開自動擋的車，用一隻腳與用兩隻腳哪一種操作能更好地架控車輛？
無論是自動擋還是手動擋，油門踏板和剎車踏板原則上是不可以同時踩下的，而且這樣也有悖常理，所以說開自動擋車型使用一隻腳操作才是最合理、最科學的方法。
自動擋車型的誕生就是為了解放我們的左腳和右手，避免大多數人開手動擋就手忙腳亂的情況發生，讓大家可以更加輕鬆的駕馭車輛，那麼如果是左右腳同時開工，會出現什麼情況呢？比較常見的是遇到需要剎車情況，左腳踩剎車，右腳忘記鬆開油門踏板，結果在驅動力作用下剎車效果打折扣，距離延長，非常危險。
還有一個情況，左腳發力往往不如右腳那麼遊刃有餘，力氣也相對小一些，剎車力度容易不足，即便是右腳鬆開油門踏板了，左腳踩剎車也不是很理想，還很彆扭，也就跟靈活操控不搭邊了。
而有些女司機，習慣左右腳同時操作，還會出現一種情況，就是緊急停車結果右腳猛踩油門，左腳忘記踩剎車，這個是很普遍的問題，人一緊張啥都忘了，危險指數飆升啊！所以說，開自動擋車型，要堅持右腳單腳操作油門和剎車，即是為了安全起見，也是為了更好的駕馭車輛。
車主二：
汽車工程師在設計油門和剎車踏板時，已經幫你想好了這個問題。
如果有注意過踏板高度的話，就會發現剎車踏板會比油門踏板更高一些，這是因為在單腳駕駛時可以準確分辨出兩個踏板的區別，形成肌肉記憶，剎車是更高的踏板。
汽車工程師這樣設計的理由是，經過汽車近百年的發展，總結過無數次測試和事故，如果用兩隻腳分別操作剎車和油門踏板，駕駛員在緊急時刻容易混淆踏板，甚至可能共同踩下。而單腳操作的話，可以保證同時只能踩一個踏板，剎車時不會碰觸到油門。
從日常駕駛的角度看，只使用右腳踩踏雙踏板，可以把穩妥放置的左腳作為支點，右腳更加有力且不會疲勞。如果雙腳踩踏踏板，在鬧市區可以想像，雙腳都要緊張的放在雙踏板上，很容易疲勞甚至造成事故。
最後更極限的情況，無論F1還是拉力的賽車手，會使用左腳剎車右腳油門的技巧。賽車手已超出日常駕駛者的範疇，這時候左腳剎車對於職業車手來說是個賽車技巧，能更精確的控制高速過彎時車身重量的轉移。因此對於日常駕駛者來說，單腳操作是更好控制車輛的選擇。