「我非常願意看到邁凱倫和紅牛去與我們爭奪世界冠軍,這對於F1而言絕對是一個好事,邁凱倫在我的賽車生涯中給了我很多的栽培,這是一個再好不過的場面。」梅賽德斯車手劉易斯漢密爾頓期待看到邁凱倫梅賽德斯能夠有機會去爭奪世界冠軍,那這種可能性真的存在嗎?
邁凱倫-梅賽德斯是多少人的青春多少人的回憶,誕生了多少的經典瞬間。在邁凱倫隊史上和四家引擎供應商拿到過世界冠軍,1974年的考斯沃斯引擎、1985年的保時捷引擎、1988—1991本田引擎以及1998的梅賽德斯引擎。最輝煌的當屬於與本田引擎的四連冠,合作時間最長的為梅賽德斯,雙方合作長達20年(1995—2014)。邁凱倫梅賽德斯能如漢密爾頓所說的進入到火星組嗎?
說實在的有點難度,邁凱倫是今年的年度季軍,但我們都知道今年第三快的車是賽點,如果沒有被罰掉15分,邁凱倫基本沒機會,不過邁凱倫搭載雷諾引擎能夠有如此出色的發揮,這說明他們的底盤以及空動設計是相當成功的。但下賽季想要去擊敗賽點有一定的難度。
阿斯頓馬丁車隊同樣搭載梅賽德斯引擎,而梅賽德斯奔馳控股阿斯頓馬丁,託託沃爾夫與勞倫斯-斯託爾的關係是扎克布朗不能比的,梅賽德斯第一扶持的目標當然是阿斯頓馬丁車隊,由於拉塞爾的原因,邁凱倫在這方面甚至於不及威廉士,因此要想進軍火星組,必須要在不佔優的情況下擊敗阿斯頓馬丁,這不能說是一個不可能完成的任務,至少難度很大。
邁凱倫近些年的淪落一定程度上與車隊的管理層有極大的關係。扎克布朗與羅恩-丹尼斯有著完全不同的風格,布朗更注重車多的商業運作,拉贊助是他的強項,想到的跟多的是盈利,而丹尼斯繼承了布魯斯邁凱倫的風格,他是一個有著賽車情懷的老闆,這就註定了邁凱倫更多的去追求場上的成績,至少結果表明扎克布朗目前還沒有帶領車隊取得像樣的成績。
車手能力上邁凱倫也並沒有絕對的優勢,不可否認裡卡多是一位非常出色的車手,但維特爾也差,儘管在法拉利表現的愈發掙扎,畢竟是四屆世界冠軍,能力是不可否認的。諾裡斯確實比斯託爾強,這沒什麼懷疑的,但絕對優勢是不存在的,所以邁凱倫很難重返火星組。