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奔馳巴博斯G700 4X4迷彩顏色銷售
雖然和 普通版G有著大致相似的「盒子」造型，但細節之處有太多太多的不同了底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，全四輪驅動系統以及帶越野減速比的動力分配變速箱是G級越野車的經典配置。雖然整備自重高達2.2噸，但這臺發動機可以
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20款奔馳g700 4x4彰顯著奔馳的最高榮譽
G5004X4方方正正的造型帶來的一個問題是高速工況下的風噪，不過G500 4x4的駕駛室密封和隔音做得相當出色，營造出了十分安靜的駕駛室環境，前後排乘客之間的交談完全不會受到影響。加上出色的車身穩定性和舒適型，以及高檔位的巡航能力，這輛G500 4x4作為一輛長途旅行的車輛也完全可以勝任。
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奔馳G500越野4X4現車擁有強度極高
雖然整備自重高達2.2噸但這臺發動機可以.平行進口奔馳巴博斯4x4它擁有三把差速鎖的使用有固定的順序：1-2-3，即中-後-前差速器依次鎖不是想鎖止哪個就鎖止哪啟動差速鎖1（中 央差速鎖）：使前後軸轉速相同，適用於有碎石或輕微坑窪路面坡度較小路面等容易產生前輪或後輪單一車輪打滑的情況
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奔馳越野v8多少錢一輛550|g63改4x4
奔馳越野v8多少錢一輛550,g63改4x4@全新一代奔馳G級，如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。談及奔馳G級的「方盒子」車身造型，就不得不提及為軍方用車的研發背景，轉向民用後依然保持著稜角分明的粗獷線條。越純粹的設計越容易成為永恆經典，不易過時，奔馳G級正是基於這等剛硬身材贏得不少擁躉。
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寶馬5系和奔馳E級選哪個好,聽聽行內人怎麼說
寶馬5系想買這個車的人都會糾結到底是奔馳E級或是奧迪A6L，結果是越看越亂不知道入手哪個好，按品牌溢價來說，奔馳的品牌價值是最高的其次是寶馬，所以奧迪面對這兩位老大哥只能走配置路線性價比稍微高一點，那麼寶馬5系和奔馳E級選哪個好？聽聽行內人怎麼說。
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奔馳E級:入門也不簡陋,了解完內飾才明白什麼是豪華
在中大型豪華轎車這一級別之中，奔馳e級，奧迪a6l，寶馬5系同時出牌，而我們今天主要了解的是新款奔馳e級。作為中期改款車型，新款奔馳e級並沒有經過大刀闊斧的變革，2021款奔馳e級正式上市於今年的9月份，這款車型的官方指導價格為43.80~64.28萬元。
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優雅與科技並存 新款奔馳E級轎跑家族正式發布
易車訊 5月27日，奔馳通過線上直播的形式正式發布新款E級轎跑家族，其中包含奔馳E級轎跑車、奔馳E級敞篷轎跑車、梅賽德斯-AMG E 53 4MATCI+轎跑車和梅賽德斯-AMG E 53【奔馳E級轎跑車】
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中大型豪華車的標杆是奔馳E級嗎?奔馳E級到底強在哪裡?
也許很多人都會好奇，為什麼奔馳E級在國內的銷量常年都很高？總之，近幾年國產奔馳在國內被爆出不少負面消息，但這並未影響奔馳E級在國內的銷量，難道奔馳E級在同級別中還有什麼「過人之處」？加之奔馳在國內的知名度和認可度，相對於寶馬/奧迪來說有一定的優勢，所以說，奔馳E級這一代在國內的銷量很高，並非沒有原因，同時我們也發現，這一代國產奔馳，賣的就是設計，從產品力、行駛品質、價格等方面來看，都是不錯的。
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奔馳把減配玩出花?改款E級削成1.5T,連鐘錶都沒了,5系偷著樂?
而隨著新款E級在海外市場的發布，北京奔馳E級也將迎來新款車型，目前它已經出現在工信部第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。根據發布的申報圖來看，新款國產奔馳E級採用了奔馳最新的設計語言，與現款車型有著很大的變化，主要體現在前臉、大燈、尾燈等細節的調整上，但是動力縮水明顯，奔馳這是要把「減配」花樣進行到底嗎？
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車圈難題:每年家庭稅後淨收入50萬,奔馳E級算合理消費嗎?
