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牡佳鐵路部分區段無砟軌道施工完成
牡佳鐵路部分區段無砟軌道施工完成 2020-10-30 11:40 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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中老昆萬鐵路第一長隧安定隧道 首段無砟軌道開始施工
記者24日獲悉，中老昆萬鐵路玉磨段最長隧道安定隧道進口於23日開始無砟軌道施工，成為該隧首段施工的無砟軌道。，對攻堅階段施組進行倒排，確定了重點和難點區域，並在9月份生產會上由各隊生產負責人進行了上臺推演，為全長11298米通達隧道無砟軌道工裝人員調配到安定隧道提前做好各項施工準備。
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加快施工進度!鄭萬鐵路奉節段首家無砟軌道開始施工
14日開始首節無砟軌道施工，是鄭萬鐵路奉節段首家開啟無砟軌道施工的單位。 由中鐵十六局承建的奉節隧道軌道工程，鋪設CRTSⅠ型雙塊式無砟道床，全長26.9鋪軌公裡，計劃配置3套工裝，由3個作業隊分4個段落進行施工。
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張吉懷鐵路懷化段10標進行無砟軌道底座施工,11月完工
矚目已久的張吉懷高速鐵路，真是牽動著社會的目光！離計劃建成通車的日子越來越近，施工隊伍也卯足了勁，全力投入到工程建設！ 2020年10月22日，據中國鐵建大橋工程局集團有限公司張吉懷鐵路項目經理部一分部介紹，張吉懷鐵路懷化段10標，牛頭山大橋至白巖村舞水特大橋區間正在進行無砟軌道底座施工，預計11月20左右完成此區間無砟軌道施工。 無砟軌道（unballasted track）是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。
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張吉懷鐵路七標無砟軌道首件段通過驗收
紅網時刻湘西9月19日訊（通訊員 孫雷 周陳旭）9月16日到17日，張吉懷鐵路建設指揮部組織由鐵四院、鐵科院、中鐵十四局等單位專家組成的評估組，到中鐵上海局承建的張吉懷鐵路七標段開展雙塊式無砟軌道首件工程評估工作。經過專家組的檢查評定，張吉懷鐵路七標段雙塊式無砟軌道首件段順利通過驗收。
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京九高鐵贛深鐵路展開無砟軌道施工
4月7日，中鐵四局工程師耿海波在贛深鐵路五標段無砟軌道試驗段操作無砟軌道承載臺檢測機器人對承載臺進行檢測。4月7日，中鐵四局施工人員在贛深鐵路五標段福田埔特大橋進行無砟軌道混凝土澆築施工。4月7日，中鐵四局施工人員在贛深鐵路五標段福田埔特大橋進行無砟軌道混凝土澆築施工。
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大臨鐵路紅豆山隧道進口無砟軌道澆築順利完成
央廣網臨滄10月7日消息（通訊員周楊 周永勃）10月5日深夜，歷時35天的日夜奮戰，中鐵十局承建的大臨鐵路紅豆山隧道進口無砟軌道澆築順利完成，為全線鋪架奠定了堅實基礎。
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國內首座高烈度震區無砟軌道高速鐵路矮塔斜拉橋順利合龍
國內首座高烈度震區無砟軌道高速鐵路矮塔斜拉橋順利合龍 2020-06-18 14:07 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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加快新福廈鐵路建設 全國首座無砟軌道高鐵跨海斜拉橋主塔封頂
，該橋是我國時速350公裡高鐵建設中，首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道，實現世界跨海高鐵橋梁最高行車速度——中國跨海高鐵橋梁進入「350時代」。 據介紹，無砟軌道要求大跨徑斜拉橋具有較好的結構剛度和動力性能，受技術瓶頸限制，國內高鐵大跨度橋梁設計大都採用有砟軌道，但有砟軌道平整度等方面受限，列車通過時必須減速，影響乘坐體驗。而無砟軌道的平整度極高，穩定性強，列車通過「如履平地」，乘坐體驗感更強。
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【壹點頭條】魯南高鐵梁寶寺鐵路特大橋無砟軌道工程預計11月上旬...
>梁寶寺鐵路特大橋無砟軌道工程是魯南高鐵嘉祥段通往濟寧方向的控制性工程，預計11月上旬完成梁寶寺鐵路特大橋全部軌道工程施工，屆時將進入鋪軌施工階段。>中鐵二局魯南高鐵三分部工程部宋剛告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者，中鐵二局魯南高鐵QHTJ-3標主要負責標段範圍內84.25單線公裡CRTSIII型無砟軌道底座及軌道板鋪設施工，為保證施工進度
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國內首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂
中新網廈門10月22日電 (林濤 楊存興)記者從中國鐵路南昌局集團公司獲悉，22日，新建福廈高鐵晉江安海灣特大橋主塔順利封頂，為福建省內第一條沿海高速度鐵路的建設打下基礎。 相關人士告訴記者，該橋是國內首座高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋，此次安海灣西岸主塔封頂，為今後我國無砟軌道跨海大橋的建設，提供了可借鑑的施工經驗。 安海灣特大橋是新建福廈鐵路控制性工程，全長9.46公裡，其中跨海區段全長1.56公裡，主橋為650米雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，跨越安海灣主航道。
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全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋傳來好消息!
