層浪(一)：二手車備受嫌棄?

　　帕薩特"碰撞"激起千層浪(二):RAV4曾是老婆殺手?

（責任編輯：陳夢宇）

相關焦點

  • 帕薩特:公關失敗,在下告辭!
    自打進入中國到現在，帕薩特就沒這麼sui過，騎在帕薩特頭上耀武揚威的中級車是越來越多，凱美瑞、雅閣這種硬茬貨成功的是順理成章，邁騰跟君威都能把帕薩特甩出去好遠實在是讓上汽大眾難受萬分。這還不是最痛苦的，最痛苦的是連亞洲龍都在帕薩特頭上霍霍VW榮耀了，最晚登場、價格最高的中級車，還拿了這麼高的銷量，可是讓狼堡光輝顏面掃地。帕薩特6月銷量不足1.2萬，被雅閣的2.1萬狂甩兩條街，基本宣告口碑崩盤。
  • 萬茜回應帳號被盜,一石激起千層浪,連阿里和網易都坐不住了!
    最近通過《乘風破浪的姐姐》大火了一把的女明星迎來了事業第二春，一直挺立人設不倒的張雨綺，風風火火的性格，還是那麼受人喜愛，之前一直立著的人設絲毫沒有崩塌，更讓人尊重她的是張雨綺竟然是倆個寶寶的媽媽，卻又十分完美的身材，這讓不少女粉絲和路人著實羨慕不已！而跟他同期出道的萬茜，同樣隨著節目的播出，迎來的事業第二春。
  • 帕薩特中保研墊底,官方沒有回應,是意料之中還是無話可說!
    2019年12月24號中保研完成了對帕薩特的全部碰撞測試，在公布的成績中排名墊底。首先給大家普及一下中保研，2015年由中國八大保險公司成立，不本身不具有任何的盈利能力。所有測試車輛都是自己出資購買，不接受送檢，保證了中保研測試的真實性。
  • 中保研公信力「三撞」:撞出「名」,撞沒「聲」,撞來「疑」?
    當然，真正讓中保研一幢成名的還是2019年帕薩特的第一次碰撞，這一撞不僅把中保研直接撞出名聲，更是讓廣大的受眾真正認識到其「公信力」所在，毫無疑問，這是中保研的公信力之撞，自此中保研為萬戶千家所真正熟知。但僅僅時隔半年，中保研就遭遇了它的信任危機。
  • 果然不出所料,帕薩特還是涼了?
    果然不出所料，帕薩特還是涼了！在我們很多國人的認知中，只要採取以價換量的銷售策略銷量自然會有一定的提升，但是從最終的結果來看，上汽大眾還是想多了！那麼，大眾帕薩特為何銷量一直比較疲軟呢？其實歸根結底，還是與帕薩特在去年12月份下旬的中保研安全碰撞測試，息息相關，即便已經過去了整整一年，但大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試項目倒數第一的墊底成績，依然是市場消費者口誅筆伐的存在。但帕薩特一直沒有針對該次事件，作出讓人信服的解釋，甚至在很長一段時間內，還想通過中汽研安全測試，來隱晦表示自己的叫屈之意！上汽大眾一夜崩盤，帕薩特早已淪為「過街老鼠」？
  • 一石激起千層浪,掀起熱議濤濤!
    一石激起千層浪，掀起熱議濤濤！姑且不論是否準確，也姑且不論教育部是否同意，還姑且不論多久能夠實現，但河南高等教育等不起了！河南高等教育是河南發展的短板和軟肋，是一億河南人心中的痛！要想跨越式發展，必須引進知名大學來河南辦分校，這是毋庸置疑！
  • 帕薩特銷量下滑?當帕薩特被切割後,才明白啥叫咎由自取
    就像現在，大家非常喜歡大眾邁騰還有帕薩特。雖然汽車的價格不是太貴，但是性能出色。尤其是大眾帕薩特，以前一直是中級轎車領域中的銷量冠軍，口碑不錯。直到2019年，很多事情發生了巨大變化，中保研專門針對大眾帕薩特進行了碰撞測試。結果帕薩特在25%偏置碰撞測試當中取得了較差的成績，汽車的A柱嚴重變形，車上的人偶也被撞得面目全非。
  • 上汽大眾帕薩特碰撞測試證明安全性,車主分享用車體驗
    相信現在困擾年輕人最多的問題應該就是買一輛適合自己的車，買車可不能只看外觀顏值，性能、配置、動力等都要綜合考慮，當然最重要的還要屬安全性能，不然可就要後悔了，當時我買車的時候考慮過大眾、本田、豐田等多種品牌的車型，但是經過綜合比較之後還是敲定了上汽大眾帕薩特這款車，這款車各方面的實力都比較出色， 最近公布的中保研碰撞測試成績帕薩特的優秀表現更讓我覺得選對了
  • 一石激起千層浪-Khara推特追加解釋同人創作指南事宜
    昨天我們說到了一位大手畫師已經宣布從綾波麗退役了，然後也有不少的粉絲對這個指南不太支持，反正就是一石激起千層浪。現在Khara在周三又做了進一步的解釋，說自己的指導意見不是為了「和諧」和「禁止」粉絲的創作行為，在Twitter上連續發了五條類似解釋的內容。
