嫦娥五號探月任務圓滿成功，讓咱們國人感覺相當高興，在等待這月壤分析成果的同時，我們不妨將眼光投向另一個航天領域，也就是火星探索。你看這中國月球探索工程成功之後呢，有印度網友不服了，說他們印度的火星探測技術超過中國。所以在本期視頻呢，我們不妨對比下中印兩國的火星探索實力，感興趣的小夥伴不妨點個讚，來支持下我的創作。
首先必須要承認的是，在火星探測領域，我國目前確實要落後於印度。在2013年的時候，印度成功發射其首個火星探測器「曼加裡安」號，並在2014年安全進入火星軌道，成為亞洲首個擁有火星探測器的國家，也成為世界上第一個首次火星探測就獲得成功的國家。
至於成果方面，曼加裡安號搭載了一個高清解析度的廣角相機，是目前所有在軌探測器中，唯一一個能拍下火星全景，以及火衛二背面照片的探測器。在飛行過程中，曼加裡安號還發回了大量火星高清照片，包括太陽系最大的火山奧林帕斯山，成績還是要給予肯定的。
當然說到這火星探索計劃，中國本來是計劃在印度前面發射的，而且也付諸了行動，只不過結果令人失望了。那是在2011年的時候，由於我國的運載火箭推力不足等原因，於是選擇了搭載俄羅斯火箭升空，但不幸的是，俄羅斯方面這次竟然掉鏈子了，飛行過程未能按計劃實現變軌，這導致我國首顆火星探測器「螢火一號」最終以失敗告終。
但這次失敗也讓我國意識到，航天發展不能依賴外國，必須要獨立發展，只有堅持自主創新，才能不受制於人。於是時間一晃來到2020年7月，我國成功發射「天問一號」火星探測器，由長徵5號運載火箭順利進入預定軌道，目前距地球已超過1億公裡，距火星僅剩下1200萬公裡，預計明年2月抵達火星，正式開啟中國人歷史上第一次火星探索之旅。
所以接下來呢，咱們就來比較下中印兩國的火星探索實力。
首先呢，曼加裡安號重約1.33噸，但印度自己的運載火箭動力不足，所以只能先把其送入環繞地球運行的橢圓軌道，然後通過多達六次升軌、加速，才順利進入火星轉移軌道。也正是因為如此，其實在發射後的近一個月內，曼加裡安號沒有正式開始火星之旅。
作為對比呢，天問一號雖然是我國首次發射進行探測，但同時也是目前全球最大的探測器，更是迄今為止全球最重行星探測器，重量高達5噸。然後在長徵五號火箭的助力下，我國火星探測器一次就到達了既定軌道，並正式開啟奔向火星之旅。
所以單是從時間上面，就可以很好看出中國與印度這兩個國家的差距：我國的「天問一號」火星探測器，預計飛行約7個月到達火星，而印度當年用了11個月，這裡面最大原因，就是印度的運載火箭推力不足，只能依賴於多次升軌和加速，才能讓其探測器擺脫地球。
另外來說的話，印度火星探索任務相對來講比較簡單，並不需要著陸到火星表面，所以探測器成功到達火星軌道，被火星引力捕獲，就算是成功了。我們還應該知道，在探測火星時，曼加裡安號是無法深入到火星地表之下的，只能看到一些火星上的表面環境。
作為對比呢，我國的首次火星探測任務，計劃一步實現火星「環繞、著陸、巡視」三個目標，這是其他國家在首次實施火星探測任務時，從未實現過的成就，而這這般的高起點，高難度，放眼世界航天史也是首例，我國火星探測任務若是成功，說句秒殺印度並不為過！
然而我們也應看到，作為世界航天活動的第二梯隊，印度用最少的投資，獲得了最大的成功，對部分國家還是有借鑑意義的：印度火星探測項目支出約7000萬美元，它的成本是美國「火星大氣與揮發演化」探測器項目的十分之一，甚至還不如科幻電影《火星救援》的製作成本，人家那個電影的成本都超過了1億美元，印度火星探測任務確實太實惠了。
總的來說，中國和印度作為亞洲最大的兩個發展中國家，相互競爭，相互對比肯定是少不了的。具體到航天領域呢，中國整體強於印度，但部分領域確實不如，比如現階段的火星探索，但看看我國本次嫦娥探月的成果，相信2021年到來時，我國在火星探索上將反超印度，並成長為美國的有力對手，所以在這裡我非常期待，「天問一號」明年能早日傳來捷報！