CHH ID :SdoTenix
誰也沒想到我會在2020年底突然買車，包括我自己，之前寫狗的帖子裡也提到過，現在汽車對於我來說不是剛需，靠租車基本可以解決日常用車場景的需求。原本準備結婚後再買車的，畢竟車這玩意兒是個徹頭徹尾的消費品，錢交完的那一瞬間就開始貶值，不像房子放著還能漲個二五八萬。
因為第一次買車啊，所以瞎嗶嗶的廢話特別多。第一段第二段都是文字為主，只對買車過程感興趣的看官可以直接跳到第二段後半部分開始，只對車和照片感興趣的看官可以直接跳到第三段。
車鑰匙及手寫ID。
先放幾張契合主題的照片鎮樓，攝影師依然是未婚妻。
一、鍵盤買車心路
為啥說鍵盤買車呢，因為這一階段我沒跑過一次實體店，就網上翻翻資料啥的做比對，這麼做的原因是因為我的選擇面太窄了，後面說。
寫在前面。大眾CC這個車，你要買我肯定是不推薦的，什麼換殼邁騰、優惠幅度小、安全性存疑、價格能上豪華品牌之類的理由都給你整上，省的你聽我忽悠後買車回去被家裡人埋汰。
（一）我怎麼就突然買車了。
之前用車都靠租嘛，不過租車總歸是有痛點的，比如不能想用就用，某天臨時起意想帶狗子跑遠點玩一趟是不可能的，臨時突發有事兒要去比較遠的地方處理個啥事兒也是租不到車的，每每這時就會感嘆一句，要是自己有車就好了。不過那些麼總歸不算是日常用車場景，總是下不了決心買車。結果接近年底了，我自己給自己算帳呢，算下來一年租車光租金就一萬塊，還沒算日常打車花銷，恰好這個時間點市場上我的理想車型豐富了起來，想了幾天再和未婚妻討論了下，決定不如考慮考慮買車的事兒。
（二）說說我的選車思路。
到目前租過的車型掰個指頭算算啊，邁銳寶1.5T、天籟2.0L/2.0T、亞洲龍2.0L、科帕奇四驅、昂科威1.5T，這一兩年也算是開過五種不同風格的車了，奈何都覺得不得勁。也不知道是不是租的車比較低端的原因，SUV麼我開著不舒服，未婚妻坐著也不舒服，體型龐大晃晃悠悠，想想大概得到帶空懸那個級別的SUV才能舒坦點。轎車開著坐著倒還行，特別是天籟，我之前國慶自駕去山東就是天籟2.0L的超級乞丐版，就配置表裡最左邊那個，來回近千公裡開下來倒是沒覺得什麼不適，就是那個後備箱啊，太小了，我從山東回來帶了一車的東西，後備箱妥妥的放不下，最後恨不得把副駕駛前面和後排前面的空間都用了，就這樣還留了不少東西在未來老丈人那。
小結一下我的理想購車類型：能帶給我轎車般的駕駛和乘坐體驗，又要能給我媲美SUV的裝載空間，你看，這不就是想買旅行車麼。數數目前市場上我買的起的旅行車類的車哈，上汽大眾斯柯達明銳旅行車、長安福特福克斯獵裝版、一汽大眾CC獵裝版、沃爾沃V60，購車預算橫跨兩個級別，二十萬的落差，也是沒誰了。其中斯柯達明旅因為乾式雙離合+扭力梁+上汽大眾的不確定因素三重暴擊直接淘汰出局不考慮了。
（三）各個車型鍵盤比較。
1. 其實我想買V60來著。說到旅行車，10月前我咬死牙買得起的也就V60這一款，所以我一開始想買V60來著，平時路上也能偶爾見到一兩臺，外形真挺優雅的，奈何2020年初這玩意兒變官方直售了，落地價暴漲，價格是真的對不起配置。
然後12月不是傳了中期改款消息麼，什麼水晶檔把、48V輕混、多色車漆多色內飾據說都給安排上了，結果官方發布後車漆和內飾還是原來那幾個色，我喜歡的深牛仔藍車漆配淺色內飾沒了，官降後其實和老款直售9折價格一樣，再考慮到V60隔音不太好等因素，只能說它勉強擠入了備選名單。
