出生於北京的Sam，
是世界知名的航空博主。
他不是飛機師，
但一年三分之二的時間，
都在天空中體驗飛行。
因為經常乘坐世界各大航空公司的頭等艙，
加上身份神秘，
航空愛好者們都稱呼他為「神豪SamChui」。
2018年Sam做了一個重大的決定，
辭掉在杜拜投資銀行年薪過百萬的穩定工作，
全職去當一名拍客，
到全世界乘坐不同的飛機，
拍攝飛行體驗短片。
年近40才裸辭當網紅？
Sam說，這並不是全憑愛好而做的魯莽決定，
而是因應時勢變化作出的選擇，
現在賺得也不比在投行工作時少。
「我有的是實力，
心裡一點也不慌！」
自述 | SamChui 編輯 | 莫竣威崔佳星(SamChui)我是個在北京出生的80後，中文名叫崔佳星。
很小的時候跟著家人搬去了香港，之後去了澳大利亞讀書和生活。最近這八九年，我在阿聯的杜拜定居。說在杜拜定居也不太準，應該是在空中吧。
雖然我不是飛機師，但我可能一個月有20多天都是在天上的。平均每兩、三天就坐一次飛機，一年大概會飛五六十萬公裡。
世界上很多的航空迷都認識我，我有自己的網站，出過3本關於飛行的書。Youtube頻道大概有120萬粉絲，我拍攝的飛行體驗短片，總共有2.4億次的播放量。我還會定期向CNN、彭博社等媒體提供關於航空的評論。
2018年Sam的飛行地圖從1993年13歲時，第一次獨自去旅行到現在，我應該坐過接近2000個航班了。包括民航機、直升機、小型飛機、私人飛機，甚至貨機等等。
其實去過的國家不是很多，也就100個左右，我只是想去那個國家把那裡稀奇古怪的飛機給坐了。像朝鮮、伊朗、蘇丹等等，他們就有一些很獨特、古董的飛機。
最奢華：一般出行，我會選擇坐頭等艙或公務艙。想把全世界飛機的頭等艙都體驗一遍。
在民航飛機中最好的，我覺得是阿提哈德航空A380的「The Residence」（空中官邸），那是比頭等艙還要高一級的服務。
從阿布達比出發那一刻，他們就提供接送服務，在候機樓有專屬的休息室，裡面有酒吧、健身房、美發區，甚至雪茄房。
Sam在享受阿提哈德航空的「The Residence」服務所謂的空中官邸，其實就是在空客A380飛機上由三個房間組成的大包間。飛機上有私人的衛生間、客廳、睡房。還有專門的管家服務我。
其實頭等艙的乘客一般最注重的是隱私，第二個是空間，爭取時間休息。
阿聯航空頭等艙頭等艙的發展是越來越好，越來越個性化。像現在新加坡航空的頭等艙有雙人床；阿聯航空有淋浴間，甚至可以在飛機中洗澡，當然還少不了各種電子化設備。
最漂亮：其實每家公司都應該有一些漂亮的空姐，審美嘛，因人而異。我更在乎的是他們跟客人的交流。
我個人是比較喜歡阿聯航空的空姐。在一臺空客A380飛機裡面，一般會有26個空乘，他們來自世界各地，甚至有來自蒙古、不丹、哥斯大黎加、千里達及托巴哥這些小國家。那你可以跟他們了解到很多有趣的事。
金鹿航空波音787公務機最省時：我還坐過很多趟私人飛機。像金鹿航空的這架由波音787改裝的私人飛機。有超大會客廳、主臥、衣帽間，實在是太奢華了。
波音787改裝的私人飛機裡面的雙人床其實大部分選擇乘坐私人飛機的人，都不是因為去享受豪華，而是為了節省時間。甚至在很多地方都不需要安檢，提前10分鐘到機場就可以了。艙門一關，直接就飛走，可以節省兩、三個小時。
因為對於富豪們來說，時間就是錢。
協和式超音速客機最特別：2003年4月17日，我乘坐了協和式客機由紐約飛倫敦，大概是在它退休之前的6個月。
協和式是超音速飛機，它在20世紀70年代投入服務，這個飛機飛得很快，飛行速度是音速的兩倍，甚至能超越地球自轉，現在仍然沒有一架客機的速度能超越它。
