主持人：各位58汽車汽車的用戶大家好，歡迎大家回到58汽車的專訪間，今天我們特別有幸邀請到上汽通用五菱公關經理張益勤，請張總和我們的網友們打聲招呼吧。
張益勤：各位58汽車的粉絲們大家下午好。
主持人：張總，我們看到五菱宏光MINI EV這個車，應該是網紅級產品，上市50天銷量突破3萬輛。我們想知道背後的原因大概是怎麼樣的？
張益勤：確實如您所說宏光MINI EV已經成為一個現象級產品了，從成都車展7月24號上市，當時20天銷量突破了15000臺，50天突破3萬臺，其實8月份我們也一舉超越特斯拉成為整個新能源市場銷量第一的單一車型，這是我們這款產品整體的銷量表現，可以說當前還處在供不應求的局面，我們的產能也在積極的爬坡當中，現在已經交付3萬臺了。
那麼它為什麼熱銷？我們認為有幾點原因：
第一，基於產品力本身。這款產品定位是「人民的代步車」。在研發定義時瞄準短途代步市場，出行半徑30公裡以內，當前沒有一個很好的代步工具能夠解決他的剛需。舉個例子，比如說拿我自己為例，我跟我妻子不在一個地方上班，我平時開燃油車，但是妻子在另外一個地方上班，還要兼顧接送小孩兒的重任，再買一臺車對應的成本就會很高，我得買車位，還有後續的保養。所以買兩臺車對我來說不划算，因為出行半徑也就十幾公裡，也就是自己開、接下小孩兒就行了，而且是女士希望有一臺更小巧的車，便於操控。所以我給妻子再買臺大車也沒必要，那麼這款小車就非常的適合。舉這個例子就是說確實在中國廣大的家庭當中，包括我們年輕的用戶可能還沒成家，甚至大學畢業。因為宏光MINI30%銷量用戶的這些沒有結婚的年輕群體，他們在上下班時希望有一個便捷的解決他通勤的解決方案。所以很好的滿足了他們的需求，第一就是便捷，出行效率要高，第二是安全，第三是經濟，這是新能源汽車，另外一個經濟就是擁有它的成本非常低，購買成本2.88萬、3.88萬，就是別人買個包包的錢，所以這些點完美解決了他的訴求，所以產品力是它熱銷的一個因素。
第二，從營銷層面來講，我們一直往年輕化的方向走，我們做一系列的跨界，我們跟喜茶聯名做跨界，我們在上海黃浦江邊做年輕人的潮玩樂園，還有我們冠名音樂節，都是持續跟年輕人做互動做溝通，從而讓年輕人更好的接受我們五菱品牌的年輕化的感覺，包括我們的宏光MINI整體潮玩的屬性。所以從營銷方式上也是給宏光MINI銷量帶來很大幫助。因為當前成交用戶30%的比例是30歲以下的年輕用戶群，確實是連結到了他們，這也是給我們五菱品牌帶來的驚喜。
第三，得益於渠道的創新。我們當前已經有全國2800多家最大的營銷渠道，當然我們宏光MINI營銷渠道，我們會在100天時間在100城建成100家新能源體驗店，我們在這些城市的主流商圈建設新能源體驗店，從而能夠把宏光MINI產品帶入人流大的商圈，更好的接觸年輕的目標群體，他們可以在逛街購物的同時看到我們這款產品。就好像買包一樣，是個快消品。我們認為MINI的熱銷主要就是這一些，產品力、營銷年輕化、渠道的創新布局。
主持人：第二個問題，凱捷主打「大四座」和家用時代這樣的概念。因為絕大多數MPV會主打六座和七座，而我們主打「大四座」，那麼他的目標用戶是什麼呢？
