西安一條地鐵二期在建設中,將緩解沿線交通壓力,受到市民們關注

2020-12-23 騰訊網

與時俱進是時代發展重要的主旋律,因此交通的優化發展是城市通向現代化發展重要入場券,而地鐵建設作為城市交通發展重要組成部分,成為城市人們關注焦點之一,西安這幾年的GDP增長特別快速,成為幾受關注的熱門的省會城市,雄厚經濟實力讓地鐵線路也逐漸成網,跟上西安發展的節奏,據悉西安地鐵2號線二期項目盾構施工的序幕已經拉開,消息一傳來,瞬間受到西安市民的矚目。

西安地鐵2號線一期作為西安省西安市第一條建成運營的地鐵線路,對於西安的整體發展和交通升級具有非凡的意義,讓西安真正意義進入了地鐵時代,可以享受了地鐵給城市帶來巨大便捷性,當然地鐵2號線二期項目的火力全開,未來將讓西安的沿線區域的交通擁堵情況將得到進一步舒緩,對於北客站北部片區和常寧新區人們來說,無異於太陽灼熱剛好送來太陽傘,絕對大大驚喜。

西安地鐵2號線二期分為南延段(常寧站到曲南站)和北延段(北客站到草灘北站),未來建成通車以後,將會北客站北部片區、常寧新區等片區和主城區的聯繫重要紐扣,同時加強沿線片區組團聯合的發展的交通聯繫,也會進一步強化了地鐵2號線南北向重要中軸線的地位。

據網上消息稱二期項目有望2024年建成通車,這意味地鐵2號線將會在不久的將來獲得全線的貫通,將蓮湖區、新城區、碑林區、雁塔區等區域實現大串聯,讓幾個區域實現更多產業的優勢互補,整體提高沿線區域經濟的競爭力,同時大明宮國家遺址公園、西安鐘樓、小雁塔等多個旅遊景點實現大連接,這是讓沿線旅遊景區名氣大大增加,提高這些旅遊景區的遊玩優勢,對於這條地鐵線你有什麼想法,歡迎留言分享點讚!(圖片來源於網絡,如有侵權,請聯繫刪除)