2. 丟人的福克斯獵裝。福克斯獵裝其實早於CC獵裝發布的，好像是在廣州車展？發布之前我對它興趣很大啊，畢竟價格肉眼可見的不會高，買車毫無壓力，福特的三缸麼雖然市場不太認可麼好歹也算經歷過時間的考驗，雖然諜照前臉醜了點麼如果配置到位了還是可以用愛包容一下的，當時還YY會不會高配低配前臉不一樣啥的，各種情況綜合考慮下它簡直就是我的天命之車啊。
結果發布後我直接好傢夥，配置有增有減咱不提，獵裝版在定價最高的情況下居然也就是福克斯Active低配版拉了下皮，也不給獵裝別的配置選擇或者選裝包，實車照片看下來麼車頭難看的一腿也就罷了，屁股翹的有點像SUV也反而不太好看。行吧，廠家不想賣那我也不太想買了，直接揮手掰掰吧。
3. CC獵裝殺了進來。其實一開始我對CC獵裝版也是拒絕的，什麼國產特供黑色防擦條啊，什麼2021年中會引進原版Areton旅行版啊，什麼中期改款前老款優惠3.6萬改款後優惠直接收回啊之類的。
然而12月正式發布後我看了看配置居然覺得配置還挺良心，未婚妻也覺得外形還算不錯。我自己呢看多了國產版的CC獵裝後反而覺得原版的有點不太好看，大概是被一汽帶的審美逐漸國產化吧……CC獵裝這才進入了備選。
（四）不戰而勝的CC獵裝。
回到文章開頭為啥突然決定買車那一段，我就算了算一年租車一萬塊，然後春節如果不買車那還要租車大概要四千塊，嗶哩吧啦各種打車也得有個千兒八百的，反正就是如果年前不買車不如等明年年中或年末。可我這不尋思早買早享受麼，再加上疫情的反彈趨勢下有輛自己的車可能可以方便不少，然後再算了算年收入和貸款壓力，行，如果看對眼了就買吧，預算30萬上下。
話題掰回選車上，其實我的購車清單可能一開始就不應該有V60來著，理由如下：30萬預算購車對我個人壓力其實已經很大，如果預算提到V60的35萬那壓力恨不得上天了；考慮到V60再怎麼說都是個豪華車還是進口品牌，保養可能沒那麼貴，維修啥的估計便宜不到哪兒去；V60沒加長的話後排應該是格外感人的，不太符合我的需求。以上原因同樣適用於傳言年中會引進的原版Areton旅行版。所謂有錢人才能我都要，窮光蛋只能綜合考慮性價比。
鍵盤選車就此告一段落，我的備選清單裡也就剩了一款車，一汽大眾CC獵裝版。備選清單是列好了，對於我這類非剛需來說具體買不買還是得看實際體驗和價格，於是就有了接下來的試駕和訂車。
二、試駕下訂等車
（一）4S店實力強架不住銷售是個鬼才。
這車12月初發布，照理說麼12月底再怎麼樣也應該有試駕車了，結果我前後聯繫了三家4S店，加了三個銷售，有兩個店的試駕車還在申請，只有一家就在他們銷售集團總部大樓邊上的店告知我有試駕，但是也只有三廂低配版，行吧，好歹是個試駕，就約了銷售周末到店看看。
近年底了車市還是很火爆的，但這家4S也只把三廂版CC放進了展廳，詢問銷售得知，不放獵裝版進展廳和不申請獵裝版試駕車都是他們集團的決定，感情4S也根本沒打算獵裝版能賣得出去。這個時間點新車的銷售手冊也已經印出來放在展廳裡，我拿到手一看，獵裝版的功率都能標錯，380版本的車放在了低功率的分類下。再回想回想另外兩家較小的4S店連試駕車都已經申請大半個月了還沒批下來，對比下別的熱門車型恨不得發布前就告訴你店裡能試駕，大概一汽大眾本身也沒指望CC能怎麼賣，更別提獵裝版車型了。