2000年7月，一架協和式客機在巴黎戴高樂機場起飛時著火，兩分鐘後墜毀，空難共造成113人遇難。
協和式雖然是一個偉大的設計，但因為2000年在法國發生了墜毀，導致超音速飛機的安全被大家質疑，加上飛行時本身噪聲大、機艙牆面會發熱，在2003年就不再有航空公司運營它了。
現在從紐約飛倫敦，普通客機需要7個小時。但超音速飛機只要3小時就到了。
它飛得比所有飛機都高，在58000英尺的高空中，你能看到整個地球的曲面，空中的顏色是深藍色的。
起飛、降落，超音速飛機都有特別的跑道，也有起降優先權，坐在裡面的感覺真的很神奇。
Sam與協和式客機機長合照坐超音速飛機很貴，這一程原價就要9000美元。所以它的乘客要麼是藝人，要麼是政商界的大佬。我當時是在它退役之前，買了一個非常特價的優惠票。
Sam曾專門到朝鮮體驗高麗航空的客機最驚險：我是一個飛機迷，不是一個非得要坐頭等艙、公務艙的「機豪」。所以也經歷過很多驚險的事。
2004年，有一次我從西伯利亞坐飛機打算回北京，準備起飛的時候，有一個人聲稱飛機上有炸彈，並且要下飛機。當時我們所有乘客都嚇壞了。
特警上來之後搜了飛機，又把所有乘客盤問了一番，最終確定只是虛驚一場，也把嫌疑人給抓了。耗了5個小時，半夜4點多才讓飛機起飛，真的很驚險。
Sam在駕駛小型飛機還有一次在美國加州開小型飛機到亞利桑那州。距離鳳凰城大概40裡以外的地方，快要降落的時候，發動機因為沒有油就停了，螺旋槳不動了。
我們就馬上聯繫機場控制塔發出緊急求救信號，用無線電大呼「Mayday」、「Mayday」。塔臺後來把整個跑道的燈亮起來，讓我們的飛機慢慢滑下去。就像電影一樣，所有消防車、救護車都來了。
最後還是順利降落，有驚無險。
這個可能是我跟飛機很有緣分吧，坐這麼多次飛機都大難不死！
從小就是飛機迷，我從小就是一個航空迷，喜歡關於飛機的一切。別的小朋友一放學可能跑去遊樂場，而我就經常跑去機場看飛機。
Sam與媽媽小時候搬去香港後，我學校在半山區，而啟德機場在九龍城，車程都得花一個小時。有時候還逃課去機場看飛機，一直看到晚上天黑。常常回到家已經晚上九點了，還經常被媽媽責備。
那時候還沒有網際網路，就會去收集不同航空公司的時間表、行李標籤、貼紙，很開心也很刺激。
我比較獨立，十幾歲的時候已經把美國十幾個州遊遍了。也經常坐飛機，像空中飛人一樣，慢慢地也拿到了航空公司常旅客計劃的銀卡、金卡。當時已經很喜歡飛行的感覺了。
那時候像美聯航經常會出現超賣的情況。因為要保證上座率，經濟艙賣出去的票，往往要比實際的座位還多。所以我們這些金卡會員，經常買一張經濟艙的票，都可以坐到公務艙，非常划算。
後來去了澳洲生活，我在當地拿到學習駕照，剛學會一個人開車，第一個去的目的地還是機場。
Sam的航空攝影集90年代末00年初，我20歲左右，每年回來一次北京，都會在首都機場拍飛機。那時候很好拍，在跑道頭有豎著的欄杆，把鏡頭放在上面就可以了。全北京也就只有一兩個人會這樣在機場拍飛機。
當時還是用膠捲相機，我把底片掃描後，放到網上，很多人看到學習了，也跟著去拍。
後來就發展到拍視頻，工作出差，或者有假期出遊坐飛機，我就會記錄一下各種飛行體驗，也會放到網上給大家看。
以前拍視頻是很隨意的，東拍一點，西拍一點，根本不會想如何去導演和呈現。當時我在飛機上拍來拍去，乘客也覺得你很奇怪。
我就自己開始琢磨，看如何可以拍得更好一點。後來就把臉也露出來了，增加一些現場的描述。讓整個視頻可以更生動。我才發現自己是一個喜歡表演的人。
