正好在國家5月6號排量標準交替時，現在各地的銷售店都大幅降價，降價已經成為5、6月汽車市場的「主旋律」，車型的價格非常混亂，十幾萬元，大眾汽車新推出的新一代POLO公司，宣布新車將從9.99萬輛開始銷售。
為了儘可能整理庫存車，減少經銷商的損失，凱迪克用「降價」點燃了激烈的市場，從各銷售的朋友圈圖來看，沒有全部車型，也有分期付款，從銷售臺數來看，確實有效果，凱迪拉克的ATS-L每月銷售4280臺，XTS 5月銷售4876臺，和以前相比，有一定的增長。
曾經不受關注的Q2L，被消費者稱為「沒有理由買」的這種小型豪華SUV，現在終端價格大跳水，價格實惠，每月2572輛，「最便宜的奧迪SUV」很有名，但是，從現在匯總的優惠信息來看，這是最沒有魄力的，新車的市場佔有率只佔0.63%的法律系車，越來越邊緣化的法系品牌，為了生存，很多經銷商甚至喊著「買一個就是一個禮物」，但是，定員限制在10分。
從這些車種混亂的銷售價格來看，現在的車市兩極分化非常嚴重，汽車市驟冷已經過去了近一年了，現在國六排放又提前出發，但是，實際上，對於品牌和製造商來說，其影響表面上並不簡單，現在的車型一旦降價，就會影響舊車型的保險率和二手車的銷售價格，這些損失雖然是無形的，但和舊車的車主有著密切的關係，一方面一部分車型的庫存價格高漲，另一方面也有很多新車上市，例如，國產自主品牌高端化的車型產品，吉利星越的價格為13.58-13.9.58萬，在低迷的汽車市場上這個價格不能說是大膽的。
除了國產車之外，合資的車型也不會讓消費者感到驚訝，例如，新一代大眾Poloplus，9.99～2.39萬元的價格更為尷尬，根據PoloPlus定價的爭論性也不少，與舊類型7萬元以上的價格和競品的飛度還超過7萬元的價格相比，PoloPlus的高不超過2萬元，如果有十幾萬，為什麼不用腳尖買豪華品牌的奧迪Q2L呢？我去買大眾球。