說下試駕感受，銷售摳摳搜搜的不讓上高架，只能環他們店那一片繞個圈，大概加起來兩公裡左右吧。新車才獲批試駕，表顯27公裡，皮味很上頭，但也沒有別的不適感。隔音意外的不錯，普通模式下油門遲滯明顯、懸掛偏軟且低速有些許頓挫，運動模式下油門響應明顯變快，方向盤變重，但懸掛也沒有變得太硬。總體來說標榜自己是運動轎車的CC反而是舒適乘坐取向的車，未婚妻表示坐在後排玩手機很舒服，沒有暈車。這麼短的試駕更深的東西也試不出來，我就想著來都來了（這家有試駕的4S賊遠），試駕下來車也還算不錯，不如談談價格。
結果鬼才銷售開口就是除了廠家的2000抵10000外沒有優惠，問他選裝包和車輛配置情況也各種含糊，想再殺價就說他們集團也要賺錢，反問我今天能不能定，能定才能繼續談價。和他扯了得有半小時吧，字裡行間就是愛買不買，你確定要買就再給你點小優惠，未婚妻在一旁都聽煩了。
愛買不買那就不買咯……我是來當消費者的又不是來找個大爺供著的，客套一下迅速跑路，返回市中心吃火鍋去。
（二）有一個爽快的銷售那是店家撿到寶了。
吃完午飯約了另外一家有CC獵裝版展車的銷售下午去看看，去之前還順路進了一家才開的哈士奇犬吧擼了會狗，全是雙血統或者賽級的哈士奇，性格賊拉好，我差點忍不住弄只小的直接回家。扯遠了，這家4S店就在車管所邊上，銷售說他們可以直接店內完成所有手續包括上牌，如果想去車管所上牌所裡反而不讓進……
展廳裡的車是一輛藍色的380獵心版選裝了19寸輪轂，因為前半部分成員倉和三廂版是一樣的，我就和未婚妻一起坐在後排感受了下，後排空間是真的大，頂棚還專門讓了位置，加上旅行版的大屁股，後備箱也是肉眼可見的能裝，除了天窗不是全景天窗沒有完全延伸到後排外，別的地方應該完美符合我的要求。不過CC有個細節我不太適應，乘員下車的時候無論怎麼嘗試，好像都會擦到褲腿，這一點在下雨天可能會把褲子弄髒。
問了下未婚妻這個車型是否滿足需求得到肯定的答覆後，我就和銷售跑小角落裡談價去了。如果說上午的銷售是鬼才，那下午這一位簡直是寶才，我個人意向是想買頂配+選裝包選滿，銷售明確告知廠家不排產，不僅頂配不排產，頂配的三個選裝包也不排產，只能說一汽大眾對待CC的態度真的像是把它當做了吉祥物，就沒考慮能賣出去。目前CC不管是三廂版還是獵裝版，最多都只能選次頂配加四個選裝包，和頂配之間差了門板透光氛圍燈、豪華包（駕駛座按摩）、HUD包和冬季包（方向盤加熱、前檔鍍膜加熱、後排加熱）。
（這裡插一下，至發帖時我詢問了銷售，價格和優惠仍然不能對外透露，所以我只能說的含糊點。）為啥說這個銷售是個寶才呢，是這樣的，銷售把所有價目給我羅列完後，還沒等我開口，就把所有的服務費都免了，上牌費收了工本150，現金優惠直接給到我到店前在網上了解過的最大額度。我也試探性的砍了下看看能不能再砍下2000，銷售拿著單子跑去找經理後告訴我沒轍，說現金是一分不讓了，但可以送膜和腳墊之類雜七雜八的。
我沒要，啊，對，我沒要。因為看了看感覺送的也不是啥好貨，在店裡轉了半天就問他搞了個原廠行車記錄儀、塑鋼底護板和燃油添加劑，畢竟能省點是省點嘛。銷售說沒見過我這樣啥都不要的消費者，車子配置也基本要啥有啥了，想送點東西都沒轍，我直接回了一句我也沒見過2000優惠都申請不到的銷售。所有東西都談完後我大概計算了下，以現在的優惠幅度來說再等半年到一年雖然優惠會更大，但同時我的租車成本也會增加，兩邊基本對抵，徵求了下未婚妻意見後就決定籤合同了，合同籤的裸車價，落地算下來30出點點頭，對比下指導價是29.59，也算勉強完成了大眾車型指導價落地的成就，定金12000。