直到2017年，阿提哈德「空中官邸」那條片子，一出來就在網上火了，觀眾就覺得非常厲害。到現在那個視頻有2000多萬人看過。後來我才知道很多人因為看了我的影片，還花了一兩萬美元，去體驗這趟飛機。
這算是一個轉折點，我發現Youtube上原來有那麼多喜歡飛機的人，也鼓勵我繼續做下去。
38歲全職當網紅，我以前也個打工的，大學學的是金融和經濟。畢業後先是在彭博社做數據方面的工作，後來進入了阿聯的投資銀行，在投行的時候我的年薪超過了一百萬人民幣。
拍了飛機20幾年，這個興趣一直在發展，後來發展到工作和愛好有了衝突，兩邊都想花時間，但兩邊都做不好。
最終我選擇辭掉了工作。2018年4月22日開始，我成為了一名全職航空博主。
其實每個人都想把自己的興趣變成事業，不是嗎？只要有這個機會，又可以靠這個賺錢養家的話，我相信很多人都願意試一下。如果真的是純粹為了愛好裸辭，那就很傻了。
我今年38歲了，年近40辭掉高薪工作去當一個網紅，我心裡其實一點也不慌。
現在我的收入來源，主要靠我在網站還有Youtube上的網絡廣告分成，且每個月都在穩定增長，現在已經超過了我在投行的年收入。
這麼多年來，我並沒有收過航空公司一分錢。我絕大部分的機票，都是自費購買的。除非是一些特殊的航班，比如新飛機的首航等等，這些沒法自己買到票，我才會獲得免費去乘坐的機會。
坐頭等艙，通常視頻我都是一個人在拍。我很注重「end to end」（端到端）的過程。由機場出發，到下飛機所有細節，我都希望可以記錄下來。而且我很傾向跟別人互動，把很多乘客看不到的東西，展現出來。
天天飛來飛去，看上去似乎很享受，但其實工作量是很大的。拍片子、剪輯、網站和社交媒體的運營，基本上都是我一個人在幹的，都是親力親為。有時候一天才睡幾個小時。
像上周我坐ANA航空的飛機從東京去夏威夷。在飛機上拍了6個小時，到了夏威夷又拍了幾個小時。回到酒店睡了2-3個小時就起來，晚上8點開始剪片子，剪到第二天早上8點。
從以前拍照到現在拍視頻，從投資分析師到現在做一名全職的航空博主，對於我來說只是一次又一次的改變。
因為「改變」才是一個人獲得成功的方程式，你不順應時勢，不去進步，甘願落後於他人的話，就會被淘汰。
我一直提倡的就是，花最少的錢，去獲得最豪華的體驗。所以這十幾年來，我也積累了一些購買機票的經驗可以分享給大家。
1. 提早買一般出發之前的三個月到六個月，買機票最划算。到了兩個月之內，坐飛機的需求就會慢慢爬升，這時價格就會上漲。
所以如果確定好行程，越早買機票肯定越便宜。
2. 多人一起出行現在頭等艙、公務艙的價格一直在降，經常會有各式各樣的優惠活動。比如德國漢莎和瑞士航空的頭等艙，他們現在的一些航線，兩個人一起出發的話可以打五折。如果你三、四個人結伴出發，優惠幅度還會更大。
不過，頭等艙的價格也主要看航線，那些沒有什麼競爭的，或者像香港到新加坡這種非常熱門的航線，價格就一直會很貴。
3. 研究裡程如果大家有興趣的話，可以深入了解航空公司的飛行裡程計劃。運用裡程去升艙，或者購買來回聯程票，這樣就會很省錢。
我最貴的一張機票是7000美元（約4.8萬人民幣），就是坐阿提哈德航空的空中官邸從阿布達比飛往巴黎，這個票一般要1.6萬美元（約11萬人民幣）。
想坐私人飛機的話，我也有省錢的方法。例如有一些公務包機，他們把乘客運送到目的地後，就需要空載返回出發地，這種情況英文稱為「EmptyLeg」。
這時候你就可以通過裡程或者飛行會籍，了解到相關航班，倘若與你的出行計劃吻合，你就能夠以兩三折的價格，乘坐私人飛機出行了。
部分圖片由SamChui提供
閱讀原文