重磅！
備受關注的寧淮高鐵第二次環評公示！
設計時速350公裡/小時！
今後從淮安到南京，
僅需1小時
第二次環評最新的改變是淮安多了一個站
黃樓（淮安南）站
2019年5月5日，江蘇環保公眾網發布了《新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示》。從3月18日第一次環評公示至今不到兩個月時間，說明寧淮高鐵的建設進度在加快。根據公示內容：
本項目功能定位
（1）本線是長江三角洲地區城際軌道交通網的重要組成部分；
（2）是我國高速鐵路網中的區域鐵路連接線；
（3）是加快蘇北地區融入南京都市圈，進一步提升省會南京城市首位度的重要客運通道；
（4）是加強山東半島城市群與長三角城市群，特別是杭州都市圈間緊密聯繫的重要基礎設施；
（5）是一條城際客流與長途客流並重的客運專線。
項目概況
新建鐵路南京至淮安鐵路位於江蘇省和安徽省境內，呈南北走向，路線起於淮安市淮安區，途徑淮安市洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區，止於南京市浦口區。線路總長度204km，其中江蘇省 160.1km，安徽省 43.9km。
本項目為雙線高速鐵路，設計車速350km/h，正線路基總長度38.88km，新建特大、大中橋共25座，總長度165.12 km，設置淮安東站、黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站和新南京北站等7座車站，新建南京北動車運用所，新建動走線長度 7.17km（單線）。工程總投資414.08億元，建設工期4年。
本項目近期2030年和遠期2040年預測列車開行對數分別為76對/日和95對/日。
黃樓站
寧淮高鐵可研評審於2019年4月11日完成，因此本次發布的二次環評公示方案應該是可研修編以後的內容，與前次的方案相比，主要變化在於黃樓線路所升級為黃樓站。
黃樓是淮安市南部上河鎮的一個村，由線路所直接升級為一個客運中間站，原因也很好理解。看看黃樓站的位置就知道，黃樓站設置有寧淮高鐵和徐宿淮鹽鐵路的聯絡線，如果不設黃樓站，今後從鹽城往南京方向的動車將會直接跨越淮安（除非去淮安東換向），因此黃樓站的作用相當於設立一個淮安南站，預計建成以後會更名為淮安南。
黃樓站位置圖（僅供參考）▼
淮安東站平面布置示意圖▼
連鎮、徐鹽鐵路引入淮安東站平面圖▼
淮安東站位置圖▼
說明：規劃圖中橙色的籌建及規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或設計院推薦方案，非最終走向，僅供參考
江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃近期建設項目表