在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，千萬「神車」眼花繚亂。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，因質量上佳而得購車者追捧。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。生產技藝讓汽車都有不一樣的特點，準確找到自身亮點是一個汽車品牌成功的墊腳石，正如奔馳B級和皇冠。
提到豐田皇冠1和豐田皇冠2，我們得把車主小蔣感受分享出來，為了有面子，借了兄弟的奔馳B級開了一段時間，為了給自己一個家，最近提了豐田皇冠，目前為止已經2個月，行駛了3800公裡，究竟豐田皇冠有哪些不足的地方和卓越的地方？能比得過卓越的奔馳B級嗎？下面就請駕駛者聊聊自己的親身體會！
先開奔馳B級
外表：很家用的味道，外觀比較耐看，但不算出彩。滷素燈的穿透性甩led幾條街，現在這霧霾嚴重的，還是滷素燈好，外形拉風，0.26風阻係數，流線性設計，感覺很到位，外表不錯，唯一缺點就是車漆太薄，稍微一碰就掉漆。
雖然寶馬的內飾也顯得很有科技感。這裡面既關乎一個整體的設計感，也跟它精湛的工藝有關，中控設計的很規範，按鈕較簡潔，X型空調讓整車提高了不少氣質，行駛三周，味道基本消失，總體感覺還是滿意的。
空間完美，不坐不知道。很好，後排全放倒，相當給力，總得來說四個人坐著挺舒服，五個人第二排中部的就，後尾箱比一般的中級車的大，也比較平整。
防爆扁平胎註定了B級的路感要高於舒適感。懸架較硬朗，路感十足，防爆胎的作用，自動空調很方便，出風口的渦輪造型也很好用，高了坐著舒服，不過座椅偏硬。
動力充沛，平時駕駛綽綽有餘。DCT沒感覺有多大的頓挫感，當然跟CVT的沒法比，1.6T高功率發動機，動力強勁，前中段爆發，後段無力，目前最高跑到200。
對於小型MPV來說，就不要過多的強調駕駛感受了。有點顛覆了「開寶馬，坐奔馳」這句話，方向盤很輕，也很到位，除起步外，其他沒有毛病可言，因為沒有什麼太猛烈的駕駛，感受沒有什麼不舒服的地方。
再開皇冠
顏值：外觀接縫緊密，密封嚴實。再加上車燈的設計的也很大，在晚上的時候開著辨識度頗高，外觀設計的既時髦又漂亮又運動，還擁有商務感，而且車漆車型都是經過10多代的檢驗，經典而且耐用。
內飾格調中規中矩，不誇張，很沉穩，觸手可及的地方。內飾還是比較簡潔明了，用料方面挺講究的，整體感覺不錯，雙屏好看，但是操作讓人難以適應，而且沒什麼味道，買車時候準備了好多柚子皮去除臭。
爺孫倆人坐這麼大的車輛有些空間浪費。儲物的地方很多，中央扶手箱的容積很大，搭乘空間表現得很好，我178的個子，坐在裡面兒特別的寬照頭頂上，空間都夠用，車尾箱也蠻大的，平常也放不了很多東西，夠用就可以了。
C級轎車基本舒適度做得都已經很好了，價格在這擺著。這個價位，懸架舒適性是無敵了，暫時很少開空調，因為新車還是有點味道，基本都是開窗散味道，新車異味大，直皮座椅，包裹性很不錯。
動力方面還是比較不錯的。感覺加速不很猛，遠遠不如我的大眾速騰1.4T，估計是調教的原因，大油門一上，推背感相當強，動力強勁，起步快，不肉。
沒下過賽道，也沒飆過車，操控這個我也說不出一二三。方向精確，後輪驅動車轉彎半徑很小，方向回中不是很理想，但是沒有感覺到大的虛量，我開車算很猛的那種，即使激烈操作，新豐田皇冠仍然能夠讓人滿意。
結語:
奔馳B級：內飾很好，外觀我覺得也挺好，我媳婦覺得不大氣，操控性馬馬虎虎，那麼大的屁股。豐田皇冠：剎車感覺有點肉，但還是非常舒服的，0T動力確實不錯推背感很強變速器的頓挫感很小。我給奔馳B級 86分，豐田皇冠 92分，豐田皇冠簡直是為我量身定做的，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。儘管兩款車在裸車價格上差不多，但豐田皇冠才是我的最愛。如今也有很多年輕人在考慮提豐田皇冠，銷量就是實力最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，手握27萬，奔馳B級和豐田皇冠誰更有檔次，車主：檔次一比就懂。大家有什麼想法呢？