工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，回首10餘年，無數好車各領風騷。「日產誠意之作」日產奇駿，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「未來之車」奧迪Q5L，地位難以被超越，表現光彩奪目。在買車選擇數不勝數的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如奔馳C級和凱迪拉克CT5。
為了更貼近實質，特意叫來小王談談體驗，他算得上是老司機，還體驗過朋友的奔馳C級，現在終於可以換一臺凱迪拉克CT5，到他提車已有2個月，跑了4800公裡，凱迪拉克CT5憑什麼可以獲得他的青睞？和奔馳C級相較是否有足夠的競爭力？下面就把時間交給用車者做分享。
先開奔馳C級
而且老婆就是被它的外表徵服的。大燈夠漂亮也夠亮，比較2萬一個，高速夜間行車無壓力，奔馳經典設計，外形特別優雅，油漆看起來很棒，質感和厚度感覺都很好。
內飾給90分，細節之處處理得很好。旋鈕滑鼠還有方向盤用著都挺方便，不用低頭看，除了那個屏幕，太小了，看上去很低端，雜音現在還沒見到，希望以後也別見到。
空間沒得說，我很滿意。最後排1米8以下的人坐著都不會難受，但是中部儘量不要坐人，儲物盒方便，特別相當實用，而且設計也非常好看，尾箱空間可以並排放兩個旅行箱。
前後都非常舒服，沒毛病。我在三樓開著窗戶那噠噠噠的聲音一路過我就知道是奔c，哎.，懸掛略微有些硬，不知道是不是新車的問題，其實對於座位的舒適性我最多給8分，因為開久了真的會累。
動力給滿分，運動模式可以飛起來。不深踩油門060有點費勁，60以後加速反應倒是蠻不錯，2.0T的動力非常可以，推背感挺強烈，超車無壓力，動力儲備足夠，中高速提速有信心。
操控客觀講不如三系，寶馬開起來特別靈敏。如果有機會換下輛車，決不買後驅車，要麼四輪驅動，指向精確，對駕駛我無太多需求，高速很好，日常開比較吃力哦，不知道什麼情況。
再開凱迪拉克CT5
它的外觀我覺得挺不錯，看上去挺好看。尤其是這個車的大燈相當漂亮，看上去識別度也特別高，外表整理比較硬朗，線條清晰，豎列式LED前大燈以及雙7字型後尾燈，辨識度略高。
CT5內飾營造的科技豪華感還是很強勁的。隨時備著小抹布，女朋友有點小潔癖，整個中央控制臺角度向駕駛座艙傾斜，駕駛操作時觸手可及，比較安全便捷，低調中帶著穩健，而且也耐髒，有幾處還匹配鍍鉻裝潢。
不過也可以理解，車子為了設計美觀，設計的溜背感要犧牲一些空間方面。中控也有好幾處放東西的地方，無線充電、手套箱的空間都挺大的，家用肯定是夠的，2.9米的軸距，內部空間應該是綽綽有餘的，尾箱的進深很足，放23個整理箱絕對不是問題。
舒適性方面還算可以的。懸架也是比較偏硬得設計，過減速帶有點顛，雙層隔音玻璃加上搭配的音箱有主動降噪功能，靜音成效非常的好，很不錯主要帶有座機按摩功效很人性化，座位通風也是亮點。
動力超級好，開這個車你在路上超車時候加速真的是很棒了。發動機聲音也不大很柔和，駕駛感特別好，油門很靈敏，動力非常足，平時跑高速還是滿多的，後勁也是比較足的，超車想超就超啊。
駕駛感受感特別棒的，是一款運動型的車。這些表象離不開駕駛模式的助力，三種模式的變換讓我很感興趣，方向盤比較靈活，輕巧，女士駕駛都不費勁，剎車距離短，制動靈敏。
結語:
奔馳C級：外觀沒得說了，必須滿分，這是我選擇它的最重要原因，操控好，個人感覺和新3系不分伯仲，非常滿意。凱迪拉克CT5：舒適性還是比較高的，可能是因為動力很強。我給奔馳C級 90分，凱迪拉克CT5 91分，凱迪拉克CT5對我來說不能更完美，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。儘管奔馳C級也不比凱迪拉克CT5差，但是凱迪拉克CT5更吸引我。當下凱迪拉克CT5的評價可謂風頭正盛，我認為它確實是一臺有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，我想說五個字：針尖對麥芒！那麼，手握30萬，奔馳C級和凱迪拉克CT5選誰更懂車，車主：都開過就明白了。各位是否有自己獨特的見解呢？