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之前國內汽車產業還不發達，市場上的汽車種類也不多，人們對汽車文化的了解也不夠深入，所以在買車時也沒有一個系統的選擇，選擇什麼樣的汽車，或許也僅僅是靠眼緣。但如今汽車工藝也進步了，人們對汽車的認識也更加深刻，買車時也能做出自己的判斷。走上川藏線才發現，國產車和日系車的差距這麼大，車主們：雲泥之別。
對大多數人來說，買車最看重的還是車輛的動力性能，如果一輛車開起來感覺很軟，就會覺得這輛車動力不足，所以現在很多人買車的時候，更喜歡選擇渦輪增壓的車型，因為這種車的動力特別充沛，加速超車很容易。但是，有些車主還是想選擇日系車，因為這類車的節能性能尤其好。
但也有一些車主表示，想看看一輛車的性能到底是好還是壞，開著去跑一趟川藏線就知道了。還有一些車主說現在國產車進步了，甚至比合資的還好很多，跑過一趟川藏線後，說的都是真的，能有個區別。
眾所周知，川藏線是國內最具挑戰性的一條自駕路線，很多喜歡越野的人也常常會在川藏線上跑一圈。並且這裡的道路比較崎嶇，對汽車底盤、懸掛的要求特別高，如果開著普通私家車進入川藏線，基本上是寸步難行。
許多走川藏線的人基本都會選擇豐田普拉多(參數|圖片)之類的越野神車，即使遇到了特別複雜的路況，也依然如履平地，完全不會有任何問題。但普拉多要三四十萬，對一些人來說壓力有點大，所以他們會選擇國產H9SUV(參數|圖)。
儘管在一些平坦的路段上，它的表現也還不錯，但在深入川藏線的時候，就會表現出有些吃力，而且車上也會出現一些小故障，所以車主在開車時總要小心，怕汽車突然半路拋錨。
川藏鐵路是一條極具挑戰性的路線，也是測試越野車性能的最佳路線，國產車和日系車經過川藏線後，它們身上的一些優點和缺點都暴露出來。筆者認為，如果想要徵服這一具有挑戰性的路線，最好還是選擇越野性能極佳且耐造的車型，否則在川藏線這條如此偏遠的線路上突然發生故障，就會變得很麻煩。
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