張益勤：五菱凱捷定位是「大四座」家用車，我們也沒有把它定位成是一款MPV車型或者SUV車型或者是轎車。為什麼這麼考慮呢？其實這款車是有6個座位的，我們強調的是「大四座」家用車，這個定位也是基於我們一系列對用戶的調研，包括用戶的使用場景洞悉之後得出來的定位。這款產品我們五年前就開始進行整體市場把關調研和輸入了，當時我們去調研，比如說調研發現，有些用戶他就講，我人口是多，但是日常出行的這臺車95%的時間就是乘坐4個人以內，雖然一臺車裡面的座位多，但是大部分時間是4個人以內坐。既然這樣，為什麼不能讓乘坐的這4個人是最舒服的狀態。第二他們也提到在中國這樣的家庭，人口多，我有備無患，這個座位得備著。但是這個座位又不能固定在那，否則空間不能變換。基於此凱捷主打的點就是「魔術空間」，就是第一排、第二排四個頭等艙的座椅，讓用戶和其家人在出行時有最佳出行體驗，四個座椅都是頭等艙的座椅，第三排還能純平的放倒。第三就算是有四個座位，完全就是躺贏的感覺。基於此我們瞄準的就是最大量家庭出行的場景，解決的是中國家庭的一個多場景使用的用車需求。你不用定義它到底是臺MPV還是SUV還是CAR，我定義它就是家用車。因為對於我剛剛描述的場景來說，我認為沒有一個類型的車可以解決這麼一個家用場景。可能現在有品質很高的MPV，乘坐很舒適，但是相應的它的價格也上去了，或者說它的外觀很商務開起來像專車司機，或者說其他的轎車或者SUV它又有自己的一些對家用場景這個前提下有一些不足，第二排座椅是相對固定的，空間不能靈活變換。但是凱捷就是瞄準這個場景。所以我們認為這個市場它是一個以前沒有產品能夠滿足解決他問題的這麼一個市場，它是個藍海市場。我們這個產品瞄準的就是「大四座」家用市場。
主持人：五菱確實做了非常多的用戶調研，並且尊重用戶的心聲。大家很長時間都沒有見面是因為疫情的原因導致車展往後推延了，我相信這段時間在營銷上、用戶心態上大家都發生了很多變化。我想了解一下在疫情發生之後所謂的後疫情時代，我們的營銷有哪些新的思考？
張益勤：講到疫情，今年確實給整個中國社會帶來很大影響，當然對中國車市也是影響非常大。今年整個受疫情影響我們公司也是叫做轉危為機吧，還是響應那句話「人民需要什麼五菱就造什麼」，所以疫情開始我們轉型造口罩，三天就能使口罩量產，包括疫情期間生產的口罩累計向一線抗疫人員捐贈超過4萬多口罩，只贈不賣。也基於五菱在疫情期間的口碑，也是達到了空前高度。基於此我們也有一些啟發，在後疫情時代我們如何在營銷層面去做一些改變呢？首先基於疫情期間倒逼我們做一些創新的營銷方式，我們通過線上營銷，基於自己打造的線上直聯用戶平臺「菱菱幫」，我們已經有接近一千萬用戶在上面了。疫情期間我們也是通過線上的形式，比如發放10億購車券，用戶通過線上下定就可以領取，通過線上下定再到線下購車的形式，整個三月份銷量，也是拿到銷量冠軍，突破13萬臺。我們拿到全國銷量冠軍之後，就對外發布了一封公司內部的感謝信，感謝我們的上下遊，感謝我們的用戶。標題就是「凱歌環捷報傳」，當時凱捷正好要推出。起個名字吧，領導就說取頭字「凱捷」，寓意非常好，代表人民對美好生活的期許，也確實代表我們五菱品牌對廣大用戶良好的祝願。
後疫情時代，我們認為持續線上的營銷它能帶來很大的幫助，包括我們嘗試新媒體營銷這塊，我們有自己新媒體創作團隊，持續輸出短視頻一系列營銷方式，通過抖音、微博以及一些年輕人其他的平臺，我們通過一系列新媒體，我們發現也能做到很好的品牌曝光和營銷推廣作用，這是對我們的一些啟發。
主持人：確實在疫情旗艦五菱做了非常多感人的事情。前段時間疫情表彰大會也給予上汽通用五菱一個集體的榮譽。這也是五菱基於市場作出的快速改變，就是「人民需要什麼，我們就造什麼」。今天特別感謝張總蒞臨我們的專訪間。更多五菱的相關報導也請大家關注58汽車在本屆車展的專題頁。謝謝。
張益勤：謝謝。