對於汽車媒體人來說，試駕活動，特別是對比試駕，會很有意思。因為要真正評價一款車，橫向比較是相對有效的方式，特別是短時間內，同時體驗多款車型。
而這樣的機會其實不多，最近給我印象特別深刻的是吉利汽車組織的「新款博瑞對比合資車試駕會」。主角是今年8月完成改款的博瑞（1.8T燃油旗艦版），其對比車型有2.0L天籟、1.3T邁銳寶XL、1.4T邁騰還有1.2T雷凌。
就這一眾對手來看，實力都是數一數二的，而博瑞自然也不弱。自2015年上市以來，已連續5年成為國產B級車銷量冠軍，擁有20多萬車主的龐大陣營，也側面反映出這幾年自主品牌已越來越受到消費者信賴。
言歸正傳，本次對比試駕，對於我來說，有點特別。作為曾經的日產天籟老車主（家庭第一輛車），這次陰錯陽差被安排體驗天籟。相比之下，博瑞反而是「新朋友」，這也更加勾起我對這款最暢銷國產B級車的興趣，面對合資老牌對手，新款博瑞的實力還能打嗎？
我先來談談靜態方面，新款博瑞給我留下的幾點印象。經過改款後的博瑞，在外觀方面更加運動，顯年輕。主要體現在經過全新設計的前格柵、尾燈以及多幅式燻黑輪轂，當然，還有那個熟悉的「大溜背」造型。相比其它B級車，博瑞有自己的標籤，有自成一派的意思。這也是自信的一種體現，不隨波逐流。
第二點印象是這款車夠大，車身尺寸方面，新款博瑞的長寬高分別是4986/1861/1513mm，軸距2870mm。就車長和軸距而言，新款博瑞已達到了B級車中上水平，通過下面表格可以看出。所以，新款博瑞在擁有大氣外觀的同時，還能獲得不錯的後排空間表現，在本次活動中，我們通過試乘體驗，也感受到了。
第三點是內飾，這也是新款博瑞相比合資對手，最大優勢之一。首先就視覺方面，新款博瑞能夠給到人衝擊力。兩塊12.3英寸大屏，很顯科技感。此外，中控臺採用的是一體式面板，和中控屏很好的「融入」到一塊，再搭配木紋裝飾，使得整個中控臺，很有設計美感。
而其餘合資對手，在這方面顯得黯然失色。此外，還有車機體驗上，這些現在年輕人所看重的「玩法」，貌似合資車型有點跟不上節奏。就拿天籟來說，它對於我們，僅僅算得上是成熟可靠的代步工具，離「生活夥伴」的角色還有些距離。
好吧，說到這，可能有些朋友會不耐煩了，畢竟車的重點在於駕駛，那麼新款博瑞的實際駕乘體驗如何呢？三大件方面，和合資對手有多大差距呢？帶著這些問題，我們下面接著聊。
我想先來說說2.0L天籟的駕駛感受，必須申明的一點是，天籟和博瑞在定位上會有很大不同，所以本次對比，不做直接比較。天籟，一直被譽為移動的舒適大沙發，可以說，舒適是天籟的「殺手鐧」。而這樣的優勢，是其它同級對手，很難超越的。
對於天籟的舒適性，我認為體現在三個地方。首先是座椅，然後是底盤，最後是動力（包括剎車調教）。簡單說，天籟更適合坐後排，無論是座椅的舒適度，還是底盤的濾震，這款車能讓你舒服的睡著（前提是你本來就有點困）。而動力方面，
2.0L自吸發動機配CVT變速箱，很多人會認為這樣的動力組合，會很「肉」。這話沒錯，但實際只說對一半。天籟有三個「前進擋」，分別是D擋、Ds擋還有S擋。D擋狀態下，油門包括動力輸出會非常慵懶，感覺踩下油門踏板，車沒反應似的，而Ds擋模式下會有些改善，但不是太明顯。
只有掛在S擋，也就是運動模式，轉數保持在3000轉以上，一踩油門動力會隨著而來，非常平順，但發動機噪音很明顯。這時，有點犧牲「聽覺」換取動力的意思。
試完天籟，再換回博瑞，你會發現，兩款車「性格」截然不同，除此之外，還能感受到國產車和合資車的某種差距。此話怎講？新款博瑞在動態方面給人的第一感受是，你願意去駕馭它，從動力發放到底盤支撐。舉個例，高速路上想超個車提個速什麼的，一腳油門下去，1.8T發動機基本能夠滿足你的需求，配合7速雙離合變速箱，動力輸出是非常直接的，沒有拖泥帶水的感覺。
而說到雙離合變速箱，可能一些朋友會吐槽，其起步包括低速時，會有「不適」反應，比如闖動感、頓挫這些。我們在經過城區路況，包括高速路收費站走走停停的狀態，還真沒明顯感覺到這套動力系統的不足。當然，要說匹配上的絕對舒適，還是不能和天籟、邁騰這類比，不過也是85分和90分的區別。
底盤方面，新款博瑞配備的是前雙叉臂式獨立懸架，兼顧操控和舒適。當然，在它身上，我更多感受到的是操控樂趣。比如立交橋上「劈彎」，還真有樂趣。接近5米的大車，50、60km/h過彎，不會有開大車的感覺，同時，底盤支撐也很到位，坐在車內，顯得很平穩。
總結下，像天籟這類合資車，從動力到底盤，它們確實做到了「成熟」，但這種成熟度，在體驗上或多或少犧牲了點什麼。比如駕乘，僅僅就是舒適，讓你少點什麼激情，一絲衝動。而博瑞的「性格」更加鮮明，或許會有不足，但新鮮感和激進，能夠讓你忘了這些，所謂有得必有失。這樣的「調性」是不是更加符合年輕人的態度：我不追求完美，但拒絕乏味，這更是一種生活態度。
阿川評車
近些年，國產車的進步以及創新，是有目共睹的。對於消費者而言，大家經常把一個問題掛在嘴邊：國產車發展至今，和合資車還有差距嗎？對此，我認為是各有所長。就拿博瑞來說，短短5年，能夠獲得20多萬消費者的信賴，這就是最好證明。
花少的錢，獲得更多的體驗，這就是價值所在。在我看來，無論是汽車還是手機，一個產品要想獲得市場，必須得與時俱進，不斷創新和突破，而這一點，在博瑞上很好的體現出來了，銷冠不是一蹴而就的。
（文/Nic）
文章由易車號作者提供