全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋傳來好消息!福廈高鐵安海灣特大橋主塔順利封頂為全線順利施工打下堅實基礎該橋建成後將實現時速350公裡高鐵跨海不減速通行為今後無砟軌道在更大跨度橋梁應用提供可借鑑的施工經驗
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杭紹臺鐵路建設迎來重要節點:首片跨既有線鋼橫梁吊裝成功
來源：經濟日報7月24日凌晨2時，經過50多名參戰員工3個小時的艱苦鏖戰，杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工告捷，為鐵路全線通車創造條件、奠定基礎。施工中，中鐵四局杭紹臺鐵路經理部積極加強施工組織設計，從物資供應、現場安排，到施工工藝、人員分工，再到安全措施、質量標準，每個環節都制定了詳細的施工方案。現場實施精細化管控，在安全管理等級上「提高一級」，在現場管理層次上「更細一層」，在涉及既有線處增設駐站聯絡員和安全防護員，輪流進行聯絡和安全防護工作，整體吊裝時安排專人進行盯控，確保鋼梁在有限的「天窗」時間內一次精準落位。
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中國首座無砟軌道高鐵跨海斜拉橋主塔封頂
10月22日，新建福(州)廈(門)鐵路安海灣特大橋主塔封頂。該橋是中國時速350公裡高鐵建設中，首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道，實現世界跨海高鐵橋梁最高行車速度——中國跨海高鐵橋梁進入「350時代」。 受技術瓶頸限制，國內高鐵大跨度橋梁設計大多採用有砟軌道，但有砟軌道平整度等方面受限，列車通過時必須減速，影響乘坐體驗。
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...CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、岔區軌枕埋入式無砟軌道以-FX168財經網
2020-09-06 09:46:31來源：FX168 【京哈高鐵北京至承德段開始鋪軌軌道板內首次有了「電子身份證」】勘察設計單位中國鐵路設計集團有限公司相關負責人介紹，該線路第一次大規模採用了具有我國自主智慧財產權的軌道系統，能充分驗證時速350公裡自主設計軌道系統的先進性、可靠性和穩定性，為我國高鐵走出去提供紮實的工程實踐經驗。
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安九鐵路改移武九上行線撥接完成 江西段施工通道均打通
王永飛攝由中鐵四局施工的安九高鐵改移武九鐵路上行線撥接24日順利完成，這標誌著安九高鐵江西段施工通道全部打通。據介紹，此次施工為III級封鎖施工，1.012Km撥接線路分為2個龍口同時進行施工。施工人員進行軌道校平作業。
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全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔封頂
該橋是國內首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋，建成後將實現時速350公裡高鐵跨海通行不減速，為今後無砟軌道在更大跨度橋梁應用提供了可借鑑的施工經驗。 據中國鐵建大橋工程局相關負責人介紹，受技術瓶頸限制，國內高鐵大跨度橋梁設計大都採用有砟軌道，平整度受限，列車通過時必須減速，影響乘車體驗，而無砟軌道可以有效解決這一問題，保證高鐵以時速350公裡通過「如履平地」，但要實現這一目標，需要克服「耐受力」等多項難題，加上安海灣特大橋處於重度海洋腐蝕環境，存在跨越多條既有高速路、航道、海產養殖區等幹擾因素，對施工質量提出了更高要求
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鹽通鐵路又有新進展!下個月鋪軌,年底通車
5月30日上午,中鐵北京工程局鹽通鐵路項目一分部順利完成管段內無砟軌道底座板施工任務，實現重要節點目標，為後續無砟軌道板施工創造了有利條件。上午10點多鐘，最後部分的底座板澆築施工開始，只見工人師傅互相協作，經噴、鏟、刮等一系列工序後，一節光滑的混凝土底座板完成，兩個小時不到，就完成所有澆築任務，為該節點工程劃上圓滿句號。據悉，一分部承擔鹽通鐵路13.765公裡橋梁施工任務。今年3月份復工復產以來，該分部嚴格落實市委市政府和建設指揮部的工作部署，確保了疫情防控和安全生產兩不誤、兩促進。
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鏖戰8個月,川南城際鐵路瀘州段今日鋪軌
川南城際鐵路瀘州段鋪軌進站施工現場，鋪軌機正在以每小時100餘米的速度進行鋪軌作業。周夢穎攝「今早7時，鐵軌鋪向瀘州高鐵站，差不多以每小時100餘米的速度推進，大家都很仔細，到最後一段更要注意質量。」中國中鐵八局集團有限公司(簡稱「中鐵八局」)川南城際鐵路項目鋪軌作業隊隊長楊志虎說。川南城際鐵路瀘州段鋪軌進站施工現場，施工人員正在調整軌道。
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杭紹臺台州段指揮部:邁出「融杭接滬」新通途
為了保護這段的自然環境，也為了獲得更好的線形指標，杭紹臺高速公路台州段設置了大盤山隧道。這是省內最長的隧道，全長8.6公裡，其中紹興段長1.7公裡，台州段長6.9公裡，有「華東第一隧」的美譽。大盤山隧道地處會稽山脈、大盤山脈和大雷山脈，沿線山巒起伏，地質結構複雜，構造強烈，穿越8處斷層，最大埋深約580米。