自2008年被印度車企塔塔汽車收購之後，英國豪華車製造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)增長的銷量一度令其成為母公司塔塔汽車的「利潤奶牛」，但是如今，隨著它銷量的下滑，塔塔汽車也創下了新的虧損紀錄。
近日，塔塔汽車(Tata Motors Ltd .)公布了該公司歷史上最大的季度虧損：約40億美元，這一消息令市場震驚。
具體來看，根據塔塔汽車公布的2018年第三財季（2018年10月至12月）財報顯示，該公司當季營業收入7700億盧比（約729億元人民幣），淨虧損達2700億盧比（約256億元人民幣），超過目前其市值61億美元的一半。而「虧損大頭」來源於捷豹路虎業績：捷豹路虎該季度營收80.6億美元，虧損40.6億美元。
值得注意的是，這也是塔塔汽車近三年以來首季度虧損。
塔塔汽車還「警告」稱，該公司2018年的運營或將出現虧損，而不是像早些時候預測的那樣實現盈虧平衡。
作為塔塔汽車主要的「利潤奶牛」——捷豹路虎遭遇嚴重的銷售疲弱，尤其是在中國市場。數據顯示，自去年6月份開始，捷豹路虎單月在華銷量開始頻現「腰斬」，同比跌幅分別為49%、46%、38%和47%。僅11月，捷豹路虎在華銷量就大幅下跌了50.7%，銷量為6804輛。
據塔塔汽車財報顯示，去年第四季度，由於中國——這一全球最大汽車市場的總體需求自上世紀90年代以來首次出現萎縮，捷豹路虎在華零售銷售額也下降近一半。要知道，中國曾是捷豹路虎在全球最大的市場，2017年約佔其全球總銷量的近四分之一。
塔塔汽車財務長P.B. Balaj在上周四（2月7日）在電話會議上對記者表示，"我們目前正採取明確且果斷的行動，以增強其競爭力，降低成本，改善現金流，使業務適應未來。"
他表示，捷豹路虎已採取措施應對在華銷售下滑，包括將重點放在經銷商的利潤上，而不是銷售上，以及鼓勵零售銷售而非批發銷售。
捷豹路虎首席商務官Felix Brautigam則在一份聲明中表示，中國市場消費者對路虎攬勝和攬勝運動車型的高漲需求令其充滿自信。「隨著本季度晚些時候全新一代路虎攬勝(Evoque)車型的交付，我們期待重振旗鼓。」
但不少業內分析師預測，捷豹路虎仍將難以盈利，因為在2018年中國經濟增速降至近30年來的最低水平後，預計今年中國經濟將進一步放緩。
除了中國市場的問題，捷豹路虎還受到英國脫歐危機和柴油汽車業務疲軟的打擊，而柴油汽車佔其在歐洲銷售的絕大部分。
為此，這家英國最大的汽車製造商近期多次宣布裁員，並伴隨工廠停產。去年10月8日，據英國《衛報》報導，繼裁減1000名臨時工之後，該廠從10月22日起停產兩周。而據最新消息稱，1月26日，受英國脫歐影響，捷豹路虎在英國的工廠計劃於今年4月份停產一周。
據悉，捷豹路虎1月份的零售總額下降了11%。如此「黯淡」的前景促使塔塔汽車投資者在上周五股市開盤時紛紛離場，該公司股價一度跌至9年來的最低水平。
過去2018年，塔塔公司的股價已經下跌了51％。而在這一最新財報公布後，塔塔汽車上周五股票一度重挫近30%，盤中跌幅為26年來最大，最終收跌17.3%，報151.3盧比（約2.12美元）。
本文來源：澎湃新聞 責任編輯： 李慧敏_NY9182