兩廂三廂+標軸長軸的全新奧迪A3家族，將在本月7日正式上市。單從多達13款的投放數量上便不難看出其「來者不善」的攻勢，而與換代奔馳A級和改款寶馬1系等競品相比，新車競爭力究竟如何？
文｜張衛東
圖｜來源網絡
「狼來了！」別慌，這次指的是國產豪華緊湊轎車。
事實上，從2014年起，奧迪A3就率先體驗了一把「頭狼」角色。憑藉在品牌力與產品力的出色發揮，國產A3家族不僅嘗得細分市場獨家紅利，高端緊湊轎車市場更得到越來越多「小資用戶」之外的關注。
而奔馳與寶馬這兩位德系豪門，自然不會缺席每一處具備競爭邏輯的細分戰場。2017至2018年間，奔馳A級與寶馬1系相繼國產落地，正式構建國產豪華品牌緊湊級轎車「鐵三角」的競爭格局。
隨著車市環境與消費需求的同步升級，如今三位德系豪門已陸續對旗下緊湊級轎車完成產品力升級。
作為一汽-大眾奧迪在2021年推出的首款產品，全新奧迪A3家族顯然再次受到了消費市場的高度關注，壹哥也將對這款改頭換面的新車，結合終端實際情況發起三大「靈魂拷問」。
全新奧迪A3家族有何亮點？
更戰鬥的RS運動套件、更新穎的燈組設計，以及更具科技感的車廂內部，這些肉眼可見的犀利畫風，將全新奧迪A3 Sportback（兩廂版）與A3 Limousine（三廂版）成功塑造成一款時尚運動且不失個性的精緻豪華車型。
針對換代A3家族的主要產品看點，總結來說共有兩方面，即軸距的加長與科技配置的升級。首先，對於喜好車內空間尤其是後排表現的中國消費者而言，此前A3空間實用性不足的短板，換代後得到了明顯改善。
據工信部申報信息顯示，三廂長軸版重點參數分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距為2680mm，其中車長與軸距相較上代車型分別增加92mm與51mm。兩廂標軸版三圍也均得到了相應加長，長寬高分別為4343（4351）/1815/1458mm，軸距為2630mm。
此外，由於和第八代高爾夫同出自一汽-大眾佛山智慧工廠，因此全新奧迪A3家族在數位化領域的升級將是另一大看點。比如，新增全速自適應巡航、車道偏離預警系統等自動駕駛輔助技術，MMI車機功能性與實用性相比老款車型也得到了大幅提升。
高端緊湊轎車終端熱度如何？
據《中國汽車流通協會》最新數據分析顯示，國內消費市場對豪華品牌消費熱情逐漸走高，但細分至緊湊級轎車市場，大眾、日系等合資品牌在銷量、口碑及保值率層面的表現始終更勝一籌。
那麼，在全新奧迪A3家族所處的領域，終端市場實際熱度究竟如何？壹哥隨機選擇了四家位於北京市的奧迪、寶馬、奔馳及凱迪拉克經銷商店，通過線上調查得知，目前對緊湊級轎車持觀望態度的消費者居多，但對該級別車型的針對性諮詢量卻不斷增加。
從多家經銷商工作人員反映的情況來看，高端緊湊轎車的終端熱度正處於增長狀態。因此拿全新奧迪A3家族來說，在春節假期前完成上市，將有望迎合部分潛在奧迪用戶的消費需求，屆時在價格配置等產品力層面，也將進一步對其他豪華競品潛在用戶形成吸引優勢。
值得一提的是，壹哥從奧迪經銷商工作人員處還得知，目前終端用戶對三廂版本的期待值明顯更高於兩廂版本，同時大部分豪華緊湊級潛在用戶明確表示：待新車售價、購車政策等細則進一步披露，再進行最終的選購計劃。
競品有誰？競爭力如何？
兩廂三廂+標軸長軸的全新奧迪A3家族，與換代奔馳A級和改款寶馬1系等主流競品相比，新車的競爭力表現究竟如何？
從同級主流競品來看，奔馳與寶馬同樣對旗下緊湊級產品表現出了足夠的誠意。國產奔馳A級在換代後重點強調了其專為中國市場打造的產品思路，整車內外設計風格在延續家族式風格的同時，不少細節均向CLS的高級感看齊；寶馬1系在改款後除新增運動感更強的M運動曜夜版本外，對動力系統和配置也進行了較大幅度調整。
另外稍加對比不難發現，儘管全新A3家族推出多達13款不同配置版本車型，但動力數據卻並不佔絕對優勢。不僅如此，目前主流競品的終端優惠價，也將是短期內影響全新奧迪A3家族綜合競爭力的關鍵。
舉例來說，以目前北京地區德系豪華品牌經銷商報價來看，2021款華晨寶馬1系與2020款奔馳A級入門級車型最大優惠達5.7萬，頂配版售價分別為19.44萬和23.38萬元。再者，除主流競爭陣營外，由凱迪拉克CT4領銜的豪華品牌第二梯隊，通過「降維打擊」的方式，同樣將向全新A3家族帶來價格層面的挑戰。
擁有174kW和350N·m亮眼數據的凱迪拉克CT4，全年16,614輛的成績雖不能與BBA豪華細分陣營分庭抗禮，但連續的環比增幅仍呈現出追趕之勢。另一方面，目前其終端優惠至22.97萬元的頂配版本，也對部分BBA潛在消費者有一定吸引力。
除此之外，手握數位化和定價優勢的第八代高爾夫，同樣將分流不少全新奧迪A3兩廂車的潛在用戶。因此，全新奧迪A3家族想拿出「獨樹一幟」的競爭力優勢，那麼終端優惠將是新車未來實現銷量爬坡的重要「推手」。
全新奧迪A3家族的到來，勢必將在德系三強細分陣營掀起一場新的競爭，而誰才是高端緊湊車市場的「頭狼」？屆時答案還將由消費者「投票」決定。
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