這個銷售據說是他們店裡五款新車，就一汽大眾最近的五款新車的首銷，同時也是新CC的銷量王，畢竟對新車配置、金融政策、優惠幅度都了如執掌並且一上來就基本給優惠到底的銷售誰不愛呢，就算再磨磨可能也只能在讓一兩千的，也實在是不值得耗費那個時間。只能說現在4S店的銷售也不知道被誰帶壞了，講個價格都和驢拉磨一樣磨磨唧唧的，完全不能適應時代發展需要，個人覺得特斯拉賣的好和沒有這幫磨磨唧唧的銷售拖後腿也有很大關係。
（三）等車期間我差點做到提車就塞滿後備箱。
新CC中高配首發一共五個顏色，白、金、黃、藍、灰，白色和香檳金被我否了，灰色被未婚妻否了，黃色因為未婚妻一句髒了不洗就變土黃了並且感覺黃色CC看著實在是有點審美疲勞而作罷,最終選擇的是藍色車漆，官方名字叫海迷藍，體感就是個普普通通金屬藍。
下訂單是在12月26日，官網通道下訂同步享受預訂優惠，銷售說等車周期大概二十天到一個月，長春廠生產，下線發運後才會有車架號給我，畢竟是新車，等就等吧。雖然開了幾年車了，但買車還是第一次，等車過程中我就參考各類帖子雜七雜八買了一堆東西，這裡也稍微列一下。和狗帖一樣，沒啥性價比的品牌我就不隱去了，反正挺貴的，各位有啥好用的也可以再推薦推薦。
（1）3W腳墊帶絨面，米其林CC專用車後備箱墊：不墊一下狗毛亂飛啊，就選了兩個大牌子的，牌子越大氣味越小嘛；
（2）帶數顯充氣泵：扎釘子了救急、日常補個壓都好使；
（3）應急搭電充電寶：買個丟車上，萬一虧電了能救急，日常也可以當充電寶用；
（4）車載點菸器快充頭、USB-C轉A頭、臨時停車號碼牌、挪車二維碼：日常備一個，萬一要用呢；
（5）安全錘、高流明帶爆閃手電：不管是應急還是防身都好使；
（6）後排全覆蓋式狗坐墊：為了亂飛的狗毛和狗安全我也算操碎了心，帶可以穿過安全帶的開口，可以在前後座椅頭枕和後排兩側拉手處固定；
（7）戴森V7 Trigger+ 車用吸塵器：本來不想買，畢竟家裡有一個，但考慮到家裡兩位掉毛怪，還是再買個專門給車用吧……這款帶點菸器電源線的，直接丟後備箱，打理起來方便點；
（8）密封儲物盒、保溫箱：掃貨及日常儲物用。
三、提車開箱
（一）提車。
12月26日4S談價，官網下訂單。
1月6日銷售通知車已經下線，算了算從訂車到下線也就10天；
1月7日從長春運往蘇州，也不知道是廠家沒錢了還是壓縮成本，發了最慢的船運；
1月12日，無聊上官網查訂單，發現原本應該指導價為29.59萬元的車少了一個駕駛輔助選裝包，訂單總價也變成了28.64萬。聯繫銷售後銷售表示出廠排運的時候內控系統給的指導價是29.59萬元，應該不會平白無故少一個選裝包。出於再次確認的心態，我聯繫了400官方熱線，400客服記錄相關信息後答覆在24小時內會有具體情況反饋；
此間有個小插曲，記錄完我的問題後，客服問我是否有興趣做一個小調查問卷，其中有一個問題是我為何選擇購買新CC獵裝版，官方給出的有外形吸引、風格對口、年輕渴望追求與眾不同等等奇奇怪怪的幾個選項，而我選擇實話實說：「因為它是我預算範圍內唯一看得上且買得起的旅行車」，客服聽完答案後無言半晌。
1月12日下午，400客服反饋訂單沒問題，是網站問題導致訂單異常，說實話價格波動我見多了，已經確認過的訂單價格還能變的是頭一回遇見，繼續安心等車。
1月18日，心癢，打電話問一汽物流客服查車到哪兒了，客服反饋已到上海。
1月21日，銷售通知車到了，下班前把手上活清乾淨，和領導請個假，第二天上午去提車。
1月22日，早上燉個醃篤鮮，屁顛屁顛去提車，從下訂到提車27天，落地31萬多。
