15萬落地，買一臺合資B級車，或許很多小夥伴都不太相信，但小編今天就給你介紹這麼一款車，其實這款車是2013年上市的，從市場銷售業績上看，也還算可以，而且這款車在今年4月18日還進行了小改款。
它就是北京現代的名圖，小編還依稀記得名圖剛上市那會電視上的廣告轟炸，所謂名圖，廣告宣傳拆解為名志、圖遠，官方原意MISTRA的命名靈感來源自希臘南部拉哥尼亞地區一個優美的城市，為拜佔庭帝國的遺址，它蘊含著美麗，高貴和神秘，彰顯著巨匠之韻。甭管啥意思，小編覺得「名圖」這個中文名稱還不錯。
北京現代當初將名圖定位在朗動與索納塔之間，現在來看，應該是領動與索九之間，是一款不折不扣的B級車。只不過在指導售價上，不到13萬元的起售價，則明確將市面上那些大號的緊湊型車納入「敵方陣營」，也正因為如此，北京現代給出了一個響亮的態度，15萬以內落地購買一款一線品牌的合資B級車不再是空口大白話。
在今年4月18日的北京現代品牌日上，北京現代將回爐重造過的新名圖拿了出來，還是那個熟悉的味道但不是老瓶裝新酒，顏值經過翻新，配置經過改良，指導售價仍舊保持不變。眾所周知的是，北京現代眼下正持續深入本土化戰略，在新名圖這款產品的細節上增添了許多「中國元素」，例如外觀內飾採用了更符合國人審美的設計元素，重新優化了車內空間利用率並且吸納了很多國人所注重的配置，所謂「專注於滿足國人需求」並不是簡單的說說而已。
先來簡單的說說顏值的改變，新名圖在外觀上明顯與北京現代近些年所推崇的年輕化理念相一致，使用了最新的家族化設計語言，大面積的多邊形進氣格柵與簡潔流暢的線條勾勒出年輕幹練的外在形象，輔以大面積鍍鉻等時髦細節，提升了整車的品質感與高級感。
而內飾方面並沒有進行大刀闊斧的改造，在原來頗受好評的沉穩風格上追加了一些性格元素，比如中控空調出風口改成了不對稱設計，中控屏幕升級為8英寸，並且利用一些銀色飾條來增加內飾活潑性，布局基本沒變，但質感卻得到了一定提升。
配置方面，由於指導售價不變，因此用「加量不加價」來形容是比較貼切的。新增配置包括感應式後備箱開啟、強化的空氣淨化系統以及時下非常流行的BVM盲區顯示系統，加的不多卻也符合了一款改款車型所應該達到的效果。而且新增配置均是針對國內不佳的空氣品質、令人堪憂的道路狀況以及國人用車後備箱的高頻使用率，可見，北京現代在新名圖上還是下了功夫的。
動力方面新名圖去掉了之前的2.0L引擎，保留了1.8L以及1.6T引擎，與之匹配的分別為手動、手自一體與雙離合三款變速箱，傳動組合還是足夠豐富的，值得一提的是，這款1.6T GDi引擎在論壇裡的用戶口碑非常不錯，渦輪介入早，峰值扭矩來得快，配合雙離合在城市裡走走停停沒有問題，要點激情也還算hold住。
改款的基本情況了解了，再來聊聊多數用戶面對名圖的選擇障礙症，也就是15萬左右落地的預算，是買其他品牌的大號緊湊車還是選擇新名圖。
目前市場上的大號緊湊車，有大眾神車速騰以及當紅炸子雞本田思域，還有就是有小天籟美譽的日產新軒逸。配置方面講真，這幾款車型差距不大，唯一的差距在於車型級別與空間，作為15萬以內幾乎唯一的合資B級車，名圖的身量尺寸是能夠與這些車型周旋的重要優勢，看重品牌效應的選擇速騰準沒錯，要些運動特質的選擇思域，而論到符合家用，名圖的空間優勢就顯得比較重要了，而且雖然價格相近，但名圖是B級車，這是剛剛提到的幾款車都比不了的。
硬著頭皮與雅閣、凱美瑞、帕薩特等主流中級車互剛顯然不是北京現代的意圖，即便身材尺寸相差無多也不必過於激進，畢竟這是名圖大哥索納塔該幹的事兒，這一點，到體現了北京現代的市場戰略思路清晰，看看旗下的產品布局就可以瞧出一些端倪，揚長避短就是市場戰略，畢竟名圖在上市初始就嘗到了差異定位細分市場的甜頭，持續深耕、鞏固地位更為重要。
眼下，北京現代正處於衝擊千萬用戶級的重要關頭，作為連續幾年在國內取得百萬級銷量的一線合資品牌，利用新名圖繼續鞏固D+S戰略的發展才是穩紮穩打的戰術，而新名圖適時的改款車型上市也是北京現代穩中求進的重要一步。