劉鎮偉的《大話西遊》94年上映時拆分成了上下部，多少是因為票房的考量。這個亞萬裡程目的地用法寫成上下篇，也是為了點擊！
在上一篇文章手握亞萬裡程，到底該去哪裡（上）,提到的都是亞萬自己的港龍和國泰航班。後臺很多同學都發問，假如不去香港，是不是有亞萬的選擇呢？
當然。
開始我們要熟知，亞洲萬裡通常用的裡程兌換表格，是有兩張的。
首先是這張亞洲萬裡通標準獎勵機票兌換表。它適用於：單一航司兌換，二者兩家航司兌換（必須含港龍或者國泰，這兩個算一家）。
當兌換N家航司的票時：
N=1，適用本表格。
N=2，且非港龍或者國泰的航司數量為1，簡單來說就是只許一家非港龍或者國泰的航司。
這就是之前一篇提到的，港龍國泰儘量和一家外航合作出票，這樣才能用本表格兌換，大部分情況下本表格是更為划算的。
按出發地機場與目的地機場的單程距離計算。如果需要中途分程，獎勵區域將根據所有航段單程距離的總和計算。
而這張表格採取的計算方法，是取一個最長的單邊。舉個簡單的例子，上海飛大阪，大阪飛東京，東京回上海這個簡單的機票中。上海飛大阪，大阪飛東京合計是一個單程，東京回上海也是一個單邊。
因為這個最長單邊是1119英裡，小於圖中1200英裡的標準，所以是需要2萬亞萬裡程。
還有另外一張表格，叫寰宇一家聯盟成員獎勵換算表。而這個表格允許最多五個停留，兩個轉機和兩個開口，相當於最多十個航段。
它適用於：多家航司組合兌換的情況。
當兌換N家（必須為寰宇一家航司）航司的票時，
N=2，且沒有港龍或者國泰航空。
N≥3，且必須含有港龍或者國泰航空。
這張表格是計算的整體飛行距離的。
以下圖為例香港-曼谷-吉隆坡-香港。
這個行程可以根據選擇航班的不一樣來決定用哪一張表格兌換。
香港飛曼谷（國泰航空或者約旦航空），曼谷飛吉隆坡（曼谷航空或者馬來西亞航空），吉隆坡飛香港（馬來西亞航空或者國泰航空）。
如果我們選擇了約旦航空+馬來西亞航空的組合，就需要執行寰宇一傢伙伴兌換表格的裡程標準，是3.5萬亞萬裡程。如果我們選擇了國泰航空的航班，就會使用第一張表格兌換，就是3萬亞萬裡程。
（通常來說，應該不會有乘客選擇不划算的表格）
寰宇一家的表格，更適用的地方是長途，甚至是環球旅行。而亞萬的表格，更適用於短途，區域性的兌換。
下面再談一下一些寰宇一家航司的大陸航點，方便各位選擇。
1.日本航空：北京（東京羽田/成田），上海浦東（東京羽田/成田，大阪關西，名古屋），上海虹橋（東京羽田），廣州（東京羽田），天津（名古屋），大連(東京成田）。
2.馬來西亞航空：吉隆坡（北京，重慶，南京，上海浦東，福州，海口，杭州，廈門），沙巴（上海浦東，天津）。
3.斯裡蘭卡航空：科倫坡（北京，上海浦東，廣州）
4.美國航空：上海浦東（芝加哥，達拉斯，洛杉磯），北京（芝加哥，達拉斯，洛杉磯）。
5.英國航空：上海浦東（倫敦），北京（倫敦）。
6.芬蘭航空：赫爾辛基（上海浦東，南京，北京，重慶）。
7.伊比利亞航空：上海（馬德裡）。
8.澳洲航空：雪梨（北京，上海浦東）。
9.卡達航空：多哈（北京，上海，成都，重慶,廣州，杭州）。
10.西伯利亞航空：烏魯木齊（新西伯利亞），上海（海參崴），北京（海參崴，烏蘭烏德，伊爾庫茨克，新西伯利亞，克拉斯諾亞爾斯克）。
同樣的，也有一些亞萬的非寰宇一家的合作夥伴，也是能通過第一張表格出票。
1.曼谷航空：曼谷（重慶，廣州，上海）
2.深圳航空：可出內地航線和港澳臺航線
3.中國國航：不可混搭任何航司，也無法停留轉機開口。
其他合作航空使用的不是那麼多，這裡不提。具體可見：
https://www.asiamiles.com/sc/redeem-awards/flight-awards/flight-award-chart.html
最後再總結一下問的最多的：北京出發可以去哪裡的問題。
由於澳新，歐美等長途經濟艙航班常年促銷，這裡不建議使用4.5萬或者6萬裡程兌換任何常規經濟艙航線，畢竟算上燃油稅後更不划算。
那麼只剩下2萬裡程和3萬裡程的檔。
1.去香港轉機去東南亞。 由於3萬檔次是要求飛行距離在1200-2500英裡的單程，北京到香港已經需要1234英裡，所以以1266英裡作圖。可以得下圖。
菲律賓，越南，緬甸，泰國（不含蘇梅，普吉），柬埔寨都是在三萬檔的。
2.去日本。
由於日本領土狹小，通常三萬檔可以進行深度日本遊，用完停留轉機開口，全程日航執飛。
比如北京-東京-札幌，函館-大阪-東京-北京。一次性玩遍北海道和東京大阪。由於日航在日本本土的眾多航點，完全可以按照自己的喜好去構建九州，四國等地的深度遊。
3.去俄羅斯遠東地區和西伯利亞地區。
可能大家都沒什麼興趣，那圖也不畫了。
4.通過深圳航空去國內，或者臺灣。
北京出發，經停無錫或者南通去臺北，往返只要2萬亞萬裡程。當然稅費不低，不過仍然是一個去處。
最後，其實寰宇一家的兌換表格，我個人覺得，很適合，環球旅行者。
比如，北京-東京-洛杉磯-紐約-倫敦-約翰尼斯堡-香港-北京，需要經濟艙13萬，商務艙19萬裡程。
又或者是上海-香港-多哈-卡薩布蘭卡，馬德裡-紐約-聖地牙哥-復活節島-大溪地，奧克蘭-雪梨-香港-上海。同樣需要經濟艙13萬，商務艙19萬裡程。
寰宇一家的標準，最多可以五個停留，兩個轉機和兩個開口，一共十個航段就給了用戶出環球票有了無限可能，按照自己的喜好去DIY吧。
沒有票永遠不是最大的敵人，那麼多目的地，沒票就換有票的唄。最大的敵人是環球旅行的時間，不是每個人都有。
全文終。