驗車其實也沒啥好看的，提前準備了一大串單子實際上到車上就檢查了下選裝包、燈光、360攝像頭這種肉眼就能看見的東西，順便摸了一遍車身看看有沒有劃痕裂痕啥的,配的輪胎是倍耐力P7，其實我更想要固特異F1，銷售說固特異是三廂車型的配置。
不能免俗的掀開機蓋拍了一張照，不得不說4.9米的車長配合橫置發動機再加上旅行車大屁股是真的不上鏡，短胖短胖的，當然實際看上去還是很修長。
不過驗車過程中倒又來了個小插曲，駕駛模式不顯示信息了，自定義駕駛模式也沒有調節選項。銷售把車直接開到售後折騰了大半小時無果後，我突然想到既然是主機問題，那遇事不決重個啟是不是可以試試，遂讓機修師傅拔電瓶重啟一條龍，結果順利解決……所以說重啟理論上應該是解決任何主機大部分問題的最有效途徑……
提車一共三個小時，含上牌手續啥的都辦完了，下個工作日選車牌。因為店內裝潢基本沒要，就請售後裝了一下行車記錄儀，出門直奔加油站，一箱油大概65L，420塊錢。因為選了運動模式忘了切回來，未婚妻問我這車怎麼坐的這麼顛，和試駕一點都不一樣。
因為下午趕著上班，加上提車出現了小插曲，就沒怎麼好好拍照，再弄三張銷售拍的照片充個數吧。
（二）下雨天我也要給新車洗個車。
一開始想著是不是貼個車衣，合計了幾天還是放棄了，便宜的佔1/30車價，貴的佔1/15車價，這點錢幹啥不好，就不用在騷包上了。車提完後拿完臨牌就直接把車弄到離單位不遠的一家汽美店，原本打算找個休息日殺到上海找站長嘮嘮嗑，但想了想也就個三十萬的車，還是不折騰了，就近找個也方便。因為周末準備回父母家一趟要跑高速，就先做了精洗打蠟新車除味和玻璃鍍膜，隔熱膜過兩天再做。
以下照片是拍照送洗車服務商家友情提供。
四、400公裡用車體驗
新車到手是22號，當天晚上就跑了一趟雨天高速去父母家，周末跑了一趟晴天高速返回蘇州，來回約400公裡，到發帖時為止也算經歷了大部分日常路況，可以給各位稍微寫點用車報告了。
注意：用車體驗完全依賴於幾乎滿配的車型（獵心版+四個選裝包）
（一）先說靜態部分。
1. 提車時遇到軟體問題在排除解碼錯誤後請在售後指導下直接拔電重啟，如果還是解決不了再考慮其他情況；
2. 車長4.869米，寬1.87米，高1.459米，整體比例還算協調。無框車門是好看，玻璃降到底開門真的是比帶框的要騷裡騷氣一點，新車味道非常非常小，開窗情況下車內無味，全閉情況下新車會有淡淡的新皮革味，我做了一個臭氧除味後基本車內就沒味道了；
3. 冷車啟動動靜不小，銷售說是高功EA888的正常現象，不過橫向對比下應該沒有馬自達車系啟動動靜大；
4. 新CC自帶的兩個USB-A和兩個Type-C接口都不支持HUB，考慮購入這款車或大眾同平臺車的請在試駕的時候務必試一下是否能用HUB。另外自帶的無線充電基本沒用，功率5W，充電那叫一個慢慢悠悠；
5. 主駕有個小儲物空間，我原本以為是放墨鏡了，實際放不下，只能放些小票據，副駕手套箱冷藏模式好評，但還有毫無意義且只有外殼的光碟機和SD卡模塊，估計是上代的模具到現在還沒用完；
6. 自帶的車機很好用，包括導航、娛樂系統這些，我這幾天開下來沒有用過手機輔助導航。導航的話雖然有些地方比不過手機，比如測速和區間測速路段不會實時播報速度限制，但配合大眾自己的VZE交通標誌識別（將限速信息顯示在中控屏上）還是可以替代手機導航，地圖包的更新也很積極，即使不開啟導航也會有路況信息語音播報，更別說車機導航可以直接投射到中控屏了。但是娛樂系統這一塊，大眾好像就支持酷我音樂盒和喜馬拉雅，這兩個我日常都不太常用，要開會員還要單獨額外支出，所以暫時就沒有體驗。考慮到大眾的車機大多是半封閉生態，這個車機實際上是給了我驚喜的；