—— 分享新聞,還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 上海在建一條地鐵線,二期力爭今年底通車,緩解沿線交通壓力
    上海作為我國現代化的大都市,超強的經濟實力上海城市規劃越來越完善,成為人們心中嚮往的繁華、神秘的魔都,尤其是上海的交通樞紐的能力強,發達的交通網,來滿足人們出行的重要需求,當然上海也有我國大城市的通病那就是擁堵情況還是蠻嚴重的,因此對於地鐵建設一直在持續完善中,因為地鐵出行能很好解決城市擁堵問題
  • 上海在規劃一條重要的地鐵線,設有32座車站,將大大緩解交通壓力
    被譽為中國東方明珠、中國神奇之都的上海,不僅是直轄市、國家中心城市、特大城市、國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心和國家物流樞紐,也是一座具有獨特特色和文化底蘊的旅遊城市,許多去過上海的人都給這座充滿魅力和挑戰的國際大都市留下了深刻的印象,今天我要說的是上海在規劃一條重要的地鐵線
  • 湖南計劃建造一條地鐵線,建成後將有效緩解城區南北向交通壓力
    一條城市地鐵線的建設在我國本身很關鍵,特別是一些比較重要的景觀風景區,通過對其線路的持續關注和打造下看來,它們所具有的交通優勢也會變得更大,而在對湖南而言,地處中部,本身就有很多的交通線路是穿過這裡的,例如說高鐵線和高速公路等,而在對我國目前的城市交通表現中看來,很多交通方式的布局也都產生了很深遠的影響
  • 南京建一條地鐵線,緩解南京城市中心區的交通壓力,長約32公裡
    南京將修建一條地鐵線路,以緩解南京市中心城區的交通壓力,這條線路長約32公裡。建設一條非常重要的城市交通線非常重要。不管今天高速公路修得有多快,建設一條意義重大的高鐵線路,也是一個城市發展不可或缺的一部分。
  • 南寧「財大氣粗」,斥資173億建造地鐵,將緩解交通壓力
    南寧「財大氣粗」,斥資173億建造地鐵,將緩解交通壓力在現代化的發展過程中,交通網絡已經實現了共享之路,是城市發展過程的重要部分,南寧是廣西壯族自治區的首府城市,是中國北部灣的核心城市,連接出海交通要道,是中國重要的交通樞紐城市,7個地區 所以
  • 重慶一條計劃明年開通的地鐵線,共設有15座車站,緩解交通壓力
    作為我國中西部地中西部地區唯一的直轄市,重慶平時近些年來迅速的發展建設,如今已經成為了我國一座國家中心城市,超大城市以及長江中上遊經濟中心,西南地區綜合交通樞紐,而重慶發展如此迅猛,主要就是因為重慶極為便利的交通環境,以及國家的大力扶持。
  • 陝西西安地鐵6號線二期交通大學·興慶宮至鹹寧路區間右線盾構始發
    中國中鐵七局西安鐵路工程公司施工的西安地鐵六號線二期工程TJSG-20標,包含交通大學·興慶宮站~鹹寧路站~長樂門站兩個盾構區間,雙線全長1914.4米m。該項目原工籌安排為:先施工交通大學·興慶宮站,車站施工具備盾構始發條件後,盾構機由車站東端頭始發,鹹寧路車站為接收端,興鹹區間施工結束,盾構調出自車站西端頭始發,向西掘進。
  • 剛剛,西安地鐵15號線正式開工,十線共建!南郊地鐵密度詳情!
    15號線一期開工儀式現場西安地鐵三期建設規劃示意圖(部分線路走向及設站後期有調整)城南又一條東西主動脈地鐵線 西安地鐵15號線東西貫穿長安區,連接鄠邑區、高新區南拓版塊、航天基地、西安東站,是一條貫穿西安南部的東西向骨幹地鐵線路
  • |高架橋|西安地鐵|昆明
    ,昆明路高架橋工程、西南二環立交工程將於9月30日雙雙通車,比之前要求的年底通車提前了3個月,屆時將緩解城西擁堵局面。昆明路改造曾是西安道路建設史上唯一一條高架、地鐵、水渠管網等同步進行的道路,是一條城市管道綜合走廊工程,備受關注。
  • 北京或將新建一條CBD區骨幹線,一期共設9站,優化沿線發展環境
    北京或將新建一條CBD區骨幹線,一期共設9站,優化沿線發展環境首都北京,城市軌道交通體系相當完善,線網縱橫聯繫,互通平臺,已經有30條地鐵線在進運行中,給人們出行帶來極大便利性,而且,地區之間的經濟聯繫更加緊密,部分地區之間相互融合發展,當然北京仍然在高速發展中,所以需要對軌道網不斷晉級優化,據悉北京規劃的地鐵28號線,可行性已經獲批,列入北京的軌道交通網重點項目中,在快速建設中。
  • 西安地鐵5、6、9號線開通正做最後衝刺 沿線好去處這麼多!