油錢和保養都沒啥壓力，我也不是跑出租的，一年也就開10000到15000公裡。就拿現在x5來說，平均百公裡12到15個油，一年最多2000多個油，沒多少錢。保養一年也就1到1.5次。車過了質保後，去豪車汽修廠就行，不用去4s店。我記得上一次x5.做保養花了2000元不到。車險算一次性開銷比較大的。最近一次只上了車損不計免賠第三者就13000了。（奔馳e會比這個便宜）。
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全新奔馳G級4×4最新諜照曝光
作為全球範圍內久負盛名的越野車，奔馳G級相信很對人都不陌生，而該車系的4×4版本， 堪稱終極越野利器。今日，有外媒曝光了全新奔馳G級4×4的最新諜照，高大的方盒子造型和寬闊的輪眉有著極高的辨識度，動力方面或將延續4.0T V8發動機，但輸出功率或將進一步提升。
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加92號汽油,比寶馬X1好養活,多層隔音,開它比奔馳E級舒適
雖然寶馬x1是一款入門級豪車，但是這款車需要加95號汽油，從養車成本考慮就有些讓車友感覺有壓力了。而對於林肯冒險家這款豪車來說，該車只要加92號汽油就可以，可見冒險家比寶馬x1好養活，關鍵是冒險家這款車前排還配備了多層隔音玻璃，駕駛這款車的時候，應該說比奔馳e級還要舒適。
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買奔馳E級的人,重來不會考慮奧迪A6L,一個月銷量1.3萬+
奧迪奔馳和寶馬這對德國三兄弟之間的競爭相當激烈，可以說是兄弟品牌，象徵著德國汽車的強大，但實際上各自的車型都在競爭，這輛奔馳e是超越寶馬5系的具有競爭力的車，買奔馳e級的人，別再想奧迪a6l，一個月銷量13000 + 。
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寶馬5系適合什麼人開,和奔馳E級是一個級別嗎?聽聽內行人怎麼說
，其中奧迪的價位相對較低，但是帶來的成就感也就沒有後兩者強烈，而且大街上隨處可見，不願意隨大流的人就在寶馬5系和奔馳E級之間徘徊，不知如何抉擇，今天，小編就給大家詳細介紹一下什麼樣的人喜歡開寶馬5系，它和奔馳E級是一個級別的車嗎？
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邁銳寶XL、奔馳E級和雷克薩斯ES怎麼選,選它最有面子
外觀：喜歡的愛的不得了，鄙視的根本不想提這一代的外觀就是這樣，年代久遠，隨著歲月的洗禮，有點古老了， 但是仔細看， 他在第一次發布時，有很多變化，千萬的細微變化聚集在一起，有了新的感覺， 我最喜歡這一代有個性， 之後CES繼續製作人偶，從遠處看不出來， 我最近改造了頂級車型的LED
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同一奔馳品牌,兩種選擇,奔馳E級還是奔馳GLC?
不論是當年喊出那句「過5關，斬6將」廣告語的奔馳E級，還是穩坐同級銷量第一寶座的奔馳GLC。兩款車無疑都是奔馳在華最火爆的車型，其產品形象早已深入人心，也成為了別家車型試圖超越的目標。外觀奔馳E級和GLC都於近期完成了中期改款，外部的設計也更加的豪華精緻。奔馳E級提供了兩種格柵設計，一個是經典格柵配立標，一個是滿天星格柵配大標。前者能讓駕駛者時刻享受到前方LOGO帶來的價值，後者則更加運動吸睛。
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先開凱迪拉克CT6,又換奔馳E級,誰檔次更高,車主:差距不大
造車水準不斷進步的今天，贏得購車者歡心是一款汽車的取勝之道，正如凱迪拉克CT6和奔馳E級。小蔣是圈內知名的老司機，開了朋友的凱迪拉克CT6三個月，為了出行方便，他花了jiage入手一輛奔馳E級，"奔馳E級憑什麼能夠得到他的喜歡？和凱迪拉克CT6的差距在哪裡？下面就讓駕駛者為我們解答。
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試駕奔馳E級:新派豪華+古典豪華的行政級轎車
運動風格的方向盤是和我們之前在S級發布會上看到的樣式一樣，官方叫做雙翼式方向盤，而普通版的車型採用了一個歐翼式方向盤，兩種方向盤功能完全一致，都帶有全新的電容感應傳感器，開啟L2輔助駕駛之後，將手搭在方向盤上即可。
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新款奔馳E級旅行版海外實車 年輕運動的大旅行家
在德國本土，BBA幾乎在各個級別都設有自己的旅行轎車，即便是奔馳E級這樣的中大型轎車，依然會推出旅行版，來滿足對空間和出行雙向需求的消費者。實拍新車為新款奔馳E級旅行版，除了這款車，還有一款基於該車打造的跨界旅行版，能夠適應更加複雜的環境。