7. 獵心版只有中控有一條氛圍燈，頂配獵風版在四個門框上還有四塊透光飾板，此外所謂全景天窗實際上是大天窗，天窗延伸至後排中部，對比新邁騰全景天窗延伸至後排頭頂，可能是出於車身強度考慮,另外還感覺後視鏡視野有點小；
8. 自動空調配合空淨系統使用下來邏輯還行，無腦且好用，就是會根據車內空氣品質不定期切換內外循環，但不會根據路況判斷，導致有時候前面走一輛貨運車的時候突然切個外循環導致車艙空氣被汙染；
9. 後排空間很充裕,在我駕駛座放到B柱的情況下，癱坐依然有一拳多的空間，正常情況下能有兩拳多，但在沒有四驅系統的情況下，後排中間隆起過高，第五位乘客會很難受；
10. 後備箱大大大大大大大，但是給我感覺有點傻大……能像A4/A6旅行版那樣地板上增加錨點可能會更實用，後備箱沒有一鍵後排放倒，不算太便捷，另外後備箱也沒有12V或者220V插口，這個個人感覺還是提供一個會比較好。備胎空間莫名其妙的空曠，明明是非全尺寸備胎，卻準備了一個非常非常大的備胎空間，雖然也可以用於儲物，但讓我選我還是會選壓縮備胎空間增大後備箱空間。後備箱腳踢感應是真的不算太好用，我試了十幾次只有兩三次成功，可能還沒找到成功小竅門；
11. 前保險槓帶燈條，行李架帶燈條，外後視鏡帶迎賓地燈，四門都帶踏板燈，外部燈光這一塊可以算是很騷氣了。
（二）再說中低速動態部分（60km/h及以下）。
1. 自動啟停基本沒用，考慮過幾天請4S店刷掉，溼式雙離合變速器讓我成功養成了長時間等燈掛空擋的習慣，但大眾空擋時不會開啟Autohold，得拉手剎或者踩剎車。
2. 低速（應該是15km/h以下）情況下可手動開啟360°環影，解析度還行，配合8探頭雷達可以很輕鬆的過一些狹窄路況；
3. Pre-Crash前後預碰撞保護系統絕對好評，在倒車盲區已經救了我兩次狗命，監測到存在碰撞風險時車會主動制動並收緊安全帶，剎車直接到底鎖死；
4. 提車回家的高架上遇到過一次積水路況，右後車輪進水坑，沒有四驅加成的CC明顯感覺右後輪直接失去抓地力，所幸速度不高，車沒有失控；
5. 中低速路況下隔音還是很好的，配合12喇叭的哈曼卡頓音響基本可以無視外界噪音；
6. 想了想駕駛模式隨動的DCC動態底盤控制系統也在低速動態裡寫寫。首先是駕駛模式，選裝的DCC的車型有經濟、舒適、標準、運動、自定義五種駕駛模式可以選擇，選擇後車輛會自動調整包括底盤、方向盤、發動機、巡航、燈光、空調在內的六項設置，其中舒適模式是選了DCC後特有的。
這幾天裡我體驗了舒適、運動和自定義三種模式，接下來稍微說說中低速駕駛感受。首先設置信息請看圖，舒適模式下油門有很短的遲滯，但整體運行還算平順，頓挫基本感受不到，運動模式下油門就非常跟腳且暴躁，一腳下去轉速直接暴漲，自己開很爽，但後排乘客會很不爽；方向盤我更喜歡運動模式的調教，轉向指向性足夠好；底盤舒適情況下懸掛偏軟，可以過濾很多細碎的顛簸，但整體支撐不足，緊急變道或者急轉情況下側傾非常明顯，運動模式底盤路感就變得格外的清晰，前面也提到過運動模式下即使在鋪裝路面，後排乘客感受也會非常不好。綜合用車場景我最終還是常駐自定義模式，選擇了能讓自己和後排乘客感受都得到滿足的一些選項。
