第十代索納塔，將為北京現代搶回多少時間與銷量？
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
「第十代索納塔是北京現代自成立以來，預售成績最好的車型。」7月24日開幕的成都車展上，與17款車型一同亮相的北京現代副總經理、銷售本部副本部長樊京濤表示，於兩日前正式上市的第十代索納塔，已經收到了近萬輛訂單。
經過一年的預熱與造勢，7月22日，北京現代第十代索納塔終於迎來上市，5款車型售價區間16.18萬-20.58萬元。
雖然第十代索納塔還不至於，像東風悅達起亞傾注全公司90%精力打造的凱酷一樣，帶有背水一戰的悲壯感，但對正處在品牌轉型關鍵期的北京現代來說，試錯的機會已經不多。這一點，北京現代自己也瞭然於胸，因此在新車打造與營銷方面都做足了功夫。
打造差異化競爭點，再次叫板雅閣、凱美瑞
第十代索納塔作為現代汽車第三代i-GMP平臺下的首款量產車型，在安全性、駕駛性能、舒適性、設計與智能化等方面實現全面提升，也堪稱是北京現代目前最高水準的一款旗艦產品。
得益於i-GMP平臺優勢，新車的車身高度與重心進一步降低，車身長度和軸距則較上一代產品分別提升100mm和85mm——車身尺寸達4955×1860×1445mm，越級的車身長度與2890mm的軸距，為用戶帶來更寬適的頭部與腿部空間。
第十代索納塔不僅在空間上領先雅閣、凱美瑞、邁騰等同級主流車型，在動力性能方面也實現超越。
新車共提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩套動力和5種的駕駛模式選擇，由於搭載了現代汽車全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，使動力性能與經濟燃油性得以明顯提升。其中，1.5T版本最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米。2.0T版本最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米。而百公裡油耗最低僅5.6L，與A級車相當。
在造型設計上，第十代索納塔由「流體雕塑」進階至最新的Sensuous Sportiness（感性運動），較上一代車型更加精緻感性，前衛的造型直擊年輕人個性化的審美需求。內飾設計也主打年輕用戶的簡約與未來感訴求，採用雙12.3英寸超大智慧連體雙屏，內置可車家控制等功能的第三代智能網聯繫統，與囊括23項L2+智能輔助系統的現代SmartSense 智心合一安全系統，搭配SBW按鍵式電子換擋和64色炫彩氛圍燈，打造全新的數位化智能座艙。
儘管產品實力不輸B級車市場的德系、日系產品，但在價格上，第十代索納塔給出了比競品更低的價格，這也是索納塔入華以來的最低價。在體現十足誠意之餘，也能夠看出北京現代對自身品牌力的差距有著清晰的認知。
打造差異化競爭點，再次叫板雅閣、凱美瑞
在北京現代內部人士的眼中，品牌溢價能力不足，是導致上一代索納塔「折戟」的重要原因。
經歷十次換代、在全球銷售超過700萬輛的索納塔，自2002年便進入中國市場。作為北京現代國產的第一款車型，第五代索納塔自上市後第一年便以近5萬輛成績在市場一炮而紅，與雅閣、凱美瑞、帕薩特等熱銷車平分天下，成為創造「現代速度」的重要成員。此後，北京現代還基於這一代車型推出過自主研發的"名馭"。
到第八代時，索納塔憑藉親民的定價、潮流的外觀與誘人的配置再次迎來自己的巔峰時刻。但隨著性價比更高的入門級中級車名圖的出現，第八代索納塔在上市兩年開始走下坡路，於2016年接棒的第九代索納塔也沒能再現當年的輝煌。
或許，從前的北京現代即使沒有索納塔「養家」，也依然可以憑藉朗動、領動、悅動等A級轎車與ix35、ix25等A級SUV過得「衣食無憂」。但市場變化波譎雲詭，如今的北京現代，不僅要面對A級市場份額縮水的現狀，還要絞盡腦汁與日系、德系和不斷上攻的吉利、長安等自主品牌「貼身肉搏」。無論是求生存還是考慮品牌未來的發展，索納塔都必須為北京現代做點什麼。
當然，第十代索納塔的壓力也是肉眼可見的。推出B級以上的高端車型如今早已不再是豪華品牌與合資品牌的專利，除了一貫表現強勢的雅閣、凱美瑞、邁騰等合資品牌和BBA等豪華品牌，自主品牌也紛紛上攻，比如今年登場的比亞迪漢、宋PLUS 、BEIJING-X7、傳祺GA8等高品質的新車，都在不斷刷新消費者的認知。與此同時，Model 3等新勢力品牌也在不斷「攪局」。
雖然前路艱難，但北京現代也不會坐以待斃。從去年開始北京現代就發布技術品牌「HSMART+戰略」，在以技術實力重塑品牌形象的同時加快進階產品的投放。
除第十代索納塔外，今年，北京現代還將推出全新一代伊蘭特、首款MPV等新車。在新能源領域，繼昂希諾EV上市後，菲斯塔EV已於今年3月10日上市，至2020年底，北京現代計劃推出7個系列的新能源車型。至2025年預計將推出44款以上新能源車型。
受到疫情影響，上半年北京現代累計銷售18.4萬輛，距離年初75萬輛的目標仍有距離。此次競爭力全面升級的第十代索納塔，將為北京現代搶回多少時間與銷量？我們拭目以待。