奔馳巴博斯G700 4X4迷彩顏色銷售

2020-12-28 網易汽車

奔馳G500越野4X4現車擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統壯無比，絕對是最強壯的民用車之一。雖然和 普通版G有著大致相似的「盒子」造型，但細節之處有太多太多的不同了底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，全四輪驅動系統以及帶越野減速比的動力分配變速箱是G級越野車的經典配置。雖然整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以

奔馳巴博斯4x4它擁有三把差速鎖的使用有固定的順序：1-2-3，即中-後-前差速器依次鎖不是想鎖止哪個就鎖止哪啟動差速鎖1（中 央差速鎖）：使前後軸轉速相同，適用於有碎石或輕微坑窪路面、坡度較小路面等容易產生前輪或後輪單一車輪打滑的情況，但不適合交叉軸路況，啟動差速鎖 2（後橋差速鎖）：使兩個後輪與前軸的轉速都相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面等只有一個後輪還擁有抓地力的情況，啟動差速鎖3（前橋差速 鎖）：使所有車輪擁有相同動力，適用於極端惡劣的路況或同一側車輪全都失去抓地力或只有任一車輪有抓地力的情況，適用於沙漠駕駛或雪地脫困奔馳巴博斯4x4奔馳G級問世至今已經有30年的歷史，它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其擁有眾多「粉絲」的主要原因，而這款有著「最強悍豪華越野車」稱號的奔馳G級，奔馳G級是個傳奇的車型，一直堅守著硬派越野車的身份，方盒子造型幾十年不變，深入民心，但面對節能減排的潮流，奔馳G級也要與時俱進，新款發動機動力參數有提升，同時預計

奔馳巴博斯4X4越野防彈車百看不厭，無可替代，是那種看到大街上永遠是焦點的車型，當然對於車主來說，一覽眾山小的感覺也是甚好！加裝前大燈和絞盤，不論在城市還是越野都是霸主G5004×42 基於G500標準版打造，仍由奧地利格拉茨工廠生產。兩車共用結實的梯形車架，軸距同2850毫米。但動力系統源自新近推出的AMG GT，底盤借鑑G63 AMG6×6的設計，此外還對車身進行了一些修改。此外

外觀方面：2018款奔馳G5004x4在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以集團變革不大。新在皮相方面採用新的舉動套件，前保險槓造型有所調停，格柵面積更大。大燈方面仍然是遠近光一體的氙氣大燈2018款奔馳G500 4x4其簡便明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，奔馳眷屬獨有的豪華與復舊氣質，強勁的越野性能培養種植提拔了當下最奇異的奔馳G500 4x4。奔馳G50操控方面：奔馳G5004x4搭載5.0LV8動員機，機械增壓器的設備使得它在近1800rpm時就可以爆發出80%的最大扭矩具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盤有好幾道增強梁舉行加固，先後整體橋式吊掛體系粗壯非常，絕

奔馳G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，610N/m，車身4764*1867*1954前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公裡油耗市區約14.5L，高速約11L。的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著奔馳G500的公路性能的喪失，

奔馳G5004x4搭載4.0LV8發動機，機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩216kw/5500rpm的最 大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比絕對是最強壯的民用車之一。最強越野座駕奔馳G5504x4給你不一樣的震撼動力方面，G5504x42採用來自普G5504.0T雙渦輪增壓V8發動機擁有422Ps的最大功率和610N·m的峰值扭矩，搭配7GTRONICPLUS7擋自動變速器。當然，很多的車迷

內飾方面：18款奔馳G500 4X4走進車內讓人不禁忘記這是一輛外表強悍的SUV。奔馳G500多功能的方向盤設計、全新的中控臺造型，以及帶有320公裡/小時記速器的儀錶盤等等。另外，新的中控臺還配備了一個新的齒輪旋鈕和COMAN全面升級的G500 4x4車型幾乎是將所有的駕駛特性都改變了，雖然不至於用「瘋狂」來形容，但也絕對能刷新任何人的「世界觀」奔馳G500 4x4走進車內讓人不禁忘記這是一輛外表強悍的SUV。奔馳G500多功能的方向盤設計全新的中控臺造型，及帶有320公裡/小時記速器的儀錶盤等等。另外，新的中控臺還配備了一個新的齒輪旋鈕和COMAND。 全面升級的G500 4x4車型幾乎是將所有的駕駛特性都改變了，雖然不至於用「瘋狂」來形

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本文來源：經銷商供稿 責任編輯：王曉易_NE0011

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