車場風雲瞬息萬變，汽車的品質也變得越來越高。「無框車門領頭羊」奧迪A5，在市場力壓群雄。「動力王」凱迪拉克XT4，儼然成為成功人士的標配座駕。在購車選擇數不勝數的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如凱迪拉克CT5和奧迪A4L。
高先生是我的一位朋友，家裡有一輛凱迪拉克CT5，前段時間又提了奧迪A4L，經過3個月，5100公裡的實地測試，奧迪A4L真值得我們選擇嗎？和凱迪拉克CT5對比到底有何差別？現在，讓我們一起聽取用車者的用車感受！
先開凱迪拉克CT5
顏值：顏值這個東西我是相當喜歡。側面看上去凱迪拉克CT5的側面線條充滿了運動格調，特別順暢，保留了「淚」的日行燈（同時也是過彎燈），讓CT5更具獨創性，前後後車燈延續了凱迪拉克的設計格調，識別性高。
內飾應該是在同價位車型最上檔次的。車工走線工整細緻，皮質細膩，高端上檔次，一個10寸的多媒體控制臺屏幕，使車子的B格又上了一個層次，從買過來開始，還是稍微有點皮質地味道。
車子的空間屬於大小適中吧，家用非常足夠了，單看外觀的話也不會小。後排寬展，大腿在最後排也能伸開，比較舒服，但是還是矮，車門內側儲物槽中規中矩，2瓶礦泉水放進去會露半個身子，作為一臺後輪驅動運動型車，車尾箱空間也沒抱太多的奢求。
舒適性還是相當不錯的。第二個，內飾設計沉穩，匹配BOSE音響，ANC主動降噪，靜音成效很好，座位支撐性很強，皮質質感很好座椅通風加熱尤其是加熱。
家裡有臺3系GT，動力和這個差不多。隨便一腳力就來了，提速感相當不錯，2.0T的引擎，那動力輸出可以說是很給力了，在高速跑起來是嗖嗖地，一不小心都要超速了。
駕駛感受起來沒有任何的壓力。行人探測預警，抬頭顯示應有盡有，駕駛體驗很不錯，我喜歡，路感反饋很到位，轉彎指向也很精準，跟3系不相上下，制動距離很短，油門剎車比較乾脆。
再開奧迪A4L
外表帥氣新穎，給人一種沉穩而不失內涵帥氣的美男子一樣。矩陣大燈的成效，羨煞旁人，車頭圓潤又不失去運動，其實背部再圓潤會更棒，18寸輪轂，沒什麼好說的，以後有機會參考各位大神該怎麼改改。
內飾給90分，科技感十足，mmi操作起來也很順手，是前面儲物空間少。扶手箱也就是個盤子，沒啥實用性，車載系統這一塊操作還是比較簡單的，容易上手，基本上一天就習慣了，新車異味也不是特別強烈，還是挺好聞的。
這種體型，感覺空間都是巨大無比。置物空間特別有限，為了達成飛機駕駛艙的設計設計，這也犧牲的太大了吧，我身高184，65kg頭頂空間不是很多，調好乘坐姿勢，前後都很寬裕，跟以前的車比小許多，個人經常回老家，感覺後尾箱真心小。
坐在車裡面你會感覺這個車很舒服的。過坑不會有大的顛簸，路感清晰，靜音處置得還好，對得起這個價位，胎噪比較大，整體舒適性不如奔馳C，主要是座椅和頭枕太硬了。
動力是最贊的，制裁排氣嘣嘣的爆改320。超車無壓力，一踩油門推背感還是有的，不愧是四輪驅動高功率，這方面沒得說，好評，高速超車動力充足，只要捨得下腳，就有源源不斷的動力。
豪華品牌駕駛能差到哪去。爬過一次山路，四驅的原因抓地特別穩，方向盤握感很好，轉彎比較快的時候，整車傾斜的角度也很小，一踩油門下去直接推背感，見車超車。
結語:
凱迪拉克CT5：外觀就是我買這個車的理由，操控方面，很輕鬆吧，也沒有啥好說的地方。奧迪A4L：支撐到位，舒適也可以，動力隨叫隨到，速度提起來唰唰的有點點怕。我給凱迪拉克CT5 90分，奧迪A4L 91分，我認為奧迪A4L是真的合適我，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。確實凱迪拉克CT5也有很多長處，不過我還是堅持買奧迪A4L。奧迪A4L的名聲和地位絕對不是空缺來風，我個人覺得開它是相當有派頭的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說二個字：都好！那麼，30萬左右怎麼選？凱迪拉克CT5、奧迪A4L值得入手嗎？看完你就明白了。大家怎麼看呢？