（三）最後高速動態部分（60km/h以上）。
1. 車開到60km/h以上後，在開窗狀態下,車窗玻璃會產生小幅度振動導致異響，聲音不算太大，但也不可忽略，不知道是車型通病還是自身問題；
2. 速度上來後胎噪風噪也隨之上升，風噪感覺下來抑制的還算可以，但是駕駛位聽下來胎噪非常明顯，大概是輪胎的問題，等後期正常磨損後換浩悅4應該可以解決；
3. Lane Assist車道保持好評。不管是高速路況（100km/h-120km/h），還是快速路路況（80km/h），車道識別系統都能很好的發揮作用，基本可以將車自動控制在車道中間行駛，偏離時會有反向阻力預警，中控也可以選擇方向盤振動預警；
4. Side Assist變道輔助繼續好評。配合上面說的車道保持，首先不打轉向燈系統是不太願意給你變道的，然後在車輛自動判定不適宜變道的情況下，比如盲區有車，或者後方有車快速靠近，即使打了轉向燈，方向盤也會施加一個非常大的反向阻力阻止變道並且後視鏡預警燈會爆閃。
這個功能已經幫了我兩次，一次是晚上在前有廂貨左有拖掛情況下的緊急變道，當時拖掛想硬擠入我方車道，在我爆閃鳴笛警告後仍然嘗試，我判斷當時情況下保持車道風險太大，遂加速越過拖掛一個車位後採取了緊急變道，當時變道輔助系統也判定我可以變道，遂沒有施加阻力。第二次是白天前車車速過慢情況下的左向借道超車，當時左後方有車高速接近並已進入後視鏡盲區，我打左轉向燈並試圖打方向盤的時候系統直接給了方向盤一個很大的阻力，同時預警燈爆閃提醒。
5. Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統繼繼續好評。這玩意兒就是大眾的半自動駕駛系統，我已經測試了高速和快速路路況，系統都能很好的適應。這一塊實在不太會描述，雖然還是遠遠比不上目前最強的那幾套半自動駕駛系統，但在大眾的車系上能用到這麼舒服的駕駛輔助我也是沒有想到的。
（四）油耗也一併說一下吧。
車才開了兩三天，油耗最多起個參考作用，我稍微寫一下吧，正好大眾自己的APP裡就能很好的體現油耗信息，車窗上貼的工信部油耗是9。
1. 上班路況：一路擁堵，均速11，軟體顯示油耗20.7；
2. 高速快速路城市鋪裝路面路況：幾乎沒有擁堵，均速70，油耗7.1；
3. 國道城市鋪裝路面鄉道混合路況：幾乎沒有擁堵，均速19，油耗12.8。
五、總結
這一路看下來各位看官也應該看明白了，我就是那種人窮事多矯情大的事兒逼，特別是在選購消費品的情況下。訂車前後也有人問過我這三十齣點頭的落地價什麼豪華品牌的B級車不好選偏偏要買個大眾，我想大概因為我還是喜歡自己過得開心點。
你說買房如果有這個那個的小毛病麼忍忍也就算了，畢竟可以投資增值，個人還是覺得買消費品就是為了自己享受的，能力之內自己開心最重要，除非真到了萬不得已真沒必要委屈自己。
它對於我而言更多的是一件工具，能給我、我的未婚妻、我的兩隻小狗的生活帶來便利的工具，只是CC獵裝版正好在我的預算內符合我的需求，如此而已。如果長安福特靠點譜，真的就沒現在手上這輛車啥事了，十五萬的旅行車不香麼，我腦子瓦特了才翻倍預算。
最後再放四張相機快沒電了、天氣不太好、對車不感興趣、修圖也很敷衍的未婚妻草草拍的圖吧……
1月26日更新下：未婚妻這四張調色真是怎麼看怎麼用力過猛，我偷偷把原圖要過來了挑了三個貼上來，個人感覺還是直出的好看點。
農曆新年也快到了，在注意防疫安全的同時祝各位身體健康，萬事如意，牛氣沖天，財源廣進~