繼美聯航停飛部分中美航班，英國航空、維珍航空暫停往返中國所有航班，加拿大航空取消部分往返中國航班，荷蘭航空暫停、減少部分往返中國航班，漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空也在當地時間29日宣布暫停往返中國航班至2月9日。法國航空公司30日宣布，暫停所有往返中國大陸的定期航班，直到2月9日為止。此外，義大利政府宣布停飛所有往來於中國的航班，使義大利成為第一個在政府層面宣布這一決定的國家。
1月30日，WHO宣布全球衛生緊急狀態，同時世界衛生組織總幹事譚德塞也表示，「不建議，甚至反對針對中國的貿易、旅行限制」。
新冠病毒肆虐，各大機場也針對落地航班採取了更加嚴格的入境管理，如紅外體測、另行填寫健康申報單等。
記者1月29日從上海浦東國際機場入境，入境處配備了兩名身穿防護服的工作人員，負責收集旅客健康申報單、觀察旅客健康狀況以及紅外線熱像儀測體溫，通過時間比平時稍慢，非常時期，大多旅客給予了配合、理解和支持。
根據US Today的報導，截止1月28日，包括洛杉磯國際機場、舊金山國際機場、紐約JKF在內的20個美國機場啟動了針對新冠病毒的入境健康檢測。
在相當長一段時間內，自覺隔離、儘量減少外出將是常態。
如果不可避免需要乘坐飛機或者其他密閉交通工具，需要了解以下幾點，以便更好地保護自己。
呼吸系統疾病在飛機上的一般傳播路線是怎樣的？
當帶著病毒的人體咳嗽或者打噴嚏時，病毒隨著口水、粘液或者其他體液噴到空氣中，這些液滴落到健康的人身上，或者健康的人觸摸到這些液滴沾染的物體表面，都可能感染。
飛機上，小桌板和安全帶都有可能沾染上帶病毒的液滴。
這些帶病毒的液滴能夠存在多久，取決於液滴是口水還是粘液（痰），物體表面是粗糙的還是平滑的，條件不同，病毒可以存活的時間從幾小時到幾個月不等，有數據顯示，新冠病毒能夠在物體表面至少存活12個小時。
病毒還可能以氣溶膠的形式在空氣中傳播，但是根據阿諾德·蒙託，密西根大學公共衛生學院流行病學系流行病學教授的觀點，這並不是病毒傳播的主要路徑。原因在於，以氣溶膠的形式存在，病毒必須要能夠在乾燥的環境下存活下來才行，而病毒其實更喜歡溼潤的環境，在乾燥的環境下，病毒的傳染性會減弱。
這個路徑對飛機意味著什麼？
根據世衛組織（WHO）的標準，座位在病毒源前後兩排的乘客，有被傳染的危險。但在2003年SARS爆發期間，也曾有兩排以外的乘客被感染上的案例。但大體可以認為，病毒源前後三排以外的乘客，受到病毒飛沫傳染的可能性很低。
已經有公共健康調查者開始研究機艙裡人員的隨機走動對於乘客感染率的影響。美國一個名叫Flyhealthy的調查機構以10班3個半小時到5小時飛行長度的美國航班為樣本，觀察其乘客和乘務員的行為。結果顯示，38%的乘客期間離開過自己的座位一次，24%的乘客離開過不止一次，還有38%的乘客留在座位上沒動。
相比過道位置80%的乘客曾四處走動，窗戶位的這個數字是43%。窗戶位的乘客平均接觸人數是12個，而中間位和過道位平均接觸人數高達58和64個，相比之下，窗戶位置是疫情期間不得不飛機出行的更優選擇。
但如果感染者是空乘，情況就不一樣了。根據Flyhealthy的調查，一個空乘平均可以把病毒傳染給4.6個人。Flyhealthy的實驗並不適用於大於5個小時的長途飛行，也不適用於走道多於一個的機型，但結果可以大致參考。
因此，如果在疫情期間不可避免乘坐飛機等交通工具，儘量避免不要在機艙內四處走動，把被感染的可能降到最低。
根據美國疾病控制與預防中心的「疫情期間乘機指南」，用肥皂洗手、觸碰任何一個物體表面後用含酒精洗手液消毒，以及不要用手觸碰自己的臉，也不要和咳嗽的乘客有任何形式的接觸，都是預防病毒傳播的有效方法。
目前，民航飛機每小時可以換20-30次空氣，循環空氣通過HEPA（高效空氣微粒子濾網）過濾，根據WHO，HEPA是可以過濾掉細菌和病毒的，同時，WHO也建議發熱旅客應該延遲登機，航空公司有權拒絕傳染病患者登機。
本文來源：澎湃新聞 作者：澎湃新聞 責任編輯：姚衛斌