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川崎Ninja650就是題主所說的小忍者650，目前此車屬於進口大貿車型，有兩種配色，川崎綠價格為81300元。如圖。
金屬火花黑價格為79800元，如圖。
發動機是沿用川崎ER6N上的那顆並列雙缸水冷發動機，最大功率為46KW/7000轉，最大扭矩為63NM/6500轉，動力特性與仿賽的風格大相逕庭，非常的容易掌控，類似於街車的動力調較，甚至還要低調，你比較下春風NK650那顆發動機的參數就能明白了，NK650是標準的街車，發動機為逆向仿製川崎ER6N，兩者有較近的親緣關係，雖然川崎不一定認這門親哈。排量同為649.3CC，最大功率為52KW/8750轉，最大扭矩為62NM/7000轉，依仗壓縮比高的原因，春風NK650在動力參數上大於Ninja650，但是輸出峰值轉速要高於Ninja650，比較這個是什麼意思呢？驃騎府只是想說明，你能控制得住NK650，那麼川崎ninja650就更不在話下了。對騎手非常友好易控，就是這款車的動力特性，當然，友好不代表羸弱，大力給油的話也會得到不錯的加速力道，排量畢竟擱在那裡。這顆發動機還採用了雙重節流閥設計，分別對應中低轉速和高轉速輸出，中低轉速下加速凌厲，高速也不疲軟，很全能的機器，看得出來，這款車在川崎車系譜裡雖然不以性能見長，但是比較均衡易控，不論新手還是老手，都能適合。車身大小也很小巧，並不比題主的GSX250R大，心理上就不會產生畏懼感。坐高也只有790MM，適合大多數人的身材，可以放心的雙腳落地。
配置上，行走機構沒什麼亮點，但是電子設備和操作輔助系統比較齊全。例如滑動離合器，動力選擇模式，胎壓監控裝置，無匙啟動，高強度環抱式鋁合金主車架結合IMU動態車架監控程序，使得這款車非常容易上手。
好話說完了，槽點也說說吧，發動機震動還是有一點，一般出現在6500轉左右，市區內可能拉不到這個轉速感覺不到，但是外出約跑時這個轉速就是比較常用的，不過過了這個區間又好多了。前減震偏向舒適性，如果日常代步倒是很舒服，但是想玩的激情一點的話，感覺支撐性差了點，點頭現象有點嚴重。再就是改裝件和配件很少，價格也比較貴。
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