車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，各有優勢特點的好車被紛紛推陳出新。「東瀛寶馬」阿特茲，不斷超越自己，又有了新突破。「油耗王」獵豹CS10，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在汽車產品多元化的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳B級和蔚攬。
為了進一步了解這款車，我們採訪了黃先生，家裡曾給他買了一輛奔馳B級，為了方便，他最近提大眾蔚攬，目前開了3個月，總共4800公裡，大眾蔚攬到底比奔馳B級強嗎？綜合性價比和奔馳B級相比到底怎麼樣？接下來就讓這位駕車者為我們解答。
先開奔馳B級
外表挺特殊吧有人說像麵包也是奔馳。車燈大愛，全LED近遠光，個人審美吧，我覺得還不錯，雖然不是很流線，但是很待萌，耳膜都想戳破的感覺，跑高速的話風跟車摩聲音很大。
內飾秉承奔馳一貫的作風。不管使材料，做工還是設計，都無可挑剔，內飾必須讚一個，除了屏幕略微顯得山寨，尊享套件，氣氛燈什麼的，提升擋次，駕駛及坐乘感覺都很好。
買這輛車最主要的是看上了這個車的空間。乘坐空間很不錯，缺少儲物格，手機都不知道放哪，我175，前面調好，後一排還有兩個拳頭的距離，比其他牌子的b級車還大，後尾箱很大，比一般的轎車大多了，因為頗高，也許這就是旅行車的特色所在吧。
舒適度還算可以吧旅行車還能強求什麼呢。雖然空調是手動的，但冷卻和加熱比較迅速，出風迅速有力，濾震還沒有以前的豐田好，比我家的大眾夏朗商務車，差多了，最後排座椅角度較直，跑遠途坐第二排長時間會有點累。
但就算是B200的動力好不到哪裡去的。畢竟排量較小車體較重，低功率版本提速比較慢，平順，要是說想運動的話，新車不捨得使勁踩，起步加速，和行駛中加速能力不差哦，超車也是有信心的。
操控對於家用來看非常滿意了。德系車的底盤調教還是不錯，在山上彎道側傾很小，支撐很好轉彎很穩，指向方面感覺正常，跟POLO差不多，總的來說不錯，高速穩。
再開蔚攬
顏值：顏值沒地說，剛才我就說了，買這個車老婆能同意，外表佔了很大的關係。設計燈，但苦於低配蠟燭燈，不太亮，但夠用，修長得車身，迷人的腰線，性感的屁股，雖然滷素但也鋒利的眼神，帥等等溢美之詞吧充斥於耳，應該說我就是大眾蔚攬旅行車的義務宣傳員。
內飾與大部分大眾相同。頂配液晶屏更大，內飾設計格調還算高級吧，畢竟是進口車，細節處理精細、材料考究，新車異味這點我必須好好說下，這車新車真的沒什麼味。
空間足夠，不是這個原因就去整A4。空間絕對夠用，置物空間有點少，本人176cm，喜歡座椅放到最低，方向盤調節到最外，較低，找到很舒服的位置，自駕出遊行李箱空間足夠放下56個標準旅行箱。
舒適模式下很軟，很舒服。在正常城市道路行駛時，胎噪非常小，底盤懸架軟硬自主調節，路況感明確，不喜歡忽悠悠的「大爺」感覺，駕駛位座位人家是得了獎的，人體脊椎工程學就倆字舒服。
動力的話我給90分，雖然不太懂。評論說的頓挫感覺還好可以接受，只要不是猛的深踩油門，220匹馬力日常行駛絕對夠用，動力隨給隨有，高速超車利索，動力源源不斷。
很不錯，不是玩車一族，談不上極限駕駛感受。底盤很整，dcc調到運動模式，回饋很好，轉向精準，路感清淅，高速加重，調校的不錯，四驅系統還沒有用到過。
結語:
奔馳B級：外觀沒有GLA帥，但好在實用耐看，操控很爽，因為車小，扁平胎。大眾蔚攬：很容易就能找到舒服的姿勢來駕駛，不容易產生疲勞感，動力只要你想要就會有。我給奔馳B級 87分，大眾蔚攬 91分，大眾蔚攬各方面都滿足我的喜好，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。即使有些方面比不過奔馳B級，但還是大眾蔚攬深得我的喜歡。我身邊有很多朋友、同事都考慮提這款車，我堅信大眾蔚攬的未來是一片曙光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受便是三個字：都不錯！那麼，28萬的車怎麼選？奔馳B級和大眾蔚攬怎麼選？內行人說了真心話。大家持何種態度呢？