外觀：喜歡的愛的不得了，鄙視的根本不想提這一代的外觀就是這樣，年代久遠，隨著歲月的洗禮，有點古老了， 但是仔細看， 他在第一次發布時，有很多變化，千萬的細微變化聚集在一起，有了新的感覺， 我最喜歡這一代有個性， 之後CES繼續製作人偶，從遠處看不出來， 我最近改造了頂級車型的LED智能前燈，日行燈和LED鏡頭完美地再現了經典的四眼形狀。
裝修：確實看他的門板就夠了， 絕對高，奔馳所有的按鈕，所有的按鈕，按鈕的話，你操作的地方，開燈，晚上亮， 另外，加上三種顏色氣氛的燈光的神秘感，已經很高了， 而且，我最喜歡這一代e級的是，TA的表放在空調出風口中間比較高的位置，和新的s，舊的s一樣，給了時間重要的位置， 即將發布的新e級和受歡迎的新c級將這塊表移到低腰的位置，因為有表，所以有表， 「是的」， 「是的」， 你最不喜歡裝修是在2015年嗎？ 屏幕7英寸， 「是的」， 「是的」， 看看A6L，看看5系NBT的iDrive， 這樣我就不滿意了， 這個裝修即使把屏幕擴大到8英寸，也不會浪費360°全景相機， 為了讓家人操縱5米以上的大車，全景影像的良心很厚。
空間：副駕駛的腿部受手套箱的形狀影響，如前排的空間， 橫向前排感覺不太好，後面兩個人最舒服， 三個人坐的話，中間有獨立的碗，所以後面的成員橫向移動有點不方便， 後座兩邊的包裹性設計，三個人坐著兩邊的人受壓迫很難受， 1854mm車寬即使門板太寬也沒有被充分利用，後部中央只有1340mm左右的乘車空間， 說到儲藏空間，四扇門不能放普通的500ml礦泉水， 前排碗設計的反人性，當碗蓋向前推進時幾乎不想關上， 推倒後面中央的扶手後，你可以看到同級最差的設計和工作材料的終極表現， 北奔意識到這一點，迅速引進「分腿神器」為後面的中央通道提供大小不同的杯座，可以提供高配還是冷熱功能，以及5V充電、12V煙盒接口和高配的220V電源接口， 可以說這輛車沒有真正的儲藏空間， 各種零錢，卡片無處不在， 中央控制區沒有小抽屜，小暗格等， 只放在我說的玻璃杯架子上， 整個車滿了能裝杯子的有六個地方嗎？ 還是增加腿部神器後的玻璃架和推倒後面中央扶手後的玻璃架。
配置：雖然還很貴，但我推薦E18OL和E260L的體育時尚， 你以18030萬日元出頭的價格擁有中大型車還是豪華品牌？ e級的基本要素都具備， 那些巡航，氣氛燈，自動停車也不節約， 丈夫在追求什麼？ 260L運動時尚推薦是因為有偏航提示、林蔭輔助、前排加熱， 當然，以前比260L運動有更多的全景天窗。
動力： M274標準功率211P/350Nm，配合7G Tronic Plus變速器，釋放動力沒問題，足夠了，但我覺得再多的180L和200L會有點不足， 急加速相應地慢，到底是AT還是偏向舒適性調整的？
操縱：這個水平長了，感覺後面的屁股拖著房子， 不要說極端的操縱， 雖然是FR布局，但軸距離在3米以上，沒有LSD，很容易正常來， 11米左右的彎道直徑，沒想到掉頭比b級車辛苦， 並列線和高速巡航都很舒適，駕駛也很簡單， 不是因為奔馳的可變轉向比設計影響太多， 所謂的轉向粘著手，不正確，不太注意，所以不能要求中大型車變長指向哪裡。
油耗： 4氣缸2.0L渦輪增壓直噴發動機部分拖動長1.75噸身材的中大型車，油耗表現為10L左右， 我平均時速22~25km，平穩和堵車一半吧， 至少打開八個油，最堵也過12，13l， 加上自動啟停，一箱油66L，至少可以跑600公裡再加油。
舒適：頭枕的舒適無敵，前排非常柔軟，後排的形狀適合睡覺， 前排頭枕用電動調節高低，手動調節前後，用後部的電動手動提高或調節俯仰角， 記住座位的良心配置，前排左右給了三組， 但是我建議放棄這個配置，改為更實用的片材加熱， 標價為47萬，落地(裝飾、購置稅、保險、貸款手續費利息等)接近50萬的車，連前排都沒有座椅加熱， 我趕緊把車抬起來，不等全景天窗版， 當時加了6500元，現在好像不加錢，標配260L以上， 舒適性下降的是M274的抖動和噁心的噪音，