果然不出所料，帕薩特還是涼了！
在大多數人的認知中，好像只要「以價換量」銷量就能提升似的，但是現在很多車型的優惠力度都很大，可是它們的銷量卻不見好轉，因此，「以價換量」也不一定能夠成功，第一個「吃螃蟹」的人可能成功，當大家都開始「吃螃蟹」的時候，這種效應的效果就大打折扣了。以帕薩特就是最好的例子！
目前市面上最新的2020款改款帕薩特上市於今年的9月份，這款車型的指導價格為18.59~28.29萬元。它在終端市場方面已經有了將近4萬元左右的價格下探幅度，入門級車型從之前的18.59萬元跌至14.79萬元，如此的價格下探幅度讓人驚嘆。在我們很多國人的認知中，只要採取以價換量的銷售策略銷量自然會有一定的提升，但是從最終的結果來看，上汽大眾還是想多了！
那麼，大眾帕薩特為何銷量一直比較疲軟呢？
其實歸根結底，還是與帕薩特在去年12月份下旬的中保研安全碰撞測試，息息相關，即便已經過去了整整一年，但大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試項目倒數第一的墊底成績，依然是市場消費者口誅筆伐的存在。但帕薩特一直沒有針對該次事件，作出讓人信服的解釋，甚至在很長一段時間內，還想通過中汽研安全測試，來隱晦表示自己的叫屈之意！上汽大眾一夜崩盤，帕薩特早已淪為「過街老鼠」？
另一方面，帕薩特存在著較多的質量問題，位居車型投訴榜單TOP10。除了因為折戟中保研碰撞測試導致的安全受質疑和口碑下滑，帕薩特在其他方面，也存在著較多的質量問題。根據車質網數據顯示，目前帕薩特存在著較多的變速箱異響及頓挫、轉向異響、變速箱抖動、油門故障、車內異響、門窗異響、制動異響等方面的問題。就拿10月份數據來說，帕薩特位居車型投訴榜單第10位。至於其多發問題，則是變速箱電腦板故障、滑閥箱故障等問題。
帕薩特也被越來越多的90後所拋棄
現在新時代的消費者已經不再願意接受帕薩特這樣設計，這樣定位的中級車了。帕薩特原先給我們留下的商務的形象，在90後消費者的眼裡不值一提。當然筆者這個說法可不是空穴來風，這是從非常務實的市場角度分析出來的。現在90後購車的佔比高達50%，這就能很好地理解帕薩特為何銷量下滑如此嚴重。放眼望去，現在的中級車如雅閣，凱美瑞，天籟，別克君威等等，無一例外的就是外觀營造的非常運動。更加適合年輕人的口味！
同時令消費者感到惋惜的是，與帕薩特同級別的另一主要競爭對手本田雅閣，在同樣25%偏置碰撞測試中取得卻是G（優秀）等級，與帕薩特獲得的P（差）形成雲泥之別，值得深究的是，帕薩特在該項測試中不僅成績排名墊底，而且所獲得分數幾乎是倒數第二名的兩倍（分數越低越好），顯然，這樣的表現對於一直在市場上呼風喚雨的帕薩特來看確是難堪。也更加讓年輕消費者去選擇雅閣了！
雖說帕薩特進行一系列的補救措施，然而，目前來看這一切都是徒勞無功的，消費者根本就不買上汽大眾的帳，至少截止到11月份的數據，我們看到的是帕薩特銷量一路下滑，銷量跌到月10890的水準，排行榜更是十五名開外，喜歡大眾B級的去買邁騰了，90後也選擇了雅閣！
我只想說，帕薩特太難了，同時也是罪有應得！
上汽大眾一夜崩盤，帕薩特早已淪為「過街老鼠」？對此你怎麼看？歡迎大家留言評論！