    地鐵5號線是西安市軌道交通線網中第二條東西走向的主骨架線路,西起創新港,東至西安東站。5號線分兩期建設,一期貫穿主城區並連接西鹹新區,二期工程橫貫西鹹新區灃東新城、灃西新城,線路全長45.26公裡,共設車站34座。車輛採用B型車,6輛編組,最高運行速度80公裡/小時,全線計劃投入67列電客車。受國鐵西安東站建設整體方案影響,先期計劃開通馬騰空站至創新港站,含車站31座,共計41.6公裡。
  • 佛山地鐵2號線明年3月底或全線貫通 沿線樓盤打"地鐵牌"
    地鐵建設一直是佛山購房者最關心的話題之一,沿線樓盤在軌道交通推動下帶來價值的提升。按照計劃,在2018年底通車的佛山地鐵2號線,近日傳來新的消息,石林(石洲站到林嶽西站)和林林(林嶽西站到林嶽東站)區間已經在動工,整個一期線路爭取明年3月底前全線貫通。那麼,佛山地鐵2號線一期經過的重點樓市板塊目前狀如何?如今又有什麼貨量?
  • 西安地鐵15號線二期將向西南延伸至秦鎮附近
    近日,有市民諮詢稱西安地鐵15號一期西邊終點是高新區細柳街道轄區,細柳鎮向西南就是秦鎮。目前秦鎮不僅是高新區新區拓展區,而且還是關中有名古鎮,此外秦鎮東靈沼有三星、奧萊等項目,未來此地還是西安科學城項目地。為發展高新新區和往西輻射鄠邑縣區,地鐵15號線一期如有調整能否考慮向西延伸至秦鎮呢?
  • 剛剛,西安地鐵6號線「星空藍」亮相!一波高清大圖來了
    5號線二期工程西起創新港,東至阿房宮南,線路全長19.86公裡。「5號線一期、二期計劃年底前同步開通運營,目前已經進入列車試運行的第六階段。」西安地鐵5號線阿房宮南站站長張健介紹道,晚上試運行結束後,車站工作人員還要進行大量的培訓演練,為線路年底開通做各項準備工作。
  • 全國各大城市地鐵建設工程復工情況一覽
    疫情面前,全國在建、擬建的城軌交通項目受到不同程度的影響。疫情面前,城軌交通建設者們迎難而上,一手抓防疫,一手忙建設。截止2月13日,西安地鐵在建項目恢復施工38處 在建線路概況 截止2019年,西安共有9條線路正在建設中,有3條將在今年年底開通運營。
  • 北京又一條地鐵年底通車,緩解4號線交通壓力,4號線的人們有福了
    北京又一條地鐵年底通車,緩解4號線交通壓力,4號線的人們有福了我相信住在北京的人都知道地鐵的擁擠情況,特別是到了早高峰,地鐵4號線的擁擠已經成為常態。最終,4號線承載著北京南北交通的壓力,途經多個高科技辦公區域,每天客流接近200萬人次。因此,如何緩解4號線的交通壓力,需要制定日程。好消息是,北京又一條地鐵線路將於今年底開通。對於每天都在4號線上奔跑的人們來說,這是一件幸運的事情。這將在一定程度上緩解4號線的客流壓力。
  • 恢復開元大道主路交通!洛陽地鐵2號線市民之家站二期交通有變
    交通導改預告接市相關部門通知,洛陽地鐵2號線市民之家站二期附屬施工將於2020年7月17日起進行。根據交通疏解要求將恢復開元大道主路交通,同時圍擋圍蔽現階段開元大道南北兩側保通路進行市民之家站附屬出入口施工。本次交通導改按照工程進度共分為兩個階段實施,壓茬式恢復路面,最大限度保障洛陽市民正常出行。
  • 成都在建一條地鐵加密線,全長約29公裡,造福沿線居民
    近年來,隨著經濟的發展,人民收入的提高,越來越多的人開始購買私家車,大量的汽車造成了環境汙染,交通堵塞等等一系列社會問題。而國家層面大力發展公共運輸服務體系。也是為了緩解城市交通壓力和環境保護壓力。城市公共運輸設施包括公共汽車、計程車還有造價昂貴的地鐵。
  • 仙女山路通車緩解過漢江交通壓力
    兩跨龍陽湖,連接古田橋, 緩解過漢江交通壓力 8時15分,本報記者在位於四新南路的現場看到,仙女山路交通開放後,車輛絡繹不絕從墨水湖北路駛來。 據了解,仙女山路(墨水湖北路-四新南路)工程由武漢城建集團、中交基金與中交二航局、漢陽市政共同投資建設。
  • 蘇州這座千年古鎮終迎地鐵,20萬人的交通壓力得到緩解!
    目前,蘇州的大部分地區已經有了地鐵站或者已經在建造中,但是位於蘇州西北地區的黃埭鎮卻一直沒有地鐵,何時能有地鐵站,這也是黃埭市民最為關心的問題。據了解,原先的規劃中4號線的底站就是黃埭,但不知何種原因最終建造時,四號線的底站變成了龍道浜。黃埭市民除了開車出行外,交通非常不便。黃埭一直是蘇州的大鎮,擁有近20萬的人口,同時還有著悠久的歷史,此外黃埭的GDP也常年排在蘇州鎮區的前列。