當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，一款又一款好車被推向市場。獨具匠心的雷克薩斯ES，不斷超越自己，又有了新突破。「國產豪車」紅旗H7，同等級車型見之也要退讓三分。當前汽車的製造技藝日新月異，找準自身定位便成為汽車品牌賴以生存的法寶。正如奕澤IZOA和起亞KX5。
高先生是圈內的一位老用車者，家裡曾給他買了一輛豐田奕澤，最近自己買了新車，正是起亞KX5，經過1個月，1000公裡的實地測試，起亞KX5到底比豐田奕澤好在哪？兩車對比，究竟差距在何處？接下來，就讓他來告訴我們吧！
先開奕澤IZOA
外表：肌肉爆發的外表帥氣。設計超前，開很久都不會過氣，外表顏值確實好看，有個性，唯獨是大燈有點不亮，18寸，大車輪的設計，突顯了車輛的平穩性。
豐田車內飾一向醜的不要不要的，這款車的內飾都不像豐田的格調了。內飾，哎，最後排的內飾差那麼點意思，門板都是塑料的，不對稱的中控臺用起來也比較方便，看東西比較直觀且順暢，新車有味，十多天沒多大味了。
奕澤空間雖然不大，但也夠用。平時候排基本沒人做，老公自己有車，是偶爾的時候拉幾個好朋友，體型都不大，置物空間豐富，反正我也就一個人開開，也沒太關心這個，車尾箱空間寬敞，可以裝得下很多東西，後排座椅也可以放倒。
舒適度一般吧，這個價位的車，不能和幾十萬的相比。比威馳的穩定性，舒適度好多了，開起來噪音也不大，空調熱得快，涼的也快，真皮座椅，軟性適中，包裹性很好。
車子的動力系統做得的確很不錯，讓我超級滿意。2.0的進口引擎，真的不錯，195時速後轉速還能多提2000轉到6000多轉但是時速不在增加，估計有限速，而且高速駕駛時，車也比較穩。
整體駕駛給我的感覺是，我要贊爆TNGA架構。低速上行駛的時候方向盤還算輕巧，指導性好，車道偏離預警還是很實用的，每次開車開著開著我就壓線跨車道了，車輛的油門踏板的輕重比較合適，動力地反應也很及時。
再開起亞KX5
全球車型的個性外觀。犀利有神的前大燈，看上去很有範兒，開出去回頭率也是槓槓，通過腰線前後相連，美觀又大氣，夜晚開出的時候，真的非常亮眼，我比較中意霧燈的設計，好看且與眾不同。
車內飾設計總體就是舒適度高，看著就是簡單實用，又大方。中控屏幕很大，十寸的，清晰度也頗高，有質感，很上檔次，後排的出風口是獨立的，這個很好。
平時還在在車後面比較調皮，但是也都沒有問題，不壓抑，空間大。5個大人、一個小孩、比較舒服、不壓抑，儲物空間多，檔杆前面和後面都可以放手機錢包鑰匙等，車門兩側可以放水杯，後備箱感覺有點小，但是放倒之後感覺還是夠用的。
這個級別的SUV應該更多地想要舒適度，首先。隔音不錯，噪聲抑制的比較好，高速風噪、胎噪都比較滿意，細小跳動多，底盤懸掛系統硬，最後排坐墊空間大，靠背角度也可以調整，遠途也是很舒服。
如果自己想要動力強的最好選四輪驅動的，車子應付日常的駕駛足夠了。當前在磨合期不敢深踩油門，不過動力還是挺給力的，滿載也無壓力，1.6T的動力那是槓槓的，超車毫無壓力，30碼時的頓挫感很明顯，感覺不好。
操控上，對於我這種家庭用車，完全足夠了。拐彎懸架支撐比較到位，沒有明顯傾斜感，方向盤有點重，別的沒啥問題，現在的這輛車越開越順手越像自己的車了，駕駛起來非常的平順。
結語:
豐田奕澤：能選這款車的肯定是被顏值吸引，當然不止是顏值，不需要多少磨合就能上手，非常好操控。起亞KX5：舒適性只能說一般，沒什麼亮點，前一段時間動力較弱，特別是運動模式下，速度嗖嗖的。我給豐田奕澤 86分，起亞KX5 92分，起亞KX5像是為我量身定做的一款車，我特別喜歡它的奢華感和外觀。可以說它的能力不輸豐田奕澤，但我還是更喜歡起亞KX5。當下起亞KX5的口碑可謂風頭正盛，我相信大眾的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。駕駛至今，我心情可以用五個字形容：針尖對麥芒！那麼，16萬左右怎麼選？豐田奕澤還是起亞KX5？懂車人說了心裡話。大家都有什麼觀點呢？