  • 一石激起千層浪？王嶽倫李湘註銷多家公司，男方曾為酒後失態道歉
    不過，隨著事件的發酵，有網友發現，李湘和王嶽倫兩人共同擁有3家公司已經註銷，也是引發了不少網友的熱議，可以說是一石激起千層浪身處娛樂圈，自然要比平常人更加嚴格要求自己，還是希望未來不要再出現類似的事件，多一些自律，為大家帶來更多的正能量吧
  • 偏置25%碰撞,讓偏置40%碰撞喪失了多少公信力?
    帕薩特這麼來回一倒騰，即便是偏置40%拿了優秀，還有什麼意義？不能說沒有意義，至少證明帕薩特在遭受到40%偏置碰撞的時候，還是能夠保證基礎安全性，這能夠向消費者展示帕薩特的安全性到底在哪一級別。畢竟，有些車在偏置40%碰撞測試上也拿不到好評，這才是最尷尬的。當然從客觀角度上來說，偏置25%碰撞測試崩盤是事實，是帕薩特無法用偏置40%碰撞測試來挽回的事實，前後對比你會發現帕薩特這臺車，在受到25%偏置碰撞的時候大概率保不了命，但卻能夠在40%角度下能夠為消費者提供一定程度的保障，這是客觀事實。
  • 帕薩特「王者歸來」?中保研殘存的公信力或被反噬?!
    在大家都以為中保研（C-IASI）被皓影撞沒了的情況下，12月2日，「沉默」近半年的中保研突然召開了一場發布會，並一口氣在網上公布了5款車型的碰撞成績。消息一出，便遭到了眾多網友的一片聲討！
  • 萬茜深夜點讚上熱搜，一時激起千層浪，官宣：號被盜，網友：可笑
    浪姐結束話題多成團第一有點作萬茜點讚把禍惹盜號三者被甩鍋hello，大家好，我是卓越《乘風破浪的姐姐》這檔全國爆火的綜藝節目，從一開始播出，就收到了無數粉絲的關注，而參加節目的眾多女星姐姐們，也都接二連三的上了熱搜，雖然浪姐節目已經結束
  • 第三代哈弗H6馬上就要「帕薩特」?「神車」碰撞結局如何
    摘要： 第三代H6是個案還是偶發，至今仍是一個未知數，但如果假設這是第三代H6的通病，那麼同樣是檸檬平臺出品的哈弗大狗和哈弗初戀又會不會有著相同的問題呢？ 第三代哈弗H6馬上就要「帕薩特」的流言甚囂塵上，「翻車」事件結局如何？
  • 從哪裡跌倒就從哪裡爬起來,帕薩特「翻身」了!
    但是，中保研的一場碰撞測試，直接撞沒了帕薩特的銷冠寶座。 值得一提的是，上汽大眾曾在中保研測試之後，主動向中汽研申請了帕薩特的碰撞測試，最終也得到了五星評價。不過中汽研並沒有正面25%偏置碰撞的測試，所以這個五星評價也沒有給帕薩特帶來太多積極的影響。講真，帕薩特確實是被A柱拉了胯。
  • 「一石激起千層浪」
    也許這只是她隨手發文的無聊舉動，但讓她沒有想到的是「一石激起千層浪」，那些和她擁有相同經歷的網友們在開始其後瘋狂跟貼，並曬出照片。「看看這隻狗狗臉上悽涼的表情吧。」「你能感受到狗狗失去床後虛無的痛苦嗎？」「也許我應該給這兩隻狗一些勇氣！」
  • 上汽大眾帕薩特中保研之戰完美收官,二次碰撞後,安全讓人信服
    作為品質優秀的德系車，消費者考慮到的事情帕薩特自然已經想到。傳承德系嚴謹造車精神的帕薩特在製造時就比其它車型更加注重安全，很多現在才有的安全標準都被上汽大眾嚴格的放到了帕薩特的身上，這也是為什麼它會讓人更安心的原因。
  • 中保研硬漢上汽大眾帕薩特到底怎麼樣?
    最近又因為中保研出色的碰撞成績火了一把。而除了安全性能外,上汽大眾帕薩特優異的產品力和高性價比也被大家認可。下面我們就來一起體驗一下這款上汽大眾帕薩特吧。 大眾這個品牌在國內可是無人不知無人不曉的,今天小編要說的就是這款很多人關注的上汽大眾帕薩特。
  • 大眾帕薩特還是本田INSPIRE?聽完清晰了
    大眾帕薩特還是本田INSPIRE？聽完清晰了》。大眾帕薩特性價比如何？綜合性價比還是略高的，直接的對照就是邁騰。我們的自適應巡航，主動剎車都是很順心很實用的配置。還有傳說中的駕駛位椅子通風，還沒開始用，但是想著夏天應該愜意許多的。外形年輕化，大眾標下帶字母，真皮椅子，溫區控制，坐墊加熱，坐墊通風，大天窗等等，處處都顯露了奢侈豪華。
  • 中保研碰撞之後,看車主如何評價上汽大眾帕薩特
    上汽大眾帕薩特已經在中國市場暢銷了20年,用戶遍布全國各地,可以說帕薩特是B級車的經典標杆車型,它的品質、工藝、性能受到廣大車主的認可。如今2020款帕薩特已經上市,在中保研碰撞測試中也取得了幾乎全G的優異成績。今天就來看看車主張先生對他剛提2個月的上汽大眾帕薩特新款,有什